이 스레는
『세계 유산을 보러 다녀 왔어요.』『온천현에 들러 보았다.』
의 계속이거나무슨해 버립니다야.
( ´・ω・) p
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4일째의 아침을 맞이한 노베오카의 역전.미야자키 교통의 버스 센터로부터 여행의 다음이 시작되어요.
차체 측면에는『사람・ 것 상자에콜로지 버스』광고.차내 중앙에도『사람・ 것 상자에콜로지 버스』큰 상자.아무래도 미야자키 교통과 야마토 운수가 제휴하고, 노선버스로 택배의 짐을 수송하고 있는 것 같습니다.・・・그러나 묘하게 커서 방해인 상자다.
보고 있으면, 운전기사가 버스를 고정시켜 발차할 때까지 에, 짐을 하코에 넣은 택배의 사원과의 사이에 익숙해지지 않는 전표의 교환에 시간이 걸리고 있는 님 아이가 불쌍해서.운전기사도 운전이나 접객 이외에도 여러 가지 하지 않으면 안 되는 것이 증가해 큰 일이다.
버스가 주행이고라고 내륙에 진로를 취하면, 정도 없애 보여 온 것이 폐선의 역 홈의 뼈대나 과선교.폐지가 되고 나서 10년 가깝게 지나는데, 아직 철거하고 있지 않는다.
버스는 도중에 고교생 같은 통학생을 주우면서, 어느새인가 깊은 대계곡을 요인가 깔봐 내리면서 우회도로를 주행해, 목적지의 거리에.
1 시간 반 가까운 시일내에 걸어 도착한 것은 타카치호의 거리.
『미안합니다 회송중입니다』입니까.한시기 유행한 것 같은 생각도 들지만, 아직껏 하고 있는 곳이 있다 응이구나.
시각은 아직 8 시경.조금 시간이 있었으므로, 와 산책.도로의 안내 간판에는『타카치호역 』.・・・ 아직 단념하지 않을까.
도로겨드랑이의 주차장의 안쪽의 한쪽 구석에『타카치호역』가 작은 간판.마치 눈에 띄는 것을 피하고 있는 듯.여기에서 계단을 내리면, 꽤 훌륭한 타카치호역의 역사.
변소가 있었으므로 보면, 『～영업 시간 이후는 시정 하겠습니다.』의 부전.응?영업해?폐선인데?
역사 정면 입구에는『슈퍼 카트 타는곳』의 지폐.『슈퍼 카트 멘테넌스이기 때문에 매주 목요일은 휴원 합니다.』의 부전.이 날은 목요일.
( ゜д゜)?우연히 요일이 만나게 한이 나빴던 것 뿐으로, 평상시는 카트를 탈 수 있는지?
・・・완전히 몰랐습니다..
가볍게 시간을 보냈더니, 8시 반부터 영업 개시의『거리 (안)중 안내소』는 곳에 가서, 사전에 넷에서 예약하고 있던 부츠를 받는다.
대여 자전거.300엔/시.진한 개를 한때의 파트너에게, 타카치호의 거리를 뛰어 돌아다녀요.
자전거는 마마체리타이프의 전동 어시스트 자전거.전동 어시스트는 첫체험.반드시 사이크리그사이크리그얏호얏호♪의 든든한 파트너가 되어 주겠지요.
안내소에서 제작하면 사계 자필의 컬러풀한 안내 맵을 참고에, 우선은 동쪽에.
도중 폐선아래를 빠져 나가거나 하면서 기복이 있는 전원 지대를 달린다.
・・・귤나무 있어.진한 개, 이것이라도 제대로 어시스트 하고 있어 좋은.기대하고 있었을 정도 강력하지 않고, 오르막에서는 낮은 기어로 히히 말하면서 페달을 저어도 노력에 알맞은 추진력이 얻어지고 있는 느낌이 들지 않고, 군데군데손으로 눌러 걷는 시말.평소의 운동부족으로 나의 체력이 너무 떨어져서 나쁜 것인지?
도중에 눈에 띈 일본만 가능하는 것 같은 가게.
