横浜散歩＆食べ物２

横浜は、東京areaの海の玄関口（gateway）となっている大きな港町です。私は、横浜は、仕事の用事でも、よく訪れますが、横浜の港町の雰囲気が好きで、休日にも、よく遊びに行きます。


参考に、横浜の、みなとみらい（minatomirai）地区は、横浜の都心部の海沿いの地区の一つで、横浜の都心部で、最も、新しく開発された（１９８０年代から開発された（本格的な開発は、１９８０年代後半から））、横浜の都心部の新しい住商複合地区です。




三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館は、１９９４年に開館した、横浜の、みなとみらい（minatomirai）地区にある、三菱（mitsubishi）重工業の技術を中心とした、科学技術に関する資料館です。主として、子供を対象にした施設と言った感じですが、大人でも、十分楽しめます。


三菱（mitsubishi）重工業（１８８４年創業）は、日本最大級の重工業会社の一つであり、日本を代表する重工業会社の一つです。三菱（mitsubishi）重工業は、旧（かつての）三菱（mitsubishi）財閥（下の補足説明参照）系の、企業です。
三菱（mitsubishi）財閥：近代の日本で最大級の財閥（近代日本の、三大財閥又は四大財閥）の一つ。ちなみに、財閥は、日本では、第二次世界大戦後、解体されました（廃止されました）。現在は、旧（かつての）三菱（mitsubishi）財閥系の企業は、三菱（mitsubishi）group（日本最大級の企業グループ（conglomerate）の内の一つ）を形成しています。



写真以下３７枚。三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館の展示風景例の続きです（なお、以下、展示の説明において、（主として、第二次世界大戦以前において）、現在の、三菱（mitsubishi）重工業に該当する会社が、製造・建造等した物については、全て、三菱（mitsubishi）重工業が、製造・建造等した物として説明しています）。三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館は、規模は、それ程、大きくない施設ですが、凝縮された展示で、規模の割に、楽しむ事が出来ます。写真は、前に、kjで、アップ（uplaod）した写真（前回（初めて）、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館を訪れた時に、撮影した写真）を、再利用した物と、今回、撮影した写真が混じっています（なお、前回、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館を訪れた時と、現在では、展示内容は、一部、異なっています）。




第二次世界大戦において、敗戦国となった（連合軍に対して、無条件降伏した）日本は、連合国軍（実質的には、アメリカ）の機関により、第二次世界大戦後、しばらくの間、飛行機の開発・生産が禁止されてしまいました（大学の、授業から航空力学の科目を取り除かれもしました）。これにより、日本の飛行機の技術の、発展は、しばらくの間、空白となって（途絶えて）しまいました。これにより、（１９３０年代後半以降、第二次世界大戦までは、世界有数の飛行機の技術を有する国であった）日本は、第二次世界大戦後、飛行機の技術において、アメリカ、イギリス、フランス、ソビエト（Soviet）連邦（現在の、ロシア）等に、大きく差をつけられてしまいました。第二次世界大戦以前の、三菱（mitsubishi）重工業の飛行機の例については、前回の投稿を、参照して下さい。



写真以下２枚。YS-11の、模型等。YS-11は、日本航空機製造が開発・製造した、１９６２年に初飛行を行い、１９６５年に運用が開始された、ターボプロップ（turboprop）エンジン（engine）方式の、短距離旅客機です。YS-11は、第二次世界大戦後で、初の、日本の旅客機です。以下、YS-11等に関する説明は、wikiを参考にしました。


前述の通り、第二次世界大戦において、敗戦国となった（連合軍に対して、無条件降伏した）日本は、連合国軍（実質的には、アメリカ）の機関により、第二次世界大戦後、しばらくの間、飛行機の開発・生産が禁止されていた事等により、第二次世界大戦後の、日本の航空路線は、アメリカ製や、イギリス製の旅客機が占めていました。このような状況の中、第二次世界大戦以前において、飛行機の開発・製造で実績のあった日本において、国産の飛行機を、再び飛ばしたいというのは、多くの、日本の航空関係者の望むところでした。YS-11を、開発・製造した会社、日本航空機製造は、１９５９年に設立され、１９８２年に解散した、YS-11を、開発・製造・販売・保守する為の会社で、国の主導により、（三菱（mitsubishi）重工業を含む）日本を代表する重工業会社、日本を代表する電機製品（電気製品）会社、飛行機会社等の、多くの日本の企業が、共同で設立した会社であり、理事長は、当時の、三菱（mitsubishi）重工業の、副社長が就任しました。YS-11は、第二次世界大戦後、最初の、日本の、本格的旅客機であった為、安全率を過大なまでに確保して、開発されました。


