東海旅客鉄道(JR東海、本社:愛知県名古屋市中村区)子会社の日本車輌製造(本社:愛知県名古屋市熱田区)と住友商事(本社:東京都中央区)は、米国住友商事(本社:ニューヨーク州ニューヨーク市)を主契約者として、アメリカ合衆国カリフォルニア州ソノマ・マリン地区鉄道公社(SMART、本社:カリフォルニア州サン・ラファエル)から、ディーゼル車両18両を受注した。契約金額は約5700万ドル(約48億円)。
アメリカでは、都市部で深刻化する交通渋滞や高まる環境問題を背景に、鉄道の公共交通サービスが見直されているが、非電化区間が多いという鉄道事情がある。電化工事に伴うコストの削減といった経済性や時間的な効率性、既存の貨物線の上を走ることができる利便性、さらには車両編成の組み換えにより輸送量を調節できる運行上の機動性等の観点から、地方の交通局・鉄道公社の間ではディーゼル車両に注目が集まっている。
これを受けて、住友商事と日本車輌はディーゼルカーのメリットに着目し、戦略車種の商品開発と市場調査を続けてきた。需要は旺盛で、今回の契約にも、他の交通局による買付のオプション契約146両が含まれており、順次契約が発効されると見られている。
日本車輌と住友商事は、1980年代の前半に北アメリカの鉄道市場に参入し、以来連合を組んで約900両の電車・客車を納入してきた。契約履行を通じて、現地調達を義務付けるバイ・アメリカン法(Buy American Act)や連邦鉄道協会(FRA)の衝突安全基準といったアメリカ独特の要請に対応してきたが、今回開発された新型ディーゼル車両はこれらに加え、米国環境保護庁(EPA)の排気ガス規定の最新基準に適合する全米初の車両となる。
アメリカでは今年、北東イリノイ地域鉄道公社(METRA)向けに、「ギャラリータイプ」と呼ばれる2階建て電車160両を受注しており、住友商事と日本車輌は今回の受注を足がかりに戦略車種のメニューを充実させ、車両ビジネスのさらなる拡大を図る。
http://www.sumitomocorp.co.jp/news/2010/20101216_153000.html
토카이 여객철도(JR토카이, 본사:아이치현 나고야시 나카무라구) 자회사의 일본차량제조(본사:아이치현 나고야시 아츠타구)와 스미토모 상사(본사:도쿄도 츄오구)는, 미국 스미토모 상사(본사:뉴욕주 뉴욕시)를 주계약자로서 아메리카 합중국 캘리포니아주 소노마·마린 지구 철도 공사(SMART, 본사:캘리포니아주 산·라파엘)로부터, 디젤 차량 18량을 수주했다.계약금액은 약 5700만 달러( 약 48억엔).
미국에서는, 도시지역에서 심각화하는 교통 정체나 높아지는 환경 문제를 배경으로, 철도의 공공 교통 서비스가 재검토되고 있지만, 비전화 구간이 많다고 하는 철도 사정이 있다.전화 공사에 수반하는 코스트의 삭감이라고 하는 경제성이나 시간적인 효율성, 기존의 화물선 위를 달릴 수 있는 편리성, 또 차량 편성의 재편성에 의해 수송량을 조절할 수 있는 운행상의 기동성등의 관점으로부터, 지방의 교통국·철도 공사의 사이에서는 디젤 차량에 주목이 모여 있다.
이에 따라, 스미토모 상사와 일본차량은 디젤카의 메리트에 주목해, 전략 차종의 상품개발과 시장 조사를 계속해 왔다.수요는 왕성하고, 이번 계약에도, 다른 교통국에 의한 구매의 옵션 계약 146량이 포함되어 있어 차례차례 계약이 발효된다고 보여지고 있다.
일본차량과 스미토모 상사는, 1980년대의 전반에 북아메리카의 철도 시장에 참가해, 이래 연합을 짜 약 900량의 전철·객차를 납입해 왔다.계약 이행을 통해서, 현지조달을 의무화 하는 바이 아메리칸(Buy American)법(Buy American Act)이나 연방 철도 협회(FRA)의 충돌 안전기준이라고 하는 미국 특유의 요청에 대응해 왔지만, 이번 개발된 신형 디젤 차량은 이것들에 가세해 미국 환경보호청(EPA)의 배기가스 규정의 최신 기준에 적합하는 전미 첫 차량이 된다.
미국에서는 금년, 북동 일리노이 지역 철도 공사(METRA) 전용으로, 「갤러리 타입」이라고 불리는 2층건물 전철 160량을 수주하고 있어, 스미토모 상사와 일본차량은 이번 수주를 발판에 전략 차종의 메뉴를 충실시켜, 차량 비지니스의 새로운 확대를 도모한다.
http://www.sumitomocorp.co.jp/news/2010/20101216_153000.html