대금은 상자안에 넣고, 진열되어 있는 상품을 마음대로 가지고 가 줘, 무인 판매소.길게 계속하는 것일까로부터, 이것이라도 장사가 되는 것일까.홋카이도에서는 직매소는 있어도, 이런 무인 판매소를 눈에 띈 일이 없지만, 있다 의 것인지인.
( ;゜;д;゜;) 히히 말하면서 50분 정도 걸려 도착한 것은 여기.
하늘 동굴(문) 신사예요.하늘 동굴(문)・・・유명한 일본 신화의 무대입니다.
와 안쪽에 발길을 뻗쳐 본다.도로로부터 깊은 골짜기를 흐르는 강가에 보도를 걸어 가면,
하늘 동굴(문)에 당겨 롱 가진 아마 테라스를 끌기 시작하기 위해 수 많은 신이 회의를 실시한 장소인것 같은 천안 강변.화상에서는 뭐라고 전해지지 않지만, 손 붙지 않고의 대자연에 둘러싸여 신들 해 를 느낀 것 같았어요.
단지, 굿 한패 어스로 보면, 여기의 머리 위, 하안단구의 가장자리 빠듯한 곳을 도로가 지나.어쩐지 벌 당생각이 든다.
이 다음은, 의지가 있다 의 것인지 없는 것인지 모르는 젊은 미야지의 안내를 (들)물으면서 하늘 동굴(문)을 바라보고, 하늘 동굴(문) 신사를 즐겼어요.
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시간이 한정되어 있으므로, 서둘러 온 길을 되돌립니다.
올 때는 깨닫지 못했다, 큰 철교와『하늘 이와토역』의 간판.이것은 돌아가는 길 해 볼까・・・라고 생각하는 것도, 유혹을 뿌리쳐 다음의 목적지에 급한 것 야.
( ´－ω－) 이번은 목요일을 피하고 타카치호에 와 볼까.
타카치호의 거리를 스르 해, 절벽 절벽에 붙은 99 때를 달려 나와 1시간 정도로 다음의 목적지에 도착.
( ゜д゜) , 사진으로 본 것과 같은 풍경이다.(당연
라고 생각하면서 바라보고 있어도, 보트 아슬아슬하게 바위가 떨어져 내린다든가의 해프닝 영상에 있기 십상인 엑시던트도 없고.
이제 기회일까하고 빌려 주어 자전거를 돌려주기 위해 타카치호의 거리에 돌아오기로 합니다만, 이 바보 높은 절벽 절벽 위에 오르지 않으면 안 된다고 생각하면 운자리 합니다.
여기의 지형은・・・골짜기가 깊다.그 바닥에 더욱 깊게 도랑을 자르도록(듯이) 강이 흐릅니까.홋카이도에서 이런 지형은 본 기억이 없는데.
99 때에서도 상당한 급구배.쭉 자전거는 손으로 눌러 걸어 올랐어요.
( ´－д－) 대여 자전거가 아니고 대여원체리는 없는가.전동 어시스트에는 실망 했다.
귀가의 버스 발차 시각의 10분전에 빌려 주어 자전거를 반환.3 시간 반 정도 빌리고 있었는데, 3시간분에 좋다고 하므로 900엔의 지불.
두 명 타기 자전거도 대출합니까.이런 거리에서 어떻게 해 승응이겠지.
그러나, 안내소의 손수 만든 맵에서는, 이 거리가 여기까지 기복이 있다라고는 전혀 몰랐습니다..더 느슨하고 즐겁게 사이클링 할 수 있다고 생각했었는데.
타카치호로부터 미야자키 교통의 버스로 노베오카까지 돌아와요.
이번은『미야자키현내 노선버스 전선 1일 타기 마음껏 승차권』(1800엔)는의를 사전에 편의점에서 구입.소정에서는 노베오카～타카치호간 편도 1790엔의 곳을 꽤 싸게 끝낼 수 있었어요.편의점에서 구입 할 수 있는 것은 정말로 편리하네요.영업소의 창구가 열려 있는 시간이 아니면 구입 할 수 없다니 말해지고 있으면(자) 이번 행정은 짤 수 없었던 것.
JR노베오카역 주변은 새롭게 다시 태어난다고 합니다.