長年の使用に耐えうる頑丈な機体が特徴のYS-11（最終的な、組み立ては、三菱（mitsubishi）重工業が行っていた）は、世界的に、ある程度の成功を収め、アメリカ（１０程の、航空会社で、使用されていた）、カナダ、アジア、南アメリカ、アフリカ等（競合する短距離向け旅客機が多い、ヨーロッパでは、ギリシャにだけ輸出され、ギリシャの、オリンピック航空（Olympic Airlines）で使用された（ギリシャ政府の専用機としても使用された））、韓国を含む、世界の、１５以上の、国・地域に輸出され、日本国内外の、４５を超える航空会社で使用されました。






















三菱（mitsubishi）MU-2を描いた、昔風の（１９３０年代から１９６０年代頃の絵をイメージして描かれた）、絵。以下、三菱（mitsubishi）MU-2に関する説明は、wiki等を参考にしました。三菱（mitsubishi）MU-2は、１９６３年に登場した、三菱（mitsubishi）重工業が、開発・製造した、日本の、プロペラ（propeller）式の、ビジネス（business）（会社）・自家用（個人）向けの飛行機です。（プロペラ（propeller）式の、ビジネス（business）（会社）・自家用（個人）向けの飛行機としては）高速と、（同規模の、ビジネス（business）（会社）・自家用（個人）向けの飛行機の中では）広い室内が特徴で、最大の市場である、アメリカで、ある程度の成功を収めました。









ブルーインパルス（Blue Impulse）（下の補足説明参照）仕様の、三菱（mitsubishi）T-2を描いた、昔風の（１９３０年代から１９６０年代頃の絵をイメージして描かれた）、絵。以下、三菱（mitsubishi）T-2についての説明は、wiki等を参考にしました。三菱（mitsubishi）T-2は、１９７１年に登場した、三菱（mitsubishi）重工業が、開発・製造した、日本の航空自衛隊（第二次世界大戦後の、日本の空軍に該当する）の、練習機です。日本が初めて開発した、超音速の航空機（supersonic aircraft）です。
ブルーインパルス（Blue Impulse）：１９６０年に創設された、日本の航空自衛隊（第二次世界大戦後の、日本の空軍に該当する）の、曲技飛行隊（aerobatic team）。








三菱（mitsubishi）F-1を描いた、昔風の（１９３０年代から１９６０年代頃の絵をイメージして描かれた）、絵。以下、三菱（mitsubishi）F-1についての説明は、wiki等を参考にしました。三菱（mitsubishi）F-1は、三菱（mitsubishi）T-2を基に、三菱（mitsubishi）重工業が、開発・製造した、１９７８年に登場した、日本の航空自衛隊（第二次世界大戦後の、日本の空軍に該当する）の、支援戦闘機（戦闘攻撃機）です。第二次世界大戦後に、日本が初めて独自開発した、超音速（supersonic）戦闘機です。同時代に運用されていた、アメリカ、ソビエト（Soviet）連邦、フランス、イギリス等の戦闘機に比べて、性能等、かなり見劣りする物でしたが、後の時代に、日本の、この種の飛行機の技術を繋ぐと言う意味においては、重要な意味があった飛行機であると思います。










