16 cm<결국, 일본인들에게는 경자동차가 MAIN라고 하는 이야기인데, 이따금 15년이 된 폐차 직전의 70만엔지폐 중고 스포츠카를 소유한 일본인도 있습니다만 가솔린 가격이 없어서 매일 주차장에 세워 두고 있다고 하는 이야기도 들었습니다. 연비가 L 당 3km 정도 나오는 15년이 된 중고차입니다.
16 cm 거짓말이군요.
카 용품 국내 시장은 1조 2000억엔입니다.
http://www.yano.co.jp/press/press.php/000905
보통 한국인들의 포스트카와 세컨드 카 구성은 아래같습니다.
경자동차는 사회 초년의 여성 혹은 극소수의 남성이 선택하고 있습니다.
일본과 매우 다르네요.
16 cm씨····거짓말은 안되어요.
한국 신차판매 대수 대폭감!!
/jp/exchange/photo/read.php?uid=14903&fid=14903&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_20&number=16&f=a.name&word=%E3%83%9C%E3%83%B3
한국에서 경자동차 분투!!
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한국 국내 시장 축소!!
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한국 국내 시장이 소멸!?
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한국 신차판매 7개월 연속감 www
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한국 시장 축소!!차가 팔리지 않는다···.
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한국 국내 또 다시 감소 wwwwwwwwwwwww
/jp/exchange/photo/read.php?uid=15729&fid=15729&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_20&number=22&f=a.name&word=%E3%83%9C%E3%83%B3
뭐한국의 내수가 축소해 차가 팔리지 않게 되어 있습니다.인구 증가하고 있는데입니다.자동차 대국의 일본과 비교하면 보급율에서도 경자동차를 제외한 보급율에서도 큰 차이로 지고 있네요.
자동차 보급율：일본과 한국
/jp/exchange/photo/read.php?uid=15457&fid=15457&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_20&number=21&f=a.name&word=%E3%83%9C%E3%83%B3
한국 국내 신차판매 또 감소···.경제 축소가 현저하게.
/jp/exchange/photo/read.php?uid=16004&fid=16004&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_20&number=9363
한국인 가난 www 붕괴 시작된다!!
/jp/exchange/photo/read.php?uid=16135&fid=16135&thread=1000000&idx=1&page=2&tname=exc_board_20&number=9397
한국 국내 판매 대수 30％감소!!
/jp/exchange/photo/read.php?uid=16178&fid=16178&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_20&number=30&f=a.name&word=%E3%83%9C%E3%83%B3
16 cm완전 논파!!wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
/jp/exchange/photo/read.php?uid=16244&fid=16244&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_20&number=9478
경자동차 구매에서는 66％이 여성의 구매군요.한층 더 남성 구매 중의 기혼자가 30％을 차지하고 있습니다.경자동차를 구입한 남성으로 미혼은 5％~9％군요.연령을 보면 29세 이하가 14％이며, 평균 연령은 47세입니다.경자동차의 구매한 (분)편의 차의 병유율은 8할의 고율입니다.즉 경자동차를 산 (분)편의 80％은 벌써 다른 차를 소유하고 있습니다.
http://www.jama.or.jp/lib/jamareport/106/02.html
그런데 복습 할까요？
경자동차의 구매층은 한국과 일본이 완전하게 다르네요.
한국의 경자동차는 생애 첫자동차로 보통 여자들이 삽니다.
그와 반대로 일본은 주로 남성들이 경자동차를 타네요.
일본의 여자들은 주로 지하철을 이용하네요.
그리고 경자동차 타는 남자와 교제합니다.
한국 남성들은 경자동차를 거의 타지 않습니다.
스스로 많이 부끄러워 특히 경자동차를 타는 남자를 여자들이 몹시 싫어하네요.
그래서 한국 남자들은 좀 더 큰 자동차를 삽니다.
일본은 소득에 비해 공공 요금, 세금, 생활비가 너무 많이 나오는 구조이므로
고급 자동차를 소유할 수 없는 사람들이 대부분입니다.
그래서 어쩔 수 없이 국민이 경자동차를 타네요. 아무리 보면 정말로 불쌍한 국민입니다.
도 자신의 차를 주차 하는 장소 증명이 있으면 구입이 가능합니다.