미야자키분의 홈단은 출입 금지.1번 홈의 타카치호 철도의 홈이 있었다고 생각되는 근처도 책으로 둘러싸지고 있었어요.
여기에서는 미야자키 공항행을 탑니다.
이 노선, 연선에 특별히 봐야 할 것은 있었던가일까.등이라고 생각하면서( ゜д゜)ﾎﾞｰｯ로 하고 있으면, 장소에 어색한 고가다리가 나타났어요.
( ´・д・) , 이것이 있었던가인가.
리니어 모터카의 미야자키 실험선적.태양광 패널을 늘어놓을 수 있고, 아직 남고 있어.
( ´・д・) 내진 보강이라든지 하는 것일까인가.
닛포선은 너무 선로가 나쁘게 흔들림이 커서, 카메라가 진동으로 자꾸자꾸 전 내려감에.카메라의 설치 위치도, 운전대로 객실을 나누는 유리가 없고, 낮은 곳의 쓰레기통에 고정하고 있으므로, 꽤 보기 힘든 획이 되어 있어요.게다가 미야자키까지 찍고 싶었는데 도중에 전지 잘라라..
미야자키로 하차.미야자키역의 개찰은, 1・2번 홈과 3・4번 홈에서 개찰이 따로 설치되어 그 사이를 자유 통로가 지나고 있는 오비히로역을 닮은 형태.사용하기 어려운 것 같지만, 어째서 이러한 응이겠지.
( ｀・ω・) 미야자키에게서는 분발해 특급 열차「니치린 13호」를 타요.
낭구기로 하차.네.여러분 아시는 바겠지만, 특급 열차의 미야자키～미야자키 공항간은 자유석이면 18-여도 특급 요금 불필요하고 승차 할 수 있는 거에요.아무것도 분발하지 않았습니다.
구내에는 해산물 산의 산물이 유치.이것도 보통 기동차를 개조해 꾸며냈다(?) 특급 열차입니다.JR큐슈는, 이 니치난선 외에도 이부스키 마쿠라자키선이라든지 삼각선에도 한산선구 전용으로 관광 특급 열차를 짓고 있지만, 얼마나 수입증가에 공헌하는 것일까.홋카이도라도 해 능숙하게 가는・・・라고는 생각되지 않는데.
낭구기에서는 키하 40에 환승.
틴타오・・・토대, 아오시마로 하차.벌써 해가 져 버렸다.
귀신의 빨래판.
＜ヽ｀д´＞ 「세탁물은요 인가!세세하게 내라고 말은 이겠지!」
(와)과 날것 대머리씨가 세탁을 해 디렉터의 팬츠가 흘러간 것이 여기입니까..
가로등도 없는 곳으로 깜깜하게 되면서도, 회중 전등으로 시야를 확보하면서 역으로 돌아온다.・・・가방에 회중 전등을 넣고 있을 뿐으로 하고 있던 것을 생각해 내지 않으면 조난하고 있었는지도.
미야자키의 역으로 돌아와, 미야자키가 원조라고 하는『치킨 남만 정식』(1500엔・세금 포함)를 받는다.비싸다.들어가는 가게 잘못했군.
미야자키에게서는 카고시마 중앙행을 타, 단지 열심히 옮겨진다.
2 시간 반 이상 걸리고, 곧 있으면 23시가 될까하고 하는 무렵에 간신히 카고시마 츄우오역에 도착.여기도 전광 장식이 화려하다.
여기로부터 시영전차로 5역처의 곳이 오늘의 숙소.그런데 시영전차를 탈까하고 전차 정류장에 가면, 어쩐지 정일까하고 말할까 어둡다고 할까 ・・・.의심스럽다고 생각하고 시각표를 보면, 22시 대의 빠른 시간에 1개 달린 것이 최종 열차로, 이 시간에는 이미 운행을 종료하고 있었어요.JR 수준으로 늦게까지 달리고 있을 것이다라고 기대하고 있으면(자), 버스 같은 수준으로 서서히 운행을 종료하고 있었습니다인가.실망 하면서 5역분 걷고 숙소까지 갔던과.
