日立グループ、韓国・大邱市向けモノレールの基幹システム一式を受注
日立製作所と韓国日立鉄道システムは2日、双日韓国会社と共同で、大邱広域市都市鉄道3号線の跨座型モノレール車両や信号システムをはじめとする基幹システム一式を韓国政府調達庁より受注した。
大邱広域市都市鉄道3号線は、韓国南東部の中心都市として古くから栄え、人口約250万人を擁する大邱広域市の北西部から南東部にかけて、全長約
24km・30駅（市計画）を結ぶ路線。今回受注したモノレールシステムでは、運転手が不要で、添乗員1名の同乗で運行できるドライバーレス自動運転シス
テムが適用されるほか、万が一の際に、乗客の安全を確保するための設備として、車上スプリンクラー装置やスパイラルシュータによる脱出装置が装備される。
また、住宅近隣地区などを通過する際、自動的に側面ガラスが曇るミストグラス装置を搭載し、周辺住宅へのプライバシー侵害を抑止している。
大邱広域市の計画では、2009年に建設工事が開始され、2014年10月に全線が営業開始する予定となっている。
http://news.livedoor.com/article/detail/2733535/
2014年下半期開通予定。
モノレールは3号線で運行。
住宅地のプライバシー保護のため、
マンションの近くを通ると自動で窓がぼやける仕組みになっている。
車両は日本の日立製作。
観光客がたくさん来そうだね。
2.名前：以下、名無しにかわりまして<丶´Д`>がお送りします
観光客来るかな・・・？
3.名前：以下、名無しにかわりまして<丶´Д`>がお送りします
モノレールで観光客が来るわけないだろｗｗｗｗｗ
4.名前：以下、名無しにかわりまして<丶´Д`>がお送りします
わざわざこれに乗るため大邱まで行かないわ。
5.名前：以下、名無しにかわりまして<丶´Д`>がお送りします
>>4
もともと観光用じゃないから。
6.名前：以下、名無しにかわりまして<丶´Д`>がお送りします
ちゃんと運行できるのかよ、それが心配だわ。
7.名前：以下、名無しにかわりまして<丶´Д`>がお送りします
モノレールって事故の際、どうやって逃げるの？
ドアを開けて線路から逃げれる構図じゃないし。
8.名前：以下、名無しにかわりまして<丶´Д`>がお送りします
>>7
飛行機みたいにクッションが伸びる。
9.名前：以下、名無しにかわりまして<丶´Д`>がお送りします
日立の技術と部品を使ってるけど製作は国内メーカーだろ。
10.名前：以下、名無しにかわりまして<丶´Д`>がお送りします
大邱はいつもお金がない、お金がないって言ってたけど、
こんなもの作っちゃうんだなｗｗｗｗｗ
11.名前：以下、名無しにかわりまして<丶´Д`>がお送りします
>>10
もともと地下鉄を作る計画だったけど、
お金がなくてこうなったんだよ。
12.名前：以下、名無しにかわりまして<丶´Д`>がお送りします
ソウルは高架道路をどんどんなくしてる傾向だよ。
高架道路のある商圏はほとんど廃れる。
13.名前：以下、名無しにかわりまして<丶´Д`>がお送りします
このモノレールによって被害を受ける商店街は一つや二つじゃない。
しかも大邱は安全意識が低いからたぶん大きな事故を起こすよ。
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>>13
安全性は正直心配だよな・・・。
15.名前：以下、名無しにかわりまして<丶´Д`>がお送りします
たしかに今までの大邱を見てると大きな事故が起こりそうだ。
16.名前：以下、名無しにかわりまして<丶´Д`>がお送りします
しかも無人運行という・・・。
17.名前：以下、名無しにかわりまして<丶´Д`>がお送りします
モノレールとか危険すぎる。
早く撤去してほしい。
18.名前：以下、名無しにかわりまして<丶´Д`>がお送りします
車両は日立なのか・・・放射能列車だな。
19.名前：以下、名無しにかわりまして<丶´Д`>がお送りします
>>18
お前馬鹿だろ。
20.名前：以下、名無しにかわりまして<丶´Д`>がお送りします