결국, 일본인들에게는 경자동차가 MAIN라고 하는 이야기인데, 이따금 15년이 된 폐차 직전의 70만엔지폐
중고 스포츠카를 소유한 일본인도 있습니다만 가솔린 가격이 없어서 매일 주차장에 세워 두고 있다고 한다
이야기도 들었습니다. 연비가 L 당 3km 정도 나오는 15년이 된 중고차입니다.
보통 한국인들의 포스트카와 세컨드 카 구성은 아래같습니다.
경자동차는 사회 초년의 여성 혹은 극소수의 남성이 선택하고 있습니다.
일본과 매우 다르네요.
/jp/exchange/photo/read.php?uid=16210&fid=16210&thread=1000000&idx=1&page=3&tname=exc_board_20&number=9445
16cm＜한국의 경자동차는 생애 첫자동차로 보통 여자들이 삽니다.그와 반대로 일본은 주로 남성들이 경자동차를 타네요.
16 cm씨 거짓말이군요 www
경자동차 구매에서는66％이 여성의 구매군요.한층 더 남성 구매 중의 기혼자가 30％을 차지하고 있습니다.경자동차를 구입한 남성으로 미혼은 5％~9％입니다.http://www.jama.or.jp/lib/jamareport/106/02.html
16cm＜일본의 여자들은 주로 지하철을 이용하네요.그리고 경자동차 타는 남자와 교제합니다.
16 cm산우 소매 무릎 www
상기와 같이경자동차 구매에서는 66％이 여성의 구매군요.한층 더 남성 구매 중의 기혼자가 30％을 차지하고 있습니다.경자동차를 구입한 남성으로 미혼은 5％~9％군요.
http://www.jama.or.jp/lib/jamareport/106/02.html 도 3
연령을 보면 29세 이하가 14％이며, 평균 연령은 47세입니다.
한층 더 경자동차를 구입한 남성으로 미혼은 5％~9％입니다.한층 더 평균 연령은 47세, 경자동차를 사 한편 미혼의 분과 교제하는 것 쪽이 어렵네요 www16cm씨 노리러 갑니까？www
16 cm<한국 남성들은 경자동차를 거의 타지 않습니다.스스로 많이 부끄러워 특히 경자동차를 타는 남자를 여자들이 몹시 싫어하네요.그래서 한국 남자들은 좀 더 큰 자동차를 삽니다.
16 cm씨 거짓말이군요 www
경자동차 판매 15％증가=한국
금년 1~7월의 한국내에서의 경자동차 판매가 전년 동기비 15％증가했던 것이 21일 밝혀졌다.한국 자동차공업 협회에 의하면, 금년 1월부터 7월에 완성차메이커가 한국에서 판매한 경자동차는 12만 4440대로, 전년 동기의 10만 8204대부터 15.0％증가했다.유럽의 채무 위기와 내수 침체의 장기화로, 한국내의 자동차 판매 대수가 작년 1~7월의 71만 3064대로부터 금년 동기 사이는 67만 5640대에 감소한 것을 고려하면, 경자동차 판매의 호조는 눈이 휘둥그레 지는 것이 있다.한편, 대형 자동차의 국내 판매는 전년 동기보다 25.5％감소, 소형차도 14.2％감소했다.
http://japanese.joins.com/article/899/157899.html?servcode=300§code=300
한국 신차판매 대수 대폭감!!
/jp/exchange/photo/read.php?uid=14903&fid=14903&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_20&number=16&f=a.name&word=%E3%83%9C%E3%83%B3
한국에서 경자동차 분투!!
/jp/exchange/photo/read.php?tname=exc_board_20&uid=14792&fid=14792&thread=1000000&idx=1&page=1&number=14&f=a.name&word=%E3%83%9C%E3%83%B3
한국 국내 시장 축소!!
/jp/exchange/photo/read.php?tname=exc_board_20&uid=14768&fid=14768&thread=1000000&idx=1&page=1&number=13&f=a.name&word=%E3%83%9C%E3%83%B3
한국 국내 시장이 소멸!?
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한국 신차판매 7개월 연속감 www
/jp/exchange/photo/read.php?uid=14970&fid=14970&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_20&number=17&f=a.name&word=%E3%83%9C%E3%83%B3
한국 시장 축소!!차가 팔리지 않는다···.