도중에 눈에 띈, 시영전차의 분기에 서는 관제탑(?).현역이겠지인가.안으로 무엇인가 표시등이 점등하고 있는 듯 했지만.하코다테에서도 1개서 있지만, 저것은 완전하게 용 끝난 오브제였다 좋은.
～ 계속 된다 ～
神話のふるさとへ行ってきましたよ。
このスレは
『世界遺産を見に行ってきましたよ。』『おんせん県に寄ってみた。』
の続きだったりなんかしちゃいますよ。
（ ´・ω・）p
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４日目の朝を迎えた延岡の駅前。宮崎交通のバスセンターから旅の続きが始まりますよ。
車体側面には『ヒト・ものハコぶエコロジーバス』な広告。車内中央にも『ヒト・ものハコぶエコロジーバス』な大きな箱。どうやら宮崎交通とヤマト運輸が提携して、路線バスで宅急便の荷物を輸送しているようです。・・・しかし妙に大きくて邪魔な箱だな。
見ていると、運転手がバスを据え付けて発車するまでの間に、荷物を箱に入れた宅急便の社員との間で慣れない伝票のやりとりに手間取っている様子が気の毒で。運転手も運転や接客以外にもいろいろやらなきゃならないことが増えて大変だね。
バスが走りだして内陸へ進路とを取ると、程なくして見えてきたのが廃線の駅ホームの骨組みや跨線橋。廃止になってから十年近く経つのに、まだ撤去してないんだねぇ。
バスは途中で高校生らしき通学生を拾いつつ、いつの間にか深い大渓谷を遙か下に見下ろしながらバイパスを走行し、目的地の街へ。
1時間半近く掛けて到着したのは高千穂の街。
『すみません回送中です』ですか。一時期流行ったような気もするけど、いまだにやってるところがあるんだねぇ。
時刻はまだ８時頃。ちょっと時間があったので、ちょろっと散歩。道路の案内看板には『高千穂駅』。・・・まだ諦めてないんだろうか。
道路脇の駐車場の奥の片隅に『高千穂駅』の小さい看板。まるで目立つことを避けているよう。ここから階段を降りると、なかなか立派な高千穂駅の駅舎。
便所があったので覗いてみると、『～営業時間以降は施錠いたします。』の貼り紙。ん？営業してるの？廃線なのに？
駅舎正面入口には『スーパーカート乗場』の札。『スーパーカートメンテナンスの為 毎週木曜日は休園します。』の貼り紙。この日は木曜日。
（ ゜д゜） おぉっ？たまたま曜日の巡り合わせが悪かっただけで、普段はカートに乗れるのか？
・・・全く知りませんでしたよ。
軽く時間を潰したところで、８時半から営業開始の『まちなか案内所』なんて所へ行って、事前にネットで予約していたブツを受け取る。
貸し自転車。３００円／時。こいつを一時の相棒に、高千穂の街を駆け巡りますよ。
自転車はママチャリタイプの電動アシスト自転車。電動アシストは初体験。きっとサイクリングサイクリングヤッホーヤッホー♪の心強い相棒になってくれることでしょう。
案内所で作製したらしき手書きのカラフルな案内マップを参考に、まずは東の方へ。
途中廃線の下をくぐり抜けたりしながら起伏のある田園地帯を走る。
・・・キツい。こいつ、これでもちゃんとアシストしてるんだよなぁ。期待していたほど力強くなく、上り坂では低いギアでヒィヒィ言いながらペダルを漕いでも労力に見合った推進力が得られている感じがせず、ところどころ手で押して歩く始末。日頃の運動不足で私の体力が落ちすぎているのが悪いのか？
途中で見掛けた日本ならではらしいお店。
代金は箱の中に入れて、並べてある商品を勝手に持って行ってちょうだい、な無人販売所。長く続けてるんだろうから、これでも商売が成り立ってるんだろうねぇ。北海道では直売所はあっても、こういう無人販売所を見掛けた事がないんだけど、あるのかな。
（ ;゜;д;゜;） ヒィヒィ言いながら５０分ほどかかって到着したのはここ。
