고속 철도, UEM 진영이 리니어 방식을 제안 KL— 싱가폴간을 최단 55분
2013년 02월 22일 20:57 JST 전달
【쿠알라룸프루】 쿠알라룸프루(KL)와 싱가폴을 연결하는 고속 수송 시스템(HSR) 건설 계획이 발표되었지만, 수주가 유력시 되고 있는 UEM 그룹과 ARA 그룹의 컨소시엄은 최고 시속 500킬로미터로 주행하는 리니어식(자기 부상식) 철도의 도입을 제안하고 있다.
ARA 그룹의 대변인에 의하면, 리니어식 철도는 시속430𤿌킬로미터로의 주행이 가능.KL로부터 싱가폴간의 거리는 약 400킬로미터이므로, 430킬로미터로 주행했을 경우, 논스톱의 경우의 소요 시간은 편도 55분 , 도중6개소의 역에 정차했을 경우는80㭖분이 될 전망이다.
리니어식 철도는 트랜스 rapid-인터내셔널에 의해 개발된 것으로, 중국·샹하이시내와 포동 공항을 묶는 노선으로 운행하고 있다.멘테넌스 코스트가 종래의 고속 철도에 비해 낮고, 장기적으로 운영 코스트를 억제하는 것이 가능하다고 한다.
HSR 계획은, 나지브·라자크 수상과 싱가폴의 리·센론 수상이 19일, 공동 기자 회견을 열어, 2020년까지 건설한다고 발표했다.말레이지아 정부는 300억 품의를 할당하는 모양이다.
■HSR의 사의`니화 조사는 거의 종료■
공공 육상운송 위원회(SPAD)는 21일, HSR의 타당성조사의 「1 B」가 거의 종료한 것을 분명히 했다.기술이나 재정면, 사회경제적인 영향, 프로젝트의 개발 과정, 초기 단계의 시장 리서치에 대하고 조사를 하고 있다.
(뉴·스트레이트·타임즈, 2월 22일, 베르나마 통신, 2월 21일)
http://www.malaysia-navi.jp/news/?mode=d&i=1646
트랜스 rapid는 승차감이 나쁘다고 듣습니다만, 어떻습니까군요？
평소에는 샹하이에서도 300 km/h로 밖에 운전하지 않다고 하고
高速鉄道、UEM陣営がリニア方式を提案 KL—シンガポール間を最短55分
2013年02月22日 20:57 JST配信
【クアラルンプール】 クアラルンプール（KL）とシンガポールを結ぶ高速輸送システム（HSR）建設計画が発表されたが、受注が有力視されているUEMグループとARAグループのコンソーシアムは最高時速500キロメートルで走行するリニア式（磁気浮上式）鉄道の導入を提案している。
ARAグループのスポークスマンによると、リニア式鉄道は時速430—500キロメートルでの走行が可能。KLからシンガポール間の距離は約400キロメートルなので、430キロメートルで走行した場合、ノンストップの場合の所要時間は片道55分、途中6—7カ所の駅に停車した場合は80—90分となる見込みだ。
リニア式鉄道はトランスラピッドーインターナショナルにより開発されたもので、中国・上海市内と浦東空港を結ぶ路線で運行している。メンテナンスコストが従来の高速鉄道に比べて低く、長期的に運営コストを抑えることが可能だという。
HSR計画は、ナジブ・ラザク首相とシンガポールのリー・シェンロン首相が19日、共同記者会見を開き、2020年までに建設すると発表した。マレーシア政府は300億リンギを割り当てる模様だ。
■HSRの事業化調査はほぼ終了■
公共陸運委員会（SPAD）は21日、HSRの事業化調査の「1B」がほぼ終了したことを明らかにした。技術や財政面、社会経済的な影響、プロジェクトの開発過程、初期段階の市場リサーチについて調査が行われている。
（ニュー・ストレーツ・タイムズ、2月22日、ベルナマ通信、2月21日）
http://www.malaysia-navi.jp/news/?mode=d&i=1646
トランスラピッドは乗り心地が悪いと聞きますが、どうでしょうね？
日頃は上海でも３００km/hでしか運転してないといいますし