三菱（mitsubishi）MU-300を描いた、昔風の（１９３０年代から１９６０年代頃の絵をイメージして描かれた）、絵。以下、三菱（mitsubishi）MU-300に関する説明は、wiki等を参考にしました。三菱（mitsubishi）MU-300は、１９７８年に登場した、三菱（mitsubishi）重工業が、開発・製造した、日本の、とても完成度の高い、ビジネスジェット（business jet）機です。MU-300は、（当時の、このclassのビジネスジェット（business jet）機の中では）最高の速度、このclassの、ビジネス（business）（会社）・自家用（個人）向けの飛行機の中では、最高の広さと、（このclassのビジネスジェット（business jet）機の中では）最高の燃費効率を持つ飛行機として登場し、三菱（mitsubishi）重工業の技術力の高さを証明する飛行機となりました。三菱（mitsubishi）MU-300は、現在は、製造・販売権の買収を経て、三菱（mitsubishi）重工業の手を離れ、ホーカー400 （Hawker 400）と名前を変えて、アメリカの、Hawker Beechcraft社が、アメリカの飛行機として、製造をし、販売を行っています。










三菱（mitsubishi）F-2を描いた、昔風の（１９３０年代から１９６０年代頃の絵をイメージして描かれた）、絵。以下、三菱（mitsubishi）F-2に関する説明は、wiki等を参考にしました。三菱（mitsubishi）F-2は、三菱（mitsubishi）F-1（前回の投稿を、参照）の後継機として、三菱（mitsubishi）重工業が、アメリカと共同で開発をし、製造を行っている、１９９５年に登場した、日本の航空自衛隊（第二次世界大戦後の、日本の空軍に該当する）の、戦闘機です。この戦闘機が計画されていた当時、日本経済は、歴史上で、最も勢いがあり、アメリカは、日本の経済力・産業技術力に、脅威を感じていました。当時、アメリカの知識人の中で、このまま、日本経済が膨張を続け、日本が覇権国家になるのでは（（可能性は、低いが）、もしかしたら、経済規模で、アメリカを超え、最終的には、アメリカを超える覇権国家になるのでは）と考えていた人々も、少なからずいたと思います。政治的な問題（経済や技術競争・国家間競争・防衛問題等の問題が絡んだ、アメリカ政府の意向。ちなみに、三菱（mitsubishi）重工業は、独自開発を、強く希望していました）、技術的な問題（日本政府が要求する戦闘機の性能の水準、及び、（日本に比べた）アメリカの戦闘機の技術力の高さと、開発・製造費用のバランス（開発・製造費用の節約の関係）等）により、アメリカとの共同開発となりましたが（アメリカの戦闘機、F-16を基に開発されている）、三菱（mitsubishi）F-2は、おそらく、第二次世界大戦後の、日本の戦闘機の中で（まあ、第二次世界大戦後において、日本の、戦闘機らしい戦闘機は、三菱（mitsubishi）F-1と、この、三菱（mitsubishi）F-2の、二つしかありませんが）、初めて、世界水準に達した（現在、運用中の、アメリカ、ロシア、フランス等の戦闘機と比べても、見劣りしない（遜色ない））、戦闘機であると思います。三菱（mitsubishi）F-2は、戦闘機としては世界最高水準の、対艦攻撃能力（軍事用の船を攻撃する能力）と対空能力（他の戦闘機と戦う能力）を有しています。三菱（mitsubishi）F-2は、大型化に伴う重量の増加の軽減の為に、炭素繊維強化複合材による、一体構造の主翼を、世界の飛行機の中で、初めて、採用しました。また、量産戦闘機としては、世界初となる、アクティブフェーズドアレイレーダーを搭載し、CCV研究機T-2CCVにより蓄積された国産技術による、デジタル式フライ・バイ・ワイヤ（FBW）を飛行制御に用いています。










写真以下２枚。MRJ（Mitsubishi Regional Jet）の、模型等。MRJ（Mitsubishi Regional Jet）は、三菱（mitsubishi）重工業が、設計・開発中の、小型の旅客機で、２０１８年に、運用が開始予定の、日本初の、ジェット（jet）旅客機です。MRJ（Mitsubishi Regional Jet）が、商業的に成功するか否かは、今後の、日本の、飛行機産業の発展の行方に、大きな影響を与えると思いますが、当初、２０１３年に運用を開始する計画であった物が、４回程度の（おそらく。。。）、運用開始予定時期の延期により、現在は、２０１８年に、運用が開始予定なっています。果たして、今後、上手く行くのか。。。三菱（mitsubishi）重工業の、飛行機の歴史は、しっかりとした物があるので、頑張って欲しいものです。