/jp/exchange/photo/read.php?uid=15436&fid=15436&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_20&number=20&f=a.name&word=%E3%83%9C%E3%83%B3
한국 국내 또 다시 감소 wwwwwwwwwwwww
/jp/exchange/photo/read.php?uid=15729&fid=15729&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_20&number=22&f=a.name&word=%E3%83%9C%E3%83%B3
뭐한국의 내수가 축소해 차가 팔리지 않게 되어 있습니다.인구 증가하고 있는데입니다.자동차 대국의 일본과 비교하면 보급율에서도 경자동차를 제외한 보급율에서도 큰 차이로 지고 있네요.
자동차 보급율：일본과 한국
/jp/exchange/photo/read.php?uid=15457&fid=15457&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_20&number=21&f=a.name&word=%E3%83%9C%E3%83%B3
한국 국내 신차판매 또 감소···.경제 축소가 현저하게.
/jp/exchange/photo/read.php?uid=16004&fid=16004&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_20&number=9363
한국인 가난 www 붕괴 시작된다!!
/jp/exchange/photo/read.php?uid=16135&fid=16135&thread=1000000&idx=1&page=2&tname=exc_board_20&number=9397
한국 국내 판매 대수 30％감소!!
/jp/exchange/photo/read.php?uid=16178&fid=16178&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_20&number=30&f=a.name&word=%E3%83%9C%E3%83%B3
16cm＜일본은 소득에 비해 공공 요금, 세금, 생활비가 너무 많이 나오는 구조이므로, 고급 자동차를 소유할 수 없는 사람들이 대부분입니다.
2012년 상반기의 수입차의 비율은 리만손크 이전의 수준으로 돌아왔습니다.
http://www.jiji.com/jc/v?p=ve_eco_car-importsales-japan
16cm＜그래서 어쩔 수 없이 국민이 경자동차를 타네요. 아무리 보면 정말로 불쌍한 국민입니다.
16 cm씨 거짓말이군요 www
경자동차의 구매한 (분)편의 차의 병유율은 8할의 고율입니다.즉 경자동차를 산 (분)편의 80％은 벌써 다른 차를 소유하고 있습니다.
http://www.jama.or.jp/lib/jamareport/106/02.html 그림 5
16cm＜자신의 차를 주차 하는 장소 증명이 있으면 구입이 가능합니다.
한국에서는 www
정부가 차고 증명제 도입 검토!!
http://economy.donga.com/dongAutoList/3/0111/20120717/47818348/1
http://economy.donga.com/IMAGE/2012/07/17/47818314.2.jpg
정부가 교통량을 억제해 도심의 주차 난해소이기 때문에, 차고 증명제 도입을 다시 추진하고 있기 위해, 자동차 업계가 전전긍긍으로 하고 있다.최근의 경기침체로 판매가 털지 않는 상황으로 정부가 차고 증명제를 도입하게 되면, 게다가 심각한 상황을 맞이하게 된다고 하는 위기감이기 때문에다.차고 증명제는, 자동차를 새롭게 살 때나 변경, 또는 이전시에는, 반드시 차량을 주차할 수 있는 차고를 확보시키는 제도다.일본에서는 1962년부터 차고 증명제를 도입하고 있고, 우리 나라에서는 제주도(제주도)가 2007년에 도입해 부분적으로 시행하고 있다.일부 사업용의 자동차도에서는 차고의 확보가 의무화되고 있다.그러나, 이 제도는, 국내의 자동차 수요가 급증하기 시작한 1989년부터 4회나 도입이 추진되었지만, 그때마다 자동차 업계와 서민의 반발로 무산되고 있다.특히 자동차 업계는, 그렇지 않아도
「부자를 위한 제도」wwwwwwwwwwwwwww
한국 자기파산 과거 최고
【조선일보】
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2012/08/07/2012080700258.html
http://image.chosun.com/sitedata/image/201208/07/2012080700255_0.jpg
자기파산율 일본의 3배 www
자영업 과거 최고로!!창업 붐
【동아일보】
http://news.donga.com/Economy_List/3/01/20120806/48380524/1
http://news.donga.com/IMAGE/2012/08/06/48380546.1.jpg
취업자의 자영업의 비율 일본의 3배 www
한국 자살율 과거 최고
/jp/exchange/theme/read.php?tname=exc_board_65&uid=202864&fid=202864&thread=1000000&idx=1&page=1&number=195&f=name&word=%E3%83%9C%E3%83%B3
한국：33,4＞＞＞＞＞헝가리：19.8,일본：19.7, 핀란드：17.3, 슬로베니아：17.2···.