天岩戸神社ですよ。天岩戸・・・有名な日本神話の舞台ですな。
ちょろっと奥の方へ足を伸ばしてみる。道路から深い谷を流れる川縁へ歩道を歩いて行くと、
天岩戸に引き籠もったアマテラスを引っ張り出す為に八百万の神が会議を行った場所らしい天安河原。画像では何とも伝わらないけど、手つかずの大自然に包まれて神々しさを感じた気がしましたよ。
ただ、グーグルアースで見ると、ここの頭の上、河岸段丘の縁ギリギリのところを道路が通ってるのね。なんだか罰当たりな気がする。
この後は、やる気があるのか無いのか分からない若い宮司の案内を聞きながら天岩戸を眺めて、天岩戸神社を堪能しましたよ。
時間が限られているので、急いで来た道を引き返します。
来るときは気がつかなかった、大きな鉄橋と『天岩戸駅』の看板。これは寄り道してみようか・・・と思うも、誘惑を振り切って次の目的地へ急ぎますよ。
（ ´－ω－） 今度は木曜日を避けて高千穂に来てみようかな。
高千穂の街をスルーし、断崖絶壁に張り付いた九十九折りを駆け下り、１時間ほどで次の目的地に到着。
（ ゜д゜） おぉ、写真で見たのと同じ風景だ。（当たり前
（ ´・д・） 貸しボート・・・楽しそうだなぁ。
なんて思いつつ眺めていても、ボートすれすれに岩が落ちてくるとかのハプニング映像にありがちなアクシデントも無く。
そろそろ頃合いかと貸し自転車を返すため高千穂の街へ戻ることにしますが、この馬鹿高い断崖絶壁の上に登らなければならないと思うとウンザリしますな。
ここの地形は・・・谷が深いねぇ。その底に更に深く溝を切るように川が流れてますか。北海道でこんな地形は見た記憶が無いな。
九十九折りでもかなりの急勾配。ずっと自転車は手で押して歩いて登りましたよ。
（ ´－д－） 貸し自転車じゃなくて貸し原チャリって無いかね。電動アシストにはガッカリした。
帰りのバス発車時刻の１０分前に貸し自転車を返却。３時間半ほど借りていたのに、３時間分で良いというので９００円のお支払い。
二人乗り自転車も貸し出してますか。こんな街でどうやって乗るんだろ。
しかし、案内所の手作りマップでは、この街がここまで起伏があるとは全然分かりませんでしたよ。もっと緩く楽しくサイクリング出来ると思ってたのに。
高千穂から宮崎交通のバスで延岡まで戻りますよ。
今回は『宮崎県内路線バス全線 1日乗り放題乗車券』（１８００円）なんてのを事前にコンビニで購入。所定では延岡～高千穂間片道１７９０円のところをかなりお安く済ますことが出来ましたよ。コンビニで購入出来るのは本当に便利ですね。営業所の窓口が開いている時間でなければ購入出来ないなんて言われてたら今回の行程は組めなかったもの。
JR延岡駅周辺は新しく生まれ変わるそうです。
宮崎方のホーム端は立入禁止。１番ホームの高千穂鉄道のホームがあったと思われる辺りも柵で囲われていましたよ。
ここからは宮崎空港行きに乗ります。
この路線、沿線に特に見るべき物なんかあったっけかなぁ。などと思いながら（ ゜д゜）ﾎﾞｰｯとしていると、場に不似合いな高架橋が現れましたよ。
（ ´・д・） おぉ、これがあったっけか。
リニアモーターカーの宮崎実験線跡。太陽光パネルを並べられて、まだ残ってるんだねぇ。
（ ´・д・） 耐震補強とかしてるんだろうか。
日豊線は余りに線路が悪く揺れが大きくて、カメラが振動でどんどん前下がりに。カメラの取り付け位置も、運転台と客室を仕切るガラスが無く、低いところのゴミ箱に固定しているので、かなり見づらい画になっていますよ。おまけに宮崎まで撮りたかったのに途中で電池切れ。むぅ。
宮崎で下車。宮崎駅の改札は、１・２番ホームと３・４番ホームで改札が別に設けられ、その間を自由通路が通っている帯広駅に似た形態。使いづらそうだけど、どうしてこうしたんだろ。