MRJ（Mitsubishi Regional Jet）の、模型。MRJ（Mitsubishi Regional Jet）の、デザイン（design）は、日本の、伝統的な、刀（sword）をイメージし、MRJ（Mitsubishi Regional Jet）の機体は、最新の空力設計により、デザイン（design）・設計がなされています。MRJ（Mitsubishi Regional Jet）は、従来の、同種・同型の旅客機に比べて、２０％以上の、低燃費を実現しています（三菱（mitsubishi）重工業の、情報誌より。。。）。








写真以下２枚。MRJ（Mitsubishi Regional Jet）の、（おそらく実物大の）頭部の模型。中は、フライトシミュレーター（flight simulator）的な施設となっており、旅客機の操縦を、疑似体験出来るようになっています。三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館は、フライトシミュレーター（flight simulator）や、ドライビングシミュレーター（driving simulator）的な施設により、旅客機、ヘリコプター（helicopter）等の操縦を、擬似体験出来るようになっています。




























天洋丸（tenyoumaru）（約13,000トン（GT））の模型。以下、天洋丸（tenyoumaru）に関する説明は、展示の、説明文等を参考にしました。天洋丸（tenyoumaru）（１９０８年に完成の、日本の、豪華客船）は、２０世紀に入り、日本と、サンフランシスコ（San Francisco）を結ぶ航路に就航した、アメリカの、大型の豪華客船に対抗する為に建造された、３隻の、日本最初の、大型の（10,000トン（GT）を超える）、豪華客船（何れも、三菱（mitsubishi）重工業製）の内の、一つです。客室の内装は、アールヌーボー（Art Nouveau）様式で、統一されていました。









写真以下４枚。前に、kjで、アップ（uplaod）した写真の、再利用。三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館の展示物を、解説する、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館の、子供向けの、チラシ（leaflet）。。。これは、カラースキームに関する解説です。カラースキームは、客船の製造においては、建築家やデザイナー（designer）等がデザイン（design）した、客船の内装の、デザイン（design）画の事を言います。カラースキーム（特に、カラースキームの、最終決定版は）、カラー写真が、一般的でなかった頃の、客船の内装を知る上で、重要な資料となっています。











写真以下３枚。三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館に、収蔵・展示されている、昔の、カラースキームの例。この、解説チラシ（leaflet）より。。。