노력해 주세요^-^
한국은 인구 4887.5만명에 대해서, 자동차 등록 대수가 1794만대.2.72명에게 1대 보급되어 있게 됩니다.
48,875,000명 / 17,940,000대 = 2.74명/1대
(인구는 세계 은행 2010년 조사)
(자동차 보유 대수는 한국 국토 해양부 2010년 조사)
일본의 경우, 인구 1억 2745만명에 대해서, 자동차가 7517만대.1.69사람에게 1대의 보급율입니다.
선진국은 대체로 1대 당 2명 이하의 보급율이군요.
127,450,000명 / 75,170,000대 = 1.69명/1대
(인구는 세계 은행 2010년 조사)
(자동차 보유 대수는 자동차 검사 등록 정보 협회 2010년 조사)
덧붙여서 일본의 경자동차의 보급 대수는 2665만대.
일본에 경자동차가 전혀 없으면 가정하면 2.62명에게 1대의 보급율.
일본은 경자동차가 없어도, 자동차 보급율은 한국에서(보다) 위이군요.
127,450,000명 / 48,520,000대 = 2.62명/1대
/jp/exchange/theme/read.php?uid=57801&fid=57801&thread=1000000&idx=1&page=10&tname=exc_board_65&number=39608
일본 500만대＞＞한국 120만대 www
인구는 2.3배···.어째서 이렇게 차가 나는 것입니까？간단합니다.일본 쪽이 한국보다 유복하기 때문에입니다.보통차는 2.5배 이상 팔려 게다가 경자동차도 팔린다.그것이 당연한 것이 지금의 일본입니다.
16cm<結局, 日本人たちには軽自動車が MAINという話なのに, たまに 15年になった廃車直前の 70万円札 中古スポーツカーを所有した日本人もいますがガソリン値段がなくて毎日駐車場に建てておいているという話も聞きました. 燃費が L当たり 3km 程度出る 15年になった中古車です.
16cm嘘ですね。
カー用品国内市場は1兆2000億円です。
http://www.yano.co.jp/press/press.php/000905
普通の韓国人たちのポストカとセカンドカー構成は 下のようです.
軽自動車は社会初年の女性あるいは極少数の男性が選択しています.
日本と非常に違いますね.
16cmさん・・・・嘘はいけませんよ。
韓国新車販売台数大幅減!!
韓国で軽自動車奮闘!!
韓国国内市場縮小!!
韓国国内市場が消滅!?
韓国新車販売7ヶ月連続減ｗｗｗ
韓国市場縮小!!車が売れない・・・。
韓国国内またまた減少ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まあ韓国の内需が縮小し車が売れなくなっています。人口増えてるのにです。自動車大国の日本と比べると普及率でも軽自動車を除く普及率でも大差で負けていますね。
自動車普及率：日本と韓国
韓国国内新車販売また減少・・・。経済縮小が顕著に。
韓国人貧乏www崩壊始まる!!
韓国国内販売台数30％減少!!
16cm完全論破!!wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
軽自動車購買では66％が女性の購買ですね。さらに男性購買の内の既婚者が30％を占めています。軽自動車を購入した男性で未婚の方は5％～9％ですね。年齢をみると29歳以下が14％であり、平均年齢は47歳です。軽自動車の購買した方の車の併有率は8割の高率です。つまり軽自動車を買った方の80％はすでに別の車を所有しています。
http://www.jama.or.jp/lib/jamareport/106/02.html
さておさらいしましょうか？
軽自動車の購買層は韓国と日本が完全に違いますね.
韓国の軽自動車は生涯初自動車で普通女達が住みます.
彼と反対に日本は主に男性たちが軽自動車に乗りますね.
日本の女達は主に地下鉄を利用しますね.
そして軽自動車乗る男と付き合います.
韓国男性たちは軽自動車をほとんど乗らないです.
