JR동일본, EDC 방식의 호화 열차 「크루즈 트레인」도입에�년 봄 이후의 운행 개시 목표로 한다
2013년 6월 4일 (화) 20시 10분
크루즈 트레인의 이미지.JR동일본은 「시간과 공간의 변천을 즐기는 열차를 콜라쥐 이미지 한 것으로, 실제의 차량과는 이인」로 하고 있다.
JR동일본은 6월 4일, 동일본 에리어를 중심으로 운행하는 호화 열차(크루즈 트레인)를 새롭게 제작한다고 발표했다.2016년 봄 이후의 운행 개시를 목표로 한다.
크루즈 트레인의 차량은, 철도 노선의 전화, 비전화를 불문하고 주행할 수 있는 「EDC 방식」을 채용한다.전화 구간에서는 가선으로부터 공급되는 전력에 의해서 달려, 비전화 구간에서는 차량에 장비한 대출력 엔진 발전기를 가동시켜, 발전기에 의해서 얻을 수 있던 전기로 자력 주행한다.EDC 방식의 채용은 국내에서는 처음이라고 한다.
또, 동사가 우등 열차 전용으로 개발, 채용한 풀 액티브 동요 방지 제어등을 「한층 더 닦은 것 」를 채용해, 승차감이나 정숙성의 향상을 도모한다.
차량의 디자인은 「시간과 공간의 변천을 즐기는 열차」를 컨셉으로 해, 페라리사의 엔조 페라리나 JR동일본의 E6계등을 다룬 공업 디자이너 오쿠야마 키요유키씨가 담당한다.
편성은 최대 10량으로, 1 양근처2~3실의 객실을 설치.2 클래스의 스위트 룸을 제공한다.이 외 , 파브릭스 페이스로서 다이닝이나 라운지도 준비한다.
JR동일본은 2012년 10월에 책정한 중기 경영 구상 「그룹 경영 구상 V(파이브)~한정해 울어 전진~」으로 「관광 건국의 추진」을 내걸어 그 일환으로서 「새로운 플래그쉽이 되는 호화 열차」의 도입을 포함시키고 있었다.동사는 「이 열차의 여행으로 밖에 맛볼 수 없는 특별감이 있는 비일상적인 감동 체험을 제공」하고 싶다고 하고 있다.
《편집부》
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동쪽은 힘 있는군.
여러가지 차량을 개발해.
「하이브리드」에 「스마트 전지 훈(개발중)」에,
이번은 「EDC」입니까.
( ′-ω-)
1량 당2~3실에서최대 10량은,
그런 손님층에 그런 대량의 수요가 있는 거니.
돈이 있는 바에는 있는지.
( ′-д-)
가만히 손을 본다.
···생명선이 짧다.
( ′-д-) 하
JR東日本、EDC方式の豪華列車「クルーズトレイン」導入へ…2016年春以降の運行開始目指す
2013年6月4日(火) 20時10分
クルーズトレインのイメージ。JR東日本は「時間と空間の移り変わりを楽しむ列車をコラージュイメージしたもので、実際の車両とは異な」るとしている。
JR東日本は6月4日、東日本エリアを中心に運行する豪華列車（クルーズトレイン）を新たに製作すると発表した。2016年春以降の運行開始を目指す。
クルーズトレインの車両は、鉄道路線の電化、非電化を問わず走行できる「EDC方式」を採用する。電化区間では架線から供給される電力によって走り、非電化区間では車両に装備した大出力エンジン発電機を稼働させ、発電機によって得られた電気で自力走行する。EDC方式の採用は国内では初めてという。
また、同社が優等列車向けに開発、採用したフルアクティブ動揺防止制御などを「さらに磨きあげたもの」を採用し、乗り心地や静粛性の向上を図る。
車両のデザインは「時間と空間の移り変わりを楽しむ列車」をコンセプトとし、フェラーリ社のエンツォフェラーリやJR東日本のE6系などを手がけた工業デザイナーの奥山清行氏が担当する。
編成は最大10両で、1両あたり2～3室の客室を設置。2クラスのスイートルームを提供する。このほか、パブリックスペースとしてダイニングやラウンジも用意する。
JR東日本は2012年10月に策定した中期経営構想「グループ経営構想Ｖ（ファイブ）～限りなき前進～」で「観光立国の推進」を掲げ、その一環として「新たなフラッグシップとなる豪華列車」の導入を盛り込んでいた。同社は「この列車の旅でしか味わえない特別感のある非日常的な感動体験を提供」したいとしている。
《編集部》
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東は力あるねぇ。
いろんな車両を開発して。
「ハイブリッド」に「スマート電池くん（開発中）」に、
今度は「EDC」ですか。
（ ´-ω-）
1両当たり2～3室で最大10両って、
そんな客層にそんな大量の需要があるのかね。
金があるところにはあるのかなぁ。
（ ´-д-）
じっと手を見る。
・・・生命線が短い。
（ ´-д-）ﾊｧ