Volkswagen
독일 폭스바겐(VW)의 톱이 9월에 교대한다.전기 자동차(EV) 전략을 강력하게 진행한 현최고 경영 책임자(CEO)의 경질이라고 하는 견해가 많다.
「역대 경영자는 모두 고압적, 독선적이었다.왜 그만이, 행동이 불쾌하다고 하는 것만으로 말째 당하는 것인가」.2015년에 일어난 동사의 배기가스 데이터 위장 사건, 통칭 디젤 게이트.그것을 쫓은 르포 「폭스바겐의 어둠」의 저자, 잭·유잉씨(미국 뉴욕·타임즈 기자)는 전자 메일로 이번 인사에 이렇게 감상을 주었다.
CEO의 헬벨트·디스씨는 독일 BMW의 출신이다.7년전, 확실히 디젤 게이트의 불 속에 률을 주워, VW에 이적.문외한으로서의 「속박이 없음」을 강점에 사내 개혁을 진행시켜 왔다.
미 테스라의 경영을 신봉 해, 엔진을 일소 선이뿐인 급진적인 것이었다.21년에는 동사의 「고용의 1할이 잉여가 된다」라고 하는 메일이 외부에 새어 경영에 영향력을 가지는 노동조합의 반발을 산다.
결국, 이것이 보람없게 되었다.노사의 관계 악화에 대해서, 혼란의 장기화를 무서워한 2개의 창업가 주주는 노조가 구해라 디스씨의 경질에 동의를 피할 수 없게 되었다.
<중략>
VW에는 향후 어떤 진자의 움직임이 있다인가.신CEO의 올리버·브르메씨는 VW의 토박이로, 지금은 자회사 포르셰의 CEO다.「30년에 세계에서50%이상을 EV에」라는 종래 목표는 「약속한다」라고 강조하는 한편으로, 주목받는 것은 「e퓨엘」이라고 불리는, 공기와 물(정확하게는 공기중의 이산화탄소=CO2=와 물을 전기 분해 한 수소)로 만드는 합성연료의 제조 사업에 동씨가 포르셰로 전망을 제시한 것이다.
가솔린과 디젤, 어느 쪽의 엔진에서도 그대로 사네, 연소중에 CO2를 낼 것은 없다.즉, 「내연기관은 버리지 않아 좋다」 「고용도 지킬 수 있다」라고의 논법이 성립된다.
■News Source (일본 경제 신문)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCD170880X10C22A8000000/
Volkswagen
VWのCEOが更迭。新CEOは内燃機関廃止の方針を改めると宣言！
独フォルクスワーゲン（VW）のトップが9月に交代する。電気自動車（EV）戦略を強力に進めた現最高経営責任者（CEO）の更迭という見方が多い。
「歴代経営者はみな高圧的、独善的だった。なぜ彼だけが、振る舞いが不愉快だというだけで辞めさせられるのか」。2015年に起きた同社の排ガスデータ偽装事件、通称ディーゼルゲート。それを追ったルポ「フォルクスワーゲンの闇」の著者、ジャック・ユーイング氏（米ニューヨーク・タイムズ記者）は電子メールで今回の人事にこう感想をくれた。
CEOのヘルベルト・ディース氏は独BMWの出身だ。7年前、まさにディーゼルゲートの火中に栗を拾い、VWに移籍。門外漢としての「しがらみのなさ」を強みに社内改革を進めてきた。
米テスラの経営を信奉し、エンジンを一掃せんがばかりの急進的なものだった。21年には同社の「雇用の1割が余剰になる」とするメールが外部に漏れ、経営に影響力を持つ労働組合の反発を買う。
結局、これがあだになった。労使の関係悪化に対して、混乱の長期化を恐れた2つの創業家株主は労組の求めるディース氏の更迭に同意を余儀なくされた。
<中略>
VWには今後どんな振り子の動きがあるか。新CEOのオリバー・ブルーメ氏はVWの生え抜きで、今は子会社ポルシェのCEOだ。「30年に世界で50%以上をEVに」との従来目標は「約束する」と強調する一方で、注目されるのは「eフューエル」と呼ばれる、空気と水（正確には空気中の二酸化炭素=CO2=と、水を電気分解した水素）でつくる合成燃料の製造事業に同氏がポルシェでめどをつけたことだ。
ガソリンとディーゼル、どちらのエンジンでもそのまま使え、燃焼中にCO2を出すことはない。つまり、「内燃機関は捨てなくていい」「雇用も守れる」との論法が成り立つ。
■News Source （日本経済新聞）
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCD170880X10C22A8000000/
