”급발진 주장차결함 발견할 수 없어서”

기사 입력2012-11-21 11:00 |최종 수정2012-11-21 11:23

http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=103&oid=001&aid=0005945440

국토부, 2차 조사 결과 발표

(서울=연합 뉴스) 윤·소니, 캔·콘테크 기자

자동차”급발진”사고에 대한 정부의 2차 조사에서도차량 결함이 발견되지 않은 것이 밝혀졌다.국토 해양부는 합동 조사반을 구성, 서해안 고속도로 사이카이 오오하시로 발생한 급발진 혐의 사고 관련 차량인“BMW 528i”의 기계적 결함의 유무를 조사했지만 기계적인 오작동을 일으킬 정도의 결함은 발견되지 않았다고 21일 발표했다. 엔진 제어장치(ECU)에는 사고 당시▲속도 214km/h ▲브레이크 등 점등▲ABS 작동등에서 기록되고 있었지만 차량에 사고 기록 장치(EDR)가 설치되어 있지 않아 구체적인 작동시점은 확인할 수 없었다고 설명했다. 사고 차량에 부착한 엔진 제어장치(ECU)와 전자식 가속 제어장치(ETCS) 등 6종을 사고 차량과 같은 BMW 528 i차량에 장착해 급가속과 브레이크, 전자파 내성등을 테스트한 결과에서도 이상 현상은 발견되지 않았다.국토부는 추가로 사고 차량의 블랙 박스와 영상 기록을 국립 과학 수사 연구소가 분석하고 있다고 밝혔다.다만 사고 차량 운전자가 사고 전부터 브레이크를 밟았다고 주장하고 있는 곳(중)에 사고 순간에”브레이크등이 점등해 ABS가 작동한 기록이 확인되었을 뿐 제작 회사인 BMW에 명확한 하늘의 명령을 요구해 둔 상태다. 국토부는 하늘의 명령 내용에 의해 조사등을 정하기로 했다.

또, 대구 마에야마 순환 도로에서 사고가 발생한 급발진 혐의 차량 YF소나타의 경우, 사고 순간 가속 정도가 15초의 사이 130 km/h까지 상승한 점을 고려해 실제의 모의 주행 시험을 한 결과 속도가 약 13초 후에 130 km/h에 도달했다고 언급했다. 이 차량은소유자가 조사 내용 공개를 거부해 발표 대상에서는 제외되었다. 국토부의 관계자는”사고가 일어난 YF소나타 차량의 속도를 테스트해 보면 정상적인 차량에서는 나올 수 없는 수준이라고 하는 결론을 내렸다”라고 이야기했다.앞서 국토부는 떠나는 8월말에 토쿠가와 스포티지 R사고와 대구 와롤 시장으로 발생한 그렌 전기밥통 사고 등 2건의 급발진 주장 사고 조사에서도운전자 주장과 달라 브레이크를 밟은 자취 등 이상이 발견되지 않았다고 분명히 했던 적이 있다. 국토부는 이번 조사에서도 자동차급발진 원인이 규명되지 않으면 급발진 발생 가능 상황을 만들어 급발진 발생의 유무에 대한 공개 실험을 실시할 계획이다.