写真以下２枚。記憶が曖昧ですが、確か、何れも、１９００年から１９４０年頃までの、日本の豪華客船の内装の、カラースキームです。





















橿原丸（kashiharamaru。１９３９年建造開始、１９４２年完成予定。27,700トン（GT））の１等（first class）社交室のカラースキーム（設計・デザイン（design）は、中村 順平（nakamura jyunpei）（日本の建築家。１８８７年生まれ。１９７７年に亡くなる。日本の客船のインテリア（内装）の設計の第一人者で、日本の建築家達の中で、第二次世界大戦以前において、日本の大型客船のインテリア（内装）の設計を、最も多く手がけた）が、行いました）。橿原丸（kashiharamaru）は、日本郵船（Nippon Yusen）株式会社（下の補足説明参照）が、（１９３６年にドイツのBerlinで開催された夏季オリンピックに引き続き）１９４０年に開催されるはずだった、東京オリンピック（Olympics）（夏季Olympics）（第２次世界大戦により中止）の前後に合わせる様に、次々と投入する予定であった、（三菱（mitsubishi）重工業が、建造する予定であった）、新しい豪華客船の一つで、日本の客船史上、最高の豪華客船となるはずが（橿原丸（kashiharamaru）の２等（second class）が、新田丸（nittamaru。日本の客船史上、最も豪華な客船の一つ）の１等（first class）と同じ水準になるように設定された）、戦争の影響により、就航する事なく、空母、隼鷹（jyunyou）へと改造されました。正面舞台は、古代の雅楽（gagaku。中国や韓国から伝わった音楽を基にした日本の伝統的音楽）が表現されており、電灯の、すぐ下には、舞楽の面、竪琴の右には、装束を着た楽人が見えます。その下、中央は、翁、千歳三番叟の一組で、中世の能楽（noh・kyogen。日本の伝統的な演劇の一つ）を表現しています。正面の扉部分には、桜と馬を引く、男の図。また、部屋の四隅には、日本の城（castle）を描いたレリーフ（relief）が見えます。これは、漆工芸の工芸家が、乾漆に金箔、銀箔、そして岩絵具を用いて彩色する予定であったと言います。橿原丸（kashiharamaru）は、完成していたら、日本を代表する豪華客船となっていた事でしょう。
日本郵船（Nippon Yusen）株式会社：日本の三大海運（shipping・marine transportation）会社の内の一つ。第2次世界大戦前、日本は、イギリス、アメリカに次ぐ、世界第３位の海運（shipping・marine transportation）国でした。日本郵船（Nippon Yusen）株式会社は、その世界第３位の海運（shipping・marine transportation）国、日本の三大海運（shipping・marine transportation）会社の内の一つでした（今でも、日本郵船（Nippon Yusen）株式会社は、日本の三大海運（shipping・marine transportation）会社の内の一つであると共に、世界有数の海運（shipping・marine transportation）会社となっています）。ちなみに、日本郵船（Nippon Yusen）株式会社は、三菱（mitsubishi）重工業と同じく、旧（かつての）三菱（mitsubishi）財閥系の、企業です。








１９３０年代当時、アメリカとカナダの会社も、北米と日本の間に、豪華客船を走らせていましたが、日本郵船（Nippon Yusen）株式会社も、当時、太平洋航路向けの主要な豪華客船としては、６隻の豪華客船を保有し、日本と北米を結んでいました。当時の、日本郵船（Nippon Yusen）株式会社の、太平洋航路向けの主要な豪華客船は、日本とシアトル（seattle）、バンクーバー（Vancouver）を結ぶ、比較的小さな豪華客船３隻と、日本と、サンフランシスコ（San Francisco）を結ぶ、比較的大きな豪華客船３隻です。この６隻の中で、代表的な、１９２９年に完成し、運航を開始した、横浜とホノルル（Honolulu）、サンフランシスコ（San Francisco）を結ぶ浅間丸（asamamaru）は、他の同社の日本とサンフランシスコ（San Francisco）を結ぶ豪華客船同様に、日本とシアトル（seattle）、バンクーバー（Vancouver）を結ぶ豪華客船よりも一回り大きく、約17,000トン（GT）あり、また、同社の日本と北米を結ぶ豪華客船の中でも取り分け豪華で、「太平洋の女王」と呼ばれたそうです。




写真は、借り物。１９２９年に完成し、運航を開始した、三菱（mitsubishi）重工業製の、日本とホノルル（Honolulu）、サンフランシスコ（San Francisco）を結ぶ、日本の豪華客船、浅間丸（asamamaru）（約17,000トン（GT））。食堂（dining room・レストラン）の内装には、贅沢に、イタリア産の大理石が使われ、客室内には、当時最先端の設備が使われていました。当時、「太平洋の女王」と呼ばれました。以下、浅間丸（asamamaru）に関する説明は、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館の、展示解説を参考にしました。浅間丸（asamamaru）は、主要な部分の内装の、設計・デザイン（design）・製作は、イギリスの装飾会社に依頼され、客室全体は、イギリスの、クラシック（伝統）調で纏められていました。







この時、三菱（mitsubishi）みなとみらい（minatomirai）技術館においては、テーマ展示として、鎌倉丸（kamakuramaru）（秩父丸（chichibumaru））に関する、展示が行われていました。





























鎌倉丸（kamakuramaru）（秩父丸（chichibumaru））の、１等（first class）食堂（dining room・レストラン）の、カラースキーム。









鎌倉丸（kamakuramaru）（秩父丸（chichibumaru））の、１等（first class）食堂（dining room・レストラン）の、写真。






















鎌倉丸（kamakuramaru）（秩父丸（chichibumaru））の、１等（first class）プール（swimming pool）の、カラースキーム。









