철과 복철이 상호 연결 운행 3월 27일부터 개시
하피린(오우)의 개업을 앞두고 히게선의 연신, 버스 터미널 개업을 향해서 공사가 진행되는 JR후쿠이 에키니시 구치히로장=후쿠이시내에서
상철도와 후쿠이 철도는 21일, 상호 연결 운행을 3월 27일부터 시작한다고 밝혔다.후쿠이시의 타하라쵸역을 결절점에 와시즈카 하리하라(후쿠이시)－에츠젠 타케후간(에츠젠시)의 27킬로로 저마루 차량을 달리게 한다.후쿠이, 청강, 에츠젠의 3시에 걸쳐, 이동 시간이 큰폭으로 단축된다.복철시청 앞－후쿠이 역전간(통칭 히게선)의 연신도 동시에 개시되어 교통 편리성이 크게 향상할 것 같다.
철의 호호쿠경일사장과 복철의 무라타 하루오 사장이 현청을 방문해 니시카와일 마코토 지사에 보고했다.사업자가 다른 철도와 노면 전차가 서로 노선 연장하는 것은 전국 최초.
상호 연결 운행의 전철은, 히게선을 경유하지 않는「급행」로 운행.타하라쵸역에서 갈아 탈 필요도 없어지기 위해, 와시즈카 하리하라－에츠젠 타케후간의 소요 시간은 보통 전철을 갈아타는 경우와 비교해 약 60분으로 20분짧아진다.복철의 저마루 차량 FUKURAM(후크람)와, 네철이 데뷔시키는 동타입의 차량을 중심으로 운행한다.
오전6～9시는, 학생 이용이 많은 복오오마에 니시후쿠이역(후쿠이시)－에츠젠 타케후간에서 운행.오전 9시～오후 7시는 와시즈카 하리하라－에츠젠 타케후간을 왕복한다.복철측에서의 이 시간대의 운행 갯수는, 상호 연결 운행이 1시간 당 상하선계 2 개, 상호 연결 운행 이외가 동6개가 된다.
연선에는 후쿠이대나 후쿠이 상업고, 계신고의 학교외, 닛카 화학등의 기업도 있다.무라타 사장은「(후쿠이시와 탄난 지구가) 다른 교통권, 생활권의 사람들이 한 개의 전철로 왕래할 수 있게 되는」라고 이야기했다.호호쿠 사장은「이용자증가로 연결되는」라고 기대를 담았다.
상호 연결 운행은, 니시카와일 마코토 지사가 첫당선 한 2〇〇3년의 마니페스트(정권 공약)에 포함시켜 검토가 스타트.13년을 걸쳐서 실현된다.사업비는 현, 나라, 후쿠이시에서 합계 26억엔.양철도의 새로운 다이어나 요금은 2월 중순에 공표될 예정.개시의 약일주일전부터 시험 운행을 실시한다.
(꼬리시마 타카히로)
◆「히게선」도 동일 연신
후쿠이 철도 후쿠부선의 시청 앞－후쿠이 역전간(통칭 히게선)의 JR후쿠이 에키니시 구치히로장에의 연신도 3월 27일에 정해졌다.후쿠이시나 버스 사업자에 의하면, 동광장에서 정비중의「후쿠이 에키니시구 버스 터미널」도 동시에 개업할 전망.각 교통기관이「한지붕 아래」에 집약되어 시민이나 관광객의 편리성이 단번에 향상한다.
복철은 히게선을 현재의 후쿠이 역전 전차 정류장을 서쪽 출구 광장에 이전하는 형태로, 백 43미터 연장시킨다.버스 터미널에는 경복버스와 후쿠이 철도의 버스, 커뮤니티 버스「(가)오는」의 합계 53 노선이 노선 연장한다.
21일에 열린 활성화 제휴 협의회에서, 복철의 무라타 하루오 사장은 히게선연신에 대해 보고해「후쿠이역에의 노선연장은 난에쓰선으로부터 세어 창업 백년 이래의 비원이었다.손님의 편리성은 단번에 높아지는」와 힘을 집중했다.1시간 상하계6개였던 운행은 4개가 되지만「시청 앞역의 발착 갯수는 증가하므로, 다이어를 조정하는 것으로 편리성은 향상하는」라고 설명했다.
철의 호호쿠경일사장도「4월에는 하피린이 오픈하는 .성황 창출에 큰 효과를 기대하는」라고 이야기했다.
