JR서일본의 1일 타기 마음껏의 승차권을 구입하고, 히메지에 갔다 왔습니다.몇개인가, 히메지시안에서도 보고 도는곳의 후보는 있었습니다만, 추운 날이었으므로, 히메지시영 모노레일의 전시장에 다녀 왔습니다.
장소는, 히메지역으로부터 남서쪽각에 있는 공훈산(라고 무늬 산)입니다.
이 작은 산은, 산전체가 시의 공원이 되어 있고, 산 위에서는, 시내를 잘 바라볼 수 있습니다.산요신칸센과 산요 본선이 교차하는 곳(중)에, 산요 본선이 고가가 될 때에, 일부 철거된 모노레일의 궤도가 지금도 남아 있습니다.
이 공원안에는, 시의 설비가 여러가지 있습니다만, 모노레일의 종착역을 개조해 모노레일의 전시장으로 하고 있습니다.전시장 공개는, 2011년의 5월 무렵으로, 아직 2년이나 경과하고 있지 않는 것 같습니다.
2 양편성의 차량이 놓여 있어, 그 중 1대는, 중에도 들어갈 수 있게 되어 있었습니다( 이제(벌써) 1대안에는, 운전기사나 승객의 인형이 놓여져 있었습니다).
들어가 보면, 냉방 장치도 없고, 간소한 만들기입니다.몇 십년도 방치되어 있었다고 하기 때문에, 시트는 새롭게 새로 바른 것이지요.
모노레일의 개업은 1966년.지금, 히메지성은 헤세이의 대수리를 하고 있는 것입니다만, 쇼와의 대수리의 완료를 기념하고, 이 땅에서 박람회를 열기에 즈음하고, 그 교통 수단에 모노레일이 선택된 것 같습니다.
모노레일은, 록히드식이라고 해지는 것으로, 세계에서는, 히메지와 도쿄의 무코가오카유엔의 2개소만입니다.록히드가 모노레일 사업으로부터 철퇴한 것으로, 이 방식의 멘테넌스를 할 수 없게 되어, 무코가오카유엔의 모노레일은 노후화를 이유로 폐지되었다고 하네요.
모노레일은, 폐지되기 전에 수년으로 운행 중지되는 것입니다만, 현지에 가 보면, 과연 이 짧은 구간에 모노레일을 당길 필요는 없다고 하는 것을 알 수 있습니다.
동쪽의 산요오 전철의 역인「테가라역」로부터에서도 걸어 갈 수 있는 거리에 있고, 거기에서 먼 공훈산의 유원지에는, 산요 본선의 신역을 마련해 준다든가 하면, 충분합니다.
다양하게 그그와 모노레일의 건설과 운영이 히메지시의 재정을 압박한 것 같고, 이 근처는, 한국의 인천시와 닮아 있는 곳(중)이 있을지도 모릅니다(히메지의 모노레일의 운행 자체에는 문제는 나와 있지 않습니다만 w).
그리고, 재정의 압박은, 최종적으로, 2010년 히메지시영 버스의 사업 폐지에까지, 몰려 간 원인으로도 된 것처럼 보입니다.
JR西日本の１日乗り放題の乗車券を購入して、姫路に行って来ました。いくつか、姫路市の中でも見て回る所の候補はあったのですが、寒い日だったので、姫路市営モノレールの展示場に行ってきました。
場所は、姫路駅から南西の方角にある手柄山(てがらやま)です。
この小高い山は、山全体が市の公園になっていて、山の上からは、市内が良く見渡せます。山陽新幹線と山陽本線が交差するところに、山陽本線が高架になる際に、一部撤去されたモノレールの軌道が今も残っています。
この公園の中には、市の設備が色々あるのですが、モノレールの終着駅を改造してモノレールの展示場にしています。展示場公開は、2011年の５月頃で、まだ２年も経過していないようです。
２両編成の車両がおいてあり、そのうち１台は、中にも入れるようになっていました（もう一台の中には、運転手や乗客の人形が置かれていました）。
入ってみると、冷房装置もなく、簡素な作りです。何十年も放置されてあったといいますから、シートは新しく張り替えたものでしょう。
モノレールの開業は1966年。今、姫路城は平成の大修理をしているわけですが、昭和の大修理の完了を記念して、この地で博覧会を開くにあたって、その交通手段にモノレールが選ばれたようです。
モノレールは、ロッキード式と言われる物で、世界では、姫路と東京の向ヶ丘遊園の２箇所のみです。ロッキードがモノレール事業から撤退したことで、この方式のメンテナンスが出来なくなり、向ヶ丘遊園のモノレールは老朽化を理由に廃止されたといいますね。
モノレールは、廃止される前に数年で運行中止されるわけですが、現地に行ってみると、なるほどこの短い区間にモノレールを引く必要はないというのがわかります。
東側の山陽電鉄の駅である「手柄駅」からでも歩いて行ける距離にありますし、そこから遠い手柄山の遊園地には、山陽本線の新駅を設けてもらうとかすれば、事足ります。
色々とググると、モノレールの建設と運営が姫路市の財政を圧迫したようで、このあたりは、韓国の仁川市と似ているところがあるかもしれません(姫路のモノレールの運行自体には問題は出ていませんがｗ)。
そして、財政の圧迫は、最終的に、2010年姫路市営バスの事業廃止にまで、追い込まれていった原因にもなったように見えます。