鎌倉丸（kamakuramaru）（秩父丸（chichibumaru））の、１等（first class）プール（swimming pool）の、詳細なデザイン（design）画、又は、写真。










鎌倉丸（kamakuramaru）（秩父丸（chichibumaru））の、二等（second class）食堂（dining room・レストラン）の、カラースキーム。









鎌倉丸（kamakuramaru）（秩父丸（chichibumaru））の、二等（second class）喫煙室（smoking room）の、カラースキーム。





昔の、日本の豪華客船の内装に関しては、以下の４つの投稿も、参照して下さい。第二次世界大戦前の、日本の、豪華客性の、内装の、デザイン（design）・装飾様式である、「現代日本様式」についての投稿です。

横浜散歩＆食べ物１（2012年の投稿）→
/kr/exchange/photo/read.php?uid=10024&fid=10024&thread=1000000&idx=1&page=23&tname=exc_board_24&number=452&f=a.name&word=jlemon


横浜散歩＆食べ物２（2012年の投稿）→
/kr/exchange/photo/read.php?tname=exc_board_24&uid=10039&fid=10039&thread=1000000&idx=1&page=23&number=453&f=a.name&word=jlemon

横浜散歩＆食べ物3（2012年の投稿）→
/kr/exchange/photo/read.php?tname=exc_board_24&uid=10054&fid=10054&thread=1000000&idx=1&page=23&number=454&f=a.name&word=jlemon


横浜散歩＆食べ物４（2012年の投稿）→
/kr/exchange/photo/read.php?tname=exc_board_24&uid=10057&fid=10057&thread=1000000&idx=1&page=23&number=455&f=a.name&word=jlemon








写真以下２枚。参考に、横浜にある、日本郵船（Nippon Yusen）歴史博物館（日本郵船（Nippon Yusen）株式会社が運営する、日本郵船（Nippon Yusen）株式会社の歴史に関する資料館）の展示より。。。前にenjoyでアップ（upload）した写真の再利用。




１９３７年の、ある日の、日本の（日本郵船（Nippon Yusen）株式会社の）、豪華客船（国際航路向けの長距離客船）の夕食を、（蝋で）、再現したものです。











これも、１９３０年代の、日本の（日本郵船（Nippon Yusen）株式会社の）、豪華客船（国際航路向けの長距離客船）の食事を、（蝋で）、再現したものです 。盛り付けは、やや、古臭い（古典的な）感じですが、食事は、現在と、それ程は、変わらないかも知れません。













鎌倉丸（kamakuramaru）（秩父丸（chichibumaru））の、１９３３年の１月１日の、しっかりとした、日本料理の、献立表（menu）。













鎌倉丸（kamakuramaru）（秩父丸（chichibumaru））の、１９３９年の、ある日の（６月８日の）、昼食メニュー（menu）。間違っていたら、申し訳ありませんが、おそらく、食事の代金は、乗船の代金に含まれていて、大食な人（たくさん、食べる人）は、これを、全部食べても良いし、こんなに、たくさん食べられないと言う人は、この中から、好きな物を選んで、注文しても良いと言う、方式になっていると思います。

以下、鎌倉丸（kamakuramaru）（秩父丸（chichibumaru））の、１９３９年の、６月８日の、昼食メニュー（menu）の内容。

スープ（soup）：澄んだスープ（soup）。濃厚なスープ（soup）。

魚料理：鰈の、焼き物（蒸し焼き）。鯛の、焼き物（網焼き）。

玉子料理：ポーチドエッグ（poached egg ）。松茸（matsutake）（香の良い、高級な茸）入りの、オムレツ（omelette）。

煮込み（煮物）料理：厳選された肉、豚肉、牛タン（牛の舌）の煮物、野菜添え。鳩肉（鳩の肉）の、蒸し焼き。ドライカレー（日本の、カレー（curry）料理の一つ）。


野菜料理：様々な野菜の天婦羅。茹でた、ジャガイモ（potato）。サツマイモ（sweet potato）の揚げ物。丸ごと焼いた、焼き林檎（林檎の焼き物）。


焼き物料理：フィラデルフィア （Philadelphia）風、鶏肉の焼き物。ハムステーキ（ham steak）、玉葱の、天婦羅添え。


冷たい肉：厳選された肉の、ロース（loin）。ハム（ham）。牛タン（牛の舌）の燻製。仔牛（子牛）（veal）の、ロース（loin）。羊肉の、ロース（loin）。鵞鳥肉（鵞鳥の肉）の、ロース（loin）。モルタデッラ（mortadella）。


