브라질 고속 철도 계획, 한국세의 입찰 참가를 허가
Posted on 2012년 11월 13일 by railplanet
브라질에서 건설이 계획되고 있는 고속 철도 계획에의 입찰에 대해서, 한국・현대가 브라질 정부로부터 입찰에의 참가를 인정받았다는 것입니다.railway-technology.com이, 브라질 국내 경제지의 보도로서 12 일자 기사로 알리고 있습니다.
(railway-technology.com의 해당 기사 http://www.railway-technology.com/news/newshyundai-brazil-high-speed-rail-project-bid)
기사에 의하면, 브라질 정부는 당초, 고속 철도 계획에의 응찰 조건으로서10년 이상의 고속 철도 운영 경험을 요구하고 있었습니다만, 이것을「5년간 무사고로의 운영」에 완화.한국은 8년반의 고속 철도 운영 경험이 있기 때문에로 하고 있습니다.한국의 KTX는 탈선이나 충돌사고가 발생했던 적이 있기 위해「무사고」의 기준은 모릅니다만, 동조건을 생각하면 중국세의 응찰은 거의 불가능하게 된다고 생각됩니다.
브라질 고속 철도는 리오・데・리오데 자네이로〜상파울로〜칸피나스간 약 500 km를 묶을 계획으로, 총공비는 약 1.7조엔.현재, 프랑스, 독일, 스페인의 각국 철도・메이커외, 일본세는 미츠이 물산등의 기업연합이 응찰을 검토하고 있습니다.
입찰은 2013년 5월말의 예정이었지만, 일경 신문 전자판의 10월 31 일자 기사에 의하면 정식적 사업 계획의 발표가 재고되었기 때문에, 입찰은 7월무렵에 어긋나 넣을 가능성이 높다고 보여지고 있습니다.
http://www.railplanet.net/archives/1628
2012년 11월의 탈선 사고( 아직 1년전)
2007년 11월의충돌사고(정확히 5년전)
전혀 잘 모르는 기준이다 w
ブラジル高速鉄道計画、韓国勢の入札参加を許可
Posted on 2012年11月13日 by railplanet
ブラジルで建設が計画されている高速鉄道計画への入札について、韓国・ヒュンダイがブラジル政府から入札への参加を認められたとのことです。railway-technology.comが、ブラジル国内経済紙の報道として12日付記事で報じています。
（railway-technology.comの当該記事http://www.railway-technology.com/news/newshyundai-brazil-high-speed-rail-project-bid）
記事によると、ブラジル政府は当初、高速鉄道計画への応札条件として10年以上の高速鉄道運営経験を求めていましたが、これを「5年間無事故での運営」に緩和。韓国は8年半の高速鉄道運営経験があるためとしています。韓国のKTXは脱線や衝突事故が発生したことがあるため「無事故」の基準はわかりませんが、同条件を考えると中国勢の応札はほぼ不可能になると思われます。
ブラジル高速鉄道はリオ・デ・ジャネイロ〜サンパウロ〜カンピーナス間約500kmを結ぶ計画で、総工費は約1.7兆円。今のところ、フランス、ドイツ、スペインの各国鉄道・メーカーのほか、日本勢は三井物産などの企業連合が応札を検討しています。
入札は2013年5月末の予定でしたが、日経新聞電子版の10月31日付記事によると正式な事業計画の発表が先送りされたため、入札は7月ころにずれこむ可能性が高いとみられています。
http://www.railplanet.net/archives/1628
2012年11月の脱線事故(まだ１年前)
2007年11月の衝突事故(ちょうど5年前)
まったくよくわからない基準だなｗ