서쪽 출구 광장 정비는 2〇14년 8월에 착공.광장을 삼배 가까운 1만일 천 평방 미터에까지 넓혔다.버스 승강장을 가리는 원형의 지붕은 완성해, 히게선의 끌어 들여 작업도 종료.택시의 승강장은 작년 6월부터 가동하고 있어, 시역 주변 정비과에 의하면, 현재의 공사 진척(진척) 율은 하치와리에서 순조라고 한다.
http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20160122/CK2016012202000024.html
노선연장 개소의 공사 풍경
후쿠이 철도의 LRT 차량
상철도의 LRT 차량이라고 생각되는 사진
상호 연결 운행은 편리한 반면, 운임은 놓치니까요.
えち鉄と福鉄が相互乗り入れ ３月２７日から開始
ハピリン（奥右）の開業を前にヒゲ線の延伸、バスターミナル開業に向けて工事が進むＪＲ福井駅西口広場＝福井市内で
えちぜん鉄道と福井鉄道は二十一日、相互乗り入れを三月二十七日から始めると明らかにした。福井市の田原町駅を結節点に鷲塚針原（福井市）－越前武生間（越前市）の二十七キロで低床車両を走らせる。福井、鯖江、越前の三市にまたがり、移動時間が大幅に短縮される。福鉄市役所前－福井駅前間（通称ヒゲ線）の延伸も同時に開始され、交通利便性が大きく向上しそうだ。
えち鉄の豊北景一社長と福鉄の村田治夫社長が県庁を訪れ、西川一誠知事に報告した。事業者が異なる鉄道と路面電車が互いに乗り入れるのは全国初。
相互乗り入れの電車は、ヒゲ線を経由しない「急行」で運行。田原町駅で乗り換える必要もなくなるため、鷲塚針原－越前武生間の所要時間は普通電車を乗り継ぐ場合と比較して約六十分と二十分短くなる。福鉄の低床車両ＦＵＫＵＲＡＭ（フクラム）と、えち鉄がデビューさせる同タイプの車両を中心に運行する。
午前六～九時は、学生利用の多い福大前西福井駅（福井市）－越前武生間で運行。午前九時～午後七時は鷲塚針原－越前武生間を往復する。福鉄側でのこの時間帯の運行本数は、相互乗り入れが一時間当たり上下線計二本、相互乗り入れ以外が同六本となる。
沿線には福井大や福井商業高、啓新高の学校のほか、日華化学などの企業もある。村田社長は「（福井市と丹南地区の）異なる交通圏、生活圏の人たちが一本の電車で行き来できるようになる」と話した。豊北社長は「利用者増につながる」と期待を込めた。
相互乗り入れは、西川一誠知事が初当選した二〇〇三年のマニフェスト（政権公約）に盛り込み検討がスタート。十三年をかけて実現する。事業費は県、国、福井市で計二十六億円。両鉄道の新しいダイヤや料金は二月中旬に公表される予定。開始の約一週間前から試験運行を行う。
（尾嶋隆宏）
◆「ヒゲ線」も同日延伸
福井鉄道福武線の市役所前－福井駅前間（通称ヒゲ線）のＪＲ福井駅西口広場への延伸も三月二十七日に決まった。福井市やバス事業者によると、同広場で整備中の「福井駅西口バスターミナル」も同時に開業する見通し。各交通機関が「一つ屋根の下」に集約され市民や観光客の利便性が一気に向上する。
福鉄はヒゲ線を現在の福井駅前電停を西口広場に移設する形で、百四十三メートル延長させる。バスターミナルには京福バスと福井鉄道のバス、コミュニティバス「すまいる」の計五十三路線が乗り入れる。
二十一日に開かれた活性化連携協議会で、福鉄の村田治夫社長はヒゲ線延伸について報告し「福井駅への乗り入れは南越線から数えて創業百年来の悲願だった。お客さまの利便性は一気に高まる」と力を込めた。一時間上下計六本だった運行は四本となるが「市役所前駅の発着本数は増えるので、ダイヤを調整することで利便性は向上する」と説明した。
えち鉄の豊北景一社長も「四月にはハピリンがオープンする。にぎわい創出へ大きな効果を期待する」と話した。
西口広場整備は二〇一四年八月に着工。広場を三倍近い一万一千平方メートルにまで広げた。バス乗降場を覆う円形の屋根は完成し、ヒゲ線の引き込み作業も終了。タクシーの乗降場は昨年六月から稼働しており、市駅周辺整備課によると、現在の工事進捗（しんちょく）率は八割で順調という。
http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20160122/CK2016012202000024.html
乗り入れ箇所の工事風景
福井鉄道のLRT車両
えちぜん鉄道のLRT車両と思われる写真
相互乗り入れは便利な反面、運賃は取られますからねえ。