自らたくさん恥ずかしくて特に軽自動車に乗る男を女達がすごく嫌やがりますね.
それで韓国男たちはもうちょっと大きい自動車を買います.
日本は所得に比べて公共料金, 税金, 生活費があまりにも多く出る構造なので
高級自動車を所有することができない人々が大部分です.
それで仕方なく国民が軽自動車に乗りますね. どんなに見れば本当に可哀想な国民です.
も自分の 車をパーキングする 場所証明があると購入が可能です.
結局, 日本人たちには軽自動車が MAINという話なのに, たまに 15年になった廃車直前の 70万円札
中古スポーツカーを所有した日本人もいますがガソリン値段がなくて毎日駐車場に建てておいているという
話も聞きました. 燃費が L当たり 3km 程度出る 15年になった中古車です.
普通の韓国人たちのポストカとセカンドカー構成は 下のようです.
軽自動車は社会初年の女性あるいは極少数の男性が選択しています.
日本と非常に違いますね.
16cm＜韓国の軽自動車は生涯初自動車で普通女達が住みます.彼と反対に日本は主に男性たちが軽自動車に乗りますね.
16cmさん嘘ですねｗｗｗ
軽自動車購買では66％が女性の購買ですね。さらに男性購買の内の既婚者が30％を占めています。軽自動車を購入した男性で未婚の方は5％～9％です。http://www.jama.or.jp/lib/jamareport/106/02.html
16cm＜日本の女達は主に地下鉄を利用しますね.そして軽自動車乗る男と付き合います.
16cmさんうそですねｗｗｗ
上記と同じく軽自動車購買では66％が女性の購買ですね。さらに男性購買の内の既婚者が30％を占めています。軽自動車を購入した男性で未婚の方は5％～9％ですね。
http://www.jama.or.jp/lib/jamareport/106/02.html 図3
年齢をみると29歳以下が14％であり、平均年齢は47歳です。
さらに軽自動車を購入した男性で未婚の方は5％～9％です。さらに平均年齢は47歳、軽自動車を買い且つ未婚の方と付き合うことのほうが難しいですねｗｗｗ16cmさん狙いに行きますか？ｗｗｗ
16cm<韓国男性たちは軽自動車をほとんど乗らないです.自らたくさん恥ずかしくて特に軽自動車に乗る男を女達がすごく嫌やがりますね.それで韓国男たちはもうちょっと大きい自動車を買います.
16cmさん嘘ですねｗｗｗ
軽自動車販売１５％増＝韓国
今年１～７月の韓国内での軽自動車販売が前年同期比１５％増加したことが２１日分かった。韓国自動車工業協会によると、今年１月から７月に完成車メーカーが韓国で販売した軽自動車は１２万４４４０台で、前年同期の１０万８２０４台より１５．０％増えた。欧州の債務危機と内需低迷の長期化で、韓国内の自動車販売台数が昨年１～７月の７１万３０６４台から今年同期間は６７万５６４０台に減少したことを考慮すると、軽自動車販売の好調は目を見張るものがある。一方、大型自動車の国内販売は前年同期よりも２５．５％減少、小型車も１４．２％減少した。
http://japanese.joins.com/article/899/157899.html?servcode=300§code=300
韓国新車販売台数大幅減!!
韓国で軽自動車奮闘!!
韓国国内市場縮小!!
韓国国内市場が消滅!?
韓国新車販売7ヶ月連続減ｗｗｗ
韓国市場縮小!!車が売れない・・・。
韓国国内またまた減少ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まあ韓国の内需が縮小し車が売れなくなっています。人口増えてるのにです。自動車大国の日本と比べると普及率でも軽自動車を除く普及率でも大差で負けていますね。
自動車普及率：日本と韓国
韓国国内新車販売また減少・・・。経済縮小が顕著に。
韓国人貧乏www崩壊始まる!!
韓国国内販売台数30％減少!!
16cm＜日本は所得に比べて公共料金, 税金, 生活費があまりにも多く出る構造なので、高級自動車を所有することができない人々が大部分です.
2012年上期の輸入車の割合はリーマンショック以前の水準に戻りました。
http://www.jiji.com/jc/v?p=ve_eco_car-importsales-japan
16cm＜それで仕方なく国民が軽自動車に乗りますね. どんなに見れば本当に可哀想な国民です.
