（ ＾～＾）新幹線N700系 | N700系という実力。N700Aという革新。
http://photo.sankei.jp.msn.com/essay/data/2013/02/01shinkansen/
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「中央締結ブレーキ採用」
「ブレーキディスクの強化」
「39万人/日を支えるATC信号の強化」
「シート生地デザインをリニューアル」
「現行N700系より19%の省エネ化達成」
「車体傾斜システムの採用 曲線走行での速度向上」
「270km/hまで、300秒→180秒へ向上 」
「ブレーキエネルギーを電気エネルギーへリサイクル」
「最速と省エネの両立 最大49%の省エネ化」
http://n700.jp/
ＪＲ東海は１日、東海道新幹線で８日にデビューする新型車両「N700A」の報道各社向け試乗会を東京－新大阪で行った。
N700をベースに安全、安定性を強化。ブレーキを改良し制動距離を約10％短縮したほか、速度信号に合わせて最適な運転をする定速走行装置を搭載、ダイヤの乱れをより短時間で回復する。
外観は、横書きの「N700」の車両マーク背後に英語のAdvanced（進化）を表す「Ａ」の文字を加えた。
１編成１６両で全1323席。グリーン車の座席は落ち着きのある茶色で、普通車は開放感のある青色を採用している。
http://photo.sankei.jp.msn.com/essay/data/2013/02/01shinkansen/