（ ｀・ω・） 宮崎からは奮発して特急列車「にちりん１３号」に乗りますよ。
南宮崎で下車。はい。皆さんご存じでしょうが、特急列車の宮崎～宮崎空港間は自由席であれば１８きっぱーであろうと特急料金不要で乗車出来るのですよ。何も奮発してません。
構内には海幸山幸が留置。これも普通気動車を改造してでっち上げた（？）特急列車ですな。JR九州は、この日南線の他にも指宿枕崎線とか三角線にも閑散線区向けに観光特急列車を仕立ててるけど、どれだけ収入増に貢献してるんだろうねぇ。北海道でもやって上手くいく・・・とは思えないな。
南宮崎からはキハ４０にお乗り換え。
チンタオ・・・もとい、青島で下車。もう日が暮れてしまった。
鬼の洗濯板。
＜ヽ｀д´＞ 「洗濯物はねぇかぁ！こまめに出せって言ってんだろぉ！」
となまはげさんが洗濯をしてディレクターのパンツが流されたのがここですか。ふむ。
街灯もないところで真っ暗になりながらも、懐中電灯で視界を確保しながら駅に戻る。・・・鞄に懐中電灯を入れっぱなしにしていたのを思い出さなければ遭難していたかも。
宮崎の駅に戻り、宮崎が元祖だという『チキン南蛮定食』（１５００円・税込）を頂く。高い。入る店間違えたな。
宮崎からは鹿児島中央行きに乗り、ただひたすら運ばれる。
２時間半以上掛かって、もうすぐ２３時になろうかという頃にようやく鹿児島中央駅に到着。ここも電飾が派手だね。
ここから市電で５駅先のところが今日のお宿。さて市電に乗ろうかと電停に行くと、なんだか静かというか暗いというか・・・。いぶかしく思って時刻表を見ると、２２時台の早い時間に１本走ったのが最終列車で、この時間には既に運行を終了していましたよ。JR並に遅くまで走ってるだろうと期待してたら、バス並みに早々に運行を終了してましたか。ガッカリしながら５駅分歩いて宿まで行きましたとさ。
途中で見掛けた、市電の分岐に立つコントロールタワー（？）。現役なんだろうか。中で何か表示灯が点灯してるようだったけど。函館でも１つ立ってるけど、あれは完全に用済みのオブジェだったよな。
このスレは
『世界遺産を見に行ってきましたよ。』『おんせん県に寄ってみた。』
の続きだったりなんかしちゃいますよ。
（ ´・ω・）p
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４日目の朝を迎えた延岡の駅前。宮崎交通のバスセンターから旅の続きが始まりますよ。
車体側面には『ヒト・ものハコぶエコロジーバス』な広告。車内中央にも『ヒト・ものハコぶエコロジーバス』な大きな箱。どうやら宮崎交通とヤマト運輸が提携して、路線バスで宅急便の荷物を輸送しているようです。・・・しかし妙に大きくて邪魔な箱だな。
見ていると、運転手がバスを据え付けて発車するまでの間に、荷物を箱に入れた宅急便の社員との間で慣れない伝票のやりとりに手間取っている様子が気の毒で。運転手も運転や接客以外にもいろいろやらなきゃならないことが増えて大変だね。
バスが走りだして内陸へ進路とを取ると、程なくして見えてきたのが廃線の駅ホームの骨組みや跨線橋。廃止になってから十年近く経つのに、まだ撤去してないんだねぇ。
バスは途中で高校生らしき通学生を拾いつつ、いつの間にか深い大渓谷を遙か下に見下ろしながらバイパスを走行し、目的地の街へ。
1時間半近く掛けて到着したのは高千穂の街。
『すみません回送中です』ですか。一時期流行ったような気もするけど、いまだにやってるところがあるんだねぇ。
時刻はまだ８時頃。ちょっと時間があったので、ちょろっと散歩。道路の案内看板には『高千穂駅』。・・・まだ諦めてないんだろうか。
道路脇の駐車場の奥の片隅に『高千穂駅』の小さい看板。まるで目立つことを避けているよう。ここから階段を降りると、なかなか立派な高千穂駅の駅舎。