土建屋のために行政は高架化を何度も推進してきたよね。
べつに路面電車でも良かっただろ。
21.名前：以下、名無しにかわりまして<丶´Д`>がお送りします
世界では撤去されているモノレールを新たに作っちゃう韓国。
22.名前：以下、名無しにかわりまして<丶´Д`>がお送りします
これすごく景観損なってるよね。
23.名前：以下、名無しにかわりまして<丶´Д`>がお送りします
いいじゃん、室内も広そうだし。
24.名前：以下、名無しにかわりまして<丶´Д`>がお送りします
自動で窓が曇るとか不思議だな。
25.名前：以下、名無しにかわりまして<丶´Д`>がお送りします
シアトルで乗った時はかなりスリルがあった。
26.名前：以下、名無しにかわりまして<丶´Д`>がお送りします
日本のモノレールも乗ったけど揺れがひどかったぞ。
27.名前：以下、名無しにかわりまして<丶´Д`>がお送りします
大邱（笑）
28.名前：以下、名無しにかわりまして<丶´Д`>がお送りします
大邱ってだけでなんか不安だわ。
日立グループが韓国・大邱市向けモノレールシステムを受注
株式会社日立製作所(執行役社長:古川一夫／以下、日立)および韓国日立鉄道システム(本社:大韓民国 (以下、韓国)ソウル特別市、代表理事:内村年秀／以下、韓国日立鉄道システム)は、双日株式会社の韓国法人である双日韓国会社と共同で、韓国政府調達庁 より、韓国初の都市交通モノレールシステムとなる、大邱(テグ)広域市都市鉄道3号線の跨座型モノレール車両や信号システムをはじめとする基幹システム一 式を受注しました。今回の受注は、日立として、跨座型モノレールシステムの海外における過去最大規模の案件です。
韓国では、首都圏・地方大都市の都市集積化がめざましく、交通渋滞の解消や環境の保全、さらには省エネ ルギー化の解決策として、建設コストや工期にメリットが大きいモノレールなどの軽電鉄システムの導入計画が各都市で進められています。日立は、これまで、 跨座型モノレールシステムとして、日本国内で現在運営中の7路線のほか、中華人民共和国、シンガポール共和国、アラブ首長国連邦など、国内外で受注・納入 実績を拡大しています。2007年10月には、韓国における営業・エンジニアリング拠点として韓国日立鉄道システムを設立し、鉄道システム事業の拡大を 図っています。
都市鉄道3号線は、韓国南東部の中心都市として古くから栄え、人口約250万人を擁する大邱広域市の北 西部から南東部にかけて、全長約24km・30駅(市計画)を結ぶ路線です。本路線は、都市集積が進みながらも豊かな緑や河川を有する大邱広域市の中心部 や、郊外の住宅近隣地域を結ぶ路線のため、既存の都市景観の保護と、建設期間中の道路交通への影響の抑制が求められていました。さらに、都心回遊型の観光 資源としての活用メリットも考慮された結果、跨座型モノレールシステムが選定されました。今回の日立の受注は、国内外における豊富な納入実績や、高い信頼 性・先進性・保守性などが高く評価されたものです。大邱広域市の計画では、2009年に建設工事が開始され、2014年10月に全線が営業開始する予定で す。
今回受注したモノレールシステムでは、運転手が不要で、添乗員1名の同乗で運行できるドライバーレス自 動運転システムが適用されます。
一方で、万が一の際に、乗客の安全を確保するための設備として、車上スプリンクラー装置やスパイラルシュータによる脱出装 置が装備されます。
さらに、住宅近隣地区などを通過する際、自動的に側面ガラスが曇るミストグラス装置を搭載し、周辺住宅へのプライバシー侵害を抑止しま す。
プロジェクトの運営においては、韓国日立鉄道システムが、お客様や韓国企業のパートナーとの協業を通じ、韓国産製品の積極的な活用を進めていきます。
日立は、今回の受注を機に、今後韓国各都市で導入が進められる軽電鉄システムの事業拡大を図るとともに、これまでの豊富な実績を生かし、世界各国で事業展開を加速していきます。
http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2008/10/1002a.html