16cmさん嘘ですねｗｗｗ
軽自動車の購買した方の車の併有率は8割の高率です。つまり軽自動車を買った方の80％はすでに別の車を所有しています。
http://www.jama.or.jp/lib/jamareport/106/02.html 図5
16cm＜自分の車をパーキングする 場所証明があると購入が可能です.
韓国ではｗｗｗ
政府が車庫証明制導入検討!!
http://economy.donga.com/dongAutoList/3/0111/20120717/47818348/1
http://economy.donga.com/IMAGE/2012/07/17/47818314.2.jpg
政府が交通量を抑制し都心の駐車難解消のため、車庫証明制導入を再び推進しているため、自動車業界が戦々恐々としている。最近の景気低迷で販売が振るわない状況で政府が車庫証明制を導入することになれば、さらに深刻な状況をむかえることになるという危機感のためだ。車庫証明制は、自動車を新しく買う時や変更、または移転時には、必ず車両を駐車できる車庫を確保させる制度だ。日本では1962年から車庫証明制を導入していて、我が国では済州道（チェジュド）が2007年に導入して部分的に施行している。一部事業用の自動車道では車庫の確保が義務化されている。しかし、この制度は、国内の自動車需要が急増し始めた1989年から4回も導入が推進されたが、その都度自動車業界と庶民の反発で霧散している。特に自動車業界は、ただでさえ都心過密化で駐車空間が不足している状況を挙げて反対の立場を見せている。政府の目標どおりに車庫証明制が導入されれば、急激な需要減少につながると見ているためだ。業界関係者は"ソウル市のような大都市の駐車空間はすでに飽和状態"と指摘し、"新たな車庫の確保は事実上不可能な状況にあって、これを義務化するならば自動車を買うなというのも同然だ"と主張した。政府は1989年と1995年、1997年、2001年に、それぞれ車庫証明制導入のための特別法制定を建議したが、毎回失敗に終わっているのも、このように自動車業界の反発があまりにも大きかったためだ。金持ちのための制度だという抵抗も少なくない。居住者に一定の駐車スペースが提供されるアパートや高級マンションなどと違い、一般庶民が別途にガレージを確保することは事実上不可能なためだ。
「金持ちのための制度」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
韓国自己破産過去最高
【朝鮮日報】
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2012/08/07/2012080700258.html
http://image.chosun.com/sitedata/image/201208/07/2012080700255_0.jpg
自己破産率日本の3倍ｗｗｗ
自営業過去最高に!!創業ブーム
【東亜日報】
http://news.donga.com/Economy_List/3/01/20120806/48380524/1
http://news.donga.com/IMAGE/2012/08/06/48380546.1.jpg
就業者の自営業の割合日本の3倍ｗｗｗ
韓国自殺率過去最高
韓国：33,4＞＞＞＞＞ﾊﾝｶﾞﾘｰ：19.8、日本：19.7、フィンランド：17.3、スロベニア：17.2・・・。
頑張って下さい^-^
韓国は人口4887.5万人に対して、自動車登録台数が1794万台。2.72人に1台普及していることになります。
48,875,000人 / 17,940,000台 = 2.74人/1台
(人口は世界銀行2010年調べ)
(自動車保有台数は韓国国土海洋部2010年調べ)
日本の場合、人口1億2745万人に対して、自動車が7517万台。1.69人に1台の普及率です。
先進国は大抵1台あたり2人以下の普及率ですね。
127,450,000人 / 75,170,000台 = 1.69人/1台
(人口は世界銀行2010年調べ)
(自動車保有台数は自動車検査登録情報協会2010年調べ)
ちなみに日本の軽自動車の普及台数は2665万台。
日本に軽自動車が全く無いと仮定すると2.62人に1台の普及率。
日本は軽自動車が無くても、自動車普及率は韓国より上なんですね。
127,450,000人 / 48,520,000台 = 2.62人/1台
日本500万台＞＞韓国120万台ｗｗｗ
人口は2.3倍・・・。なんでこんなに差が付くのでしょうか？簡単です。日本のほうが韓国より裕福だからです。普通車は2.5倍以上売れその上軽自動車も売れる。それが当たり前なのが今の日本です。