便所があったので覗いてみると、『～営業時間以降は施錠いたします。』の貼り紙。ん？営業してるの？廃線なのに？
駅舎正面入口には『スーパーカート乗場』の札。『スーパーカートメンテナンスの為 毎週木曜日は休園します。』の貼り紙。この日は木曜日。
（ ゜д゜） おぉっ？たまたま曜日の巡り合わせが悪かっただけで、普段はカートに乗れるのか？
・・・全く知りませんでしたよ。
軽く時間を潰したところで、８時半から営業開始の『まちなか案内所』なんて所へ行って、事前にネットで予約していたブツを受け取る。
貸し自転車。３００円／時。こいつを一時の相棒に、高千穂の街を駆け巡りますよ。
自転車はママチャリタイプの電動アシスト自転車。電動アシストは初体験。きっとサイクリングサイクリングヤッホーヤッホー♪の心強い相棒になってくれることでしょう。
案内所で作製したらしき手書きのカラフルな案内マップを参考に、まずは東の方へ。
途中廃線の下をくぐり抜けたりしながら起伏のある田園地帯を走る。
・・・キツい。こいつ、これでもちゃんとアシストしてるんだよなぁ。期待していたほど力強くなく、上り坂では低いギアでヒィヒィ言いながらペダルを漕いでも労力に見合った推進力が得られている感じがせず、ところどころ手で押して歩く始末。日頃の運動不足で私の体力が落ちすぎているのが悪いのか？
途中で見掛けた日本ならではらしいお店。
代金は箱の中に入れて、並べてある商品を勝手に持って行ってちょうだい、な無人販売所。長く続けてるんだろうから、これでも商売が成り立ってるんだろうねぇ。北海道では直売所はあっても、こういう無人販売所を見掛けた事がないんだけど、あるのかな。
（ ;゜;д;゜;） ヒィヒィ言いながら５０分ほどかかって到着したのはここ。
天岩戸神社ですよ。天岩戸・・・有名な日本神話の舞台ですな。
ちょろっと奥の方へ足を伸ばしてみる。道路から深い谷を流れる川縁へ歩道を歩いて行くと、
天岩戸に引き籠もったアマテラスを引っ張り出す為に八百万の神が会議を行った場所らしい天安河原。画像では何とも伝わらないけど、手つかずの大自然に包まれて神々しさを感じた気がしましたよ。
ただ、グーグルアースで見ると、ここの頭の上、河岸段丘の縁ギリギリのところを道路が通ってるのね。なんだか罰当たりな気がする。
この後は、やる気があるのか無いのか分からない若い宮司の案内を聞きながら天岩戸を眺めて、天岩戸神社を堪能しましたよ。
時間が限られているので、急いで来た道を引き返します。
来るときは気がつかなかった、大きな鉄橋と『天岩戸駅』の看板。これは寄り道してみようか・・・と思うも、誘惑を振り切って次の目的地へ急ぎますよ。
（ ´－ω－） 今度は木曜日を避けて高千穂に来てみようかな。
高千穂の街をスルーし、断崖絶壁に張り付いた九十九折りを駆け下り、１時間ほどで次の目的地に到着。
（ ゜д゜） おぉ、写真で見たのと同じ風景だ。（当たり前
なんて思いつつ眺めていても、ボートすれすれに岩が落ちてくるとかのハプニング映像にありがちなアクシデントも無く。
そろそろ頃合いかと貸し自転車を返すため高千穂の街へ戻ることにしますが、この馬鹿高い断崖絶壁の上に登らなければならないと思うとウンザリしますな。
ここの地形は・・・谷が深いねぇ。その底に更に深く溝を切るように川が流れてますか。北海道でこんな地形は見た記憶が無いな。
九十九折りでもかなりの急勾配。ずっと自転車は手で押して歩いて登りましたよ。
（ ´－д－） 貸し自転車じゃなくて貸し原チャリって無いかね。電動アシストにはガッカリした。
帰りのバス発車時刻の１０分前に貸し自転車を返却。３時間半ほど借りていたのに、３時間分で良いというので９００円のお支払い。
二人乗り自転車も貸し出してますか。こんな街でどうやって乗るんだろ。