サラダ（salad）：様々な、野菜。


デザート（dessert）：様々な果物が入った、ゼリー（jelly）。桃のパイ（pie）。アイスクリーム（ice cream）。小菓子（クッキー（cookie）、チョコレート等）。果物、シチュー（stew）。


パン：様々なパン。


果物、その他：林檎。バナナ（banana）。マスクメロン（muskmelon）。様々な、ドライフルーツ（dried fruit）。様々な、ナッツ（nuts）。 クラッカー（cracker）。緑茶（green tea）。紅茶。ウーロン（oolong）茶。コーヒー（coffee）。









鎌倉丸（kamakuramaru）（秩父丸（chichibumaru））の、１９３０年の、ある日の（１１月１３日の）、夕食メニュー（menu）の、英語版。間違っていたら、申し訳ありませんが、おそらく、食事の代金は、乗船の代金に含まれていて、大食な人（たくさん、食べる人）は、これを、全部食べても良いし、こんなに、たくさん食べられないと言う人は、この中から、好きな物を選んで、注文しても良いと言う、方式になっていると思います。


以下、鎌倉丸（kamakuramaru）（秩父丸（chichibumaru））の、１９３０年の、１１月１３日の、夕食メニュー（menu）の、内容。

前菜：西瓜、ホイップクリーム（whipped cream）添え。生ハム（ham）。ニシン（鰊）（魚）の、酢漬け。ox palate のピクルス（pickled ox palate）。ピーナツ（peanuts）。オリーブ（olive）。

スープ（soup）：チキン（chicken）スープ（soup）。ホワイトセロリ（white celery）の、濃厚な、スープ（soup）。

魚料理：クサヤモロ（mackerel scad）の、焼き物。

entree：ビーフ・ウェリントン（Beef Wellington）。シビレ（sweetbread）の料理。カリフラワー（cauliflower）のサラダ（salad）。

肉料理：羊肉の、ロースト（roast）、スグリ（red currant）のゼリー（jelly）添え。プラム（plum）を詰めた、ヤマシギ（woodcock）の、ロースト（roast）、グレイビーソース（gravy）添え。

冷たい料理：牛タン（牛の舌）の、燻製。ターキー（turkey）、トリュフ（truffle）添え。サラダ（salad）胡瓜。

その他：ジャガイモ（potato）。ご飯（rice）。Italian Squash。鮪の刺身。豆腐の、お吸い物。

デザート（dessert）等：Newcastle Pudding、パイナップルアイスクリーム(pineapple ice cream)等の、甘いデザート（dessert）。savoury。様々な、ナッツ（nuts）。無花果(fig)。chow chow。林檎。パイナップル（pineapple）。バナナ（banana）。クラッカー（cracker）。チーズ（cheese）。コーヒー（coffee）。



当時の日本は、階級社会（昔は、貧しい人々は、本当に、貧しかったし、庶民の、食生活・物質的な生活も、現代に比べると、遥かに（ずっと）、貧しかった）、現代の日本は、大衆社会（庶民が、豊かで、又、貧困層でも、福祉制度等により、自動車を保有し、ある程度の水準の、生活が保障されている）と言う違いもありますが、富裕層・上流層の暮らしは、昔の方が、豪華であったような気がします（こうした、近代以前（第二次世界大戦前の、階級社会）と、現代（第二次世界大戦後の、大量生産・大量消費社会）の、時代の、大きな流れは、一般的に、日本のみならず、他の先進国（アメリカ、ヨーロッパ等）でも、当てはまると思います）。