しかし、案内所の手作りマップでは、この街がここまで起伏があるとは全然分かりませんでしたよ。もっと緩く楽しくサイクリング出来ると思ってたのに。
高千穂から宮崎交通のバスで延岡まで戻りますよ。
今回は『宮崎県内路線バス全線 1日乗り放題乗車券』（１８００円）なんてのを事前にコンビニで購入。所定では延岡～高千穂間片道１７９０円のところをかなりお安く済ますことが出来ましたよ。コンビニで購入出来るのは本当に便利ですね。営業所の窓口が開いている時間でなければ購入出来ないなんて言われてたら今回の行程は組めなかったもの。
JR延岡駅周辺は新しく生まれ変わるそうです。
宮崎方のホーム端は立入禁止。１番ホームの高千穂鉄道のホームがあったと思われる辺りも柵で囲われていましたよ。
ここからは宮崎空港行きに乗ります。
この路線、沿線に特に見るべき物なんかあったっけかなぁ。などと思いながら（ ゜д゜）ﾎﾞｰｯとしていると、場に不似合いな高架橋が現れましたよ。
（ ´・д・） おぉ、これがあったっけか。
リニアモーターカーの宮崎実験線跡。太陽光パネルを並べられて、まだ残ってるんだねぇ。
（ ´・д・） 耐震補強とかしてるんだろうか。
日豊線は余りに線路が悪く揺れが大きくて、カメラが振動でどんどん前下がりに。カメラの取り付け位置も、運転台と客室を仕切るガラスが無く、低いところのゴミ箱に固定しているので、かなり見づらい画になっていますよ。おまけに宮崎まで撮りたかったのに途中で電池切れ。むぅ。
宮崎で下車。宮崎駅の改札は、１・２番ホームと３・４番ホームで改札が別に設けられ、その間を自由通路が通っている帯広駅に似た形態。使いづらそうだけど、どうしてこうしたんだろ。
（ ｀・ω・） 宮崎からは奮発して特急列車「にちりん１３号」に乗りますよ。
南宮崎で下車。はい。皆さんご存じでしょうが、特急列車の宮崎～宮崎空港間は自由席であれば１８きっぱーであろうと特急料金不要で乗車出来るのですよ。何も奮発してません。
構内には海幸山幸が留置。これも普通気動車を改造してでっち上げた（？）特急列車ですな。JR九州は、この日南線の他にも指宿枕崎線とか三角線にも閑散線区向けに観光特急列車を仕立ててるけど、どれだけ収入増に貢献してるんだろうねぇ。北海道でもやって上手くいく・・・とは思えないな。
南宮崎からはキハ４０にお乗り換え。
チンタオ・・・もとい、青島で下車。もう日が暮れてしまった。
鬼の洗濯板。
＜ヽ｀д´＞ 「洗濯物はねぇかぁ！こまめに出せって言ってんだろぉ！」
となまはげさんが洗濯をしてディレクターのパンツが流されたのがここですか。ふむ。
街灯もないところで真っ暗になりながらも、懐中電灯で視界を確保しながら駅に戻る。・・・鞄に懐中電灯を入れっぱなしにしていたのを思い出さなければ遭難していたかも。
宮崎の駅に戻り、宮崎が元祖だという『チキン南蛮定食』（１５００円・税込）を頂く。高い。入る店間違えたな。
宮崎からは鹿児島中央行きに乗り、ただひたすら運ばれる。
２時間半以上掛かって、もうすぐ２３時になろうかという頃にようやく鹿児島中央駅に到着。ここも電飾が派手だね。
ここから市電で５駅先のところが今日のお宿。さて市電に乗ろうかと電停に行くと、なんだか静かというか暗いというか・・・。いぶかしく思って時刻表を見ると、２２時台の早い時間に１本走ったのが最終列車で、この時間には既に運行を終了していましたよ。JR並に遅くまで走ってるだろうと期待してたら、バス並みに早々に運行を終了してましたか。ガッカリしながら５駅分歩いて宿まで行きましたとさ。
途中で見掛けた、市電の分岐に立つコントロールタワー（？）。現役なんだろうか。中で何か表示灯が点灯してるようだったけど。函館でも１つ立ってるけど、あれは完全に用済みのオブジェだったよな。
～ 続く ～