115억원이다 검사차 “고철 레벨”
2004년에 도입한 앞으로 5년째 “병원의 도움” ... “성능 검사소그래 혐의”
등록일：2009-10-06오전 11:44:38
철도 시설 공단이 2004년 4월 115억원이 넘는 돈을 들여 도입한 종합 검사 차량을5년이 지난 지금까지의 성능 확인과 시스템의 수리만 하고 있는일이 판명되어, “예산의 낭비”라는 지적을 받고 있다.
- 2004년 4월 철도 시설 공단이 이탈리아의 모메크(Mer Mec) 사로부터 도입한 고속선 전용 궤도검측차Roger 1000K
이탈리아의 모메크(Mer Mec) 사로부터 도입한 Roger1000 K라고 하는 명칭의 이 고속 철도 종합검측차는, 고속 철도의 궤도, 전철선, 신호, 통신설비등을 동시에 측정할 수 있도록(듯이) 설계되고 있다.
그러나, 6일, 국회 국토 해양 위원회 소속 손·그호 의원(한나라당, 제천ㆍ단양)이 철도 공사와 철도 시설 공단에 요청해 받은 자료에 의하면, 2004년 4월 1일경부고속 철도의 개통에 맞추어 도입되었지만,
경부고속 철도의 개통전은 물론이거니와, 개통된 이래, 지금까지 기능의 모두 사용해 종합적인 검사를 한 실적은 없고, 단지 몇개의 검사 항목만을 부분적으로 검사한 실적이 있는 것을 알았다.
일로 2008년 11월부터는 완전하게 차량 기지에 차를 세워 두어 7억원을 들이고, 컴퓨터 수리나 업그레이드, 광학 검사 장치의 정비등을 하고 있는 것이 실정이라고 말했다.
이 일소·그호 의원은“1대의 차에 고성능의 검사 관련 장치를 모두 탑재하면, 기기가 충돌을 일으키거나 센서등이 민감한 광학 검사 장치가 고장의 원인이 되기 때문에, 차량 구입시의 성능 검증을 철저하게 실시해야 했던”으로 해,
”철도 시설 공단측으로부터 차량의 도입 시기에 성능 검사를 소홀히 한이 아닌가”라고 하는 의혹을 제기？`오. 계속 되어 송의원은”서울 지하철1-4호선을 운영하는 서울 메트로도 신호 측정 기능을 제외한 종합 검사차를 같은 제작 회사인 이타리아모메크(Mer Mec) 사에 제작 의뢰해, 2008년에 납품을 받아 고장 없이 자주(잘) 사용되고 있는”이라고 이야기해 제기한 의혹을 지지했다.
이것과 함께 송의원은”종합 검사 차량은, 금년의 10월 16일에 업그레이드와 보수가 완료할 예정이다고 보고를 받았다”로 해, “이번은 확실히 성능 검사를 해 다시 고가의 차를 세워 두는 헛됨을 하지 않게 주문했다”라고 이야기했다.
마지막에 종합 검사 차량은, 소유는 철도 시설 공단이 운용은 철도 공사로 하게 될 예정이기 위해, 철도 공사와 철도 시설 공단이 합의아래에, 다른 전문 팀을 마련해 차량을 유지해, 관리할 필요가 있어, 국토 부장관은, 주무 부서 장관으로서
양 비행기관을 협력할 수 있도록 관리·감독하는 것을 주문했다.
http://www.inews365.com/news/article.html?no=99063
국내의 차 위 검사 시스템(ROGER 1000 K)
개요
종합 검사차(ROGER 1000 K)는, 전철선, 궤도, 통신, 신호 설비의 검사가 가능하다.이 차량은 이탈리아의 MERMEC로 도입하고 있어, 전철선과 궤도는 MERMEC 제품이며, 통신은 미국의 MOTOROLA의 검사 장치가 설치되어 있다.그러나,신호 검사 설비는, 국내 LS산전으로 구축해 탑재했습니다.ROGER 1000 K는 최고속도 170km / h, 운행 속도 160km / h이다.
국내의 차 위 검사 시스템(KTX 36호)
개요
현재 영업 운영되고 있는 KTX 36호에 고속선 UM71C 궤도 회로의 이상의 유무를 검사한 운용과 보수의 효율화를 실현하려고 300km / h의 속도로 측정이 가능한 차 위 검사 시스템이 구축되고 있다.KTX 36호에 인스톨 되어 신호 측정 시스템은, 고속선의 궤도 회로 상태를 정확하게 감시할 수 있는 기능을 가지고 있어 종합 검사차(ROGER 1000 K)로 측정할 수 없는 공백 전류와 보상 콘덴서의 유무, 연속 신호의 사이드 라인 레벨 측정을 할 수 있도록(듯이), 퍼포먼스가 향상했습니다.
http://www.krri.re.kr/webzine/y2006/m61/themeplan/20061128/1_13804.html
국산품의 불편이 아니었던 것일까？
115億ウォンだ検査車 "くず鉄レベル"
2004年に導入した後5年目 "病院の世話" ... "性能検査疎そか疑い"
登録日：2009-10-06午前11:44:38
鉄道施設公団が2004年4月115億ウォンが超えるお金をかけて導入した総合検査車両を5年が過ぎた今までの性能確認とシステムの修理ばかりしていることが判明し、 "予算の無駄遣い"との指摘を受けている。
- 2004年4月鉄道施設公団がイタリアのモメク（Mer Mec）社から導入した高速船専用軌道検測車Roger 1000K
イタリアのモメク（Mer Mec）社から導入したRoger 1000Kという名称のこの高速鉄道総合検測車は、高速鉄道の軌道、電車線、信号、通信設備などを同時に測定することができるように設計されている。
しかし、6日、国会国土海洋委員会所属ソン·グァンホ議員（ハンナラ党、堤川ㆍ丹陽）が鉄道公社と鉄道施設公団に要請して頂いた資料によると、2004年4月1日京釜高速鉄道の開通に合わせて導入されたが、
京釜高速鉄道の開通前はもちろんのこと、開通されて以来、これまで機能のすべて使って総合的な検査をした実績はなく、単にいくつかの検査項目のみを部分的に検査した実績があることが分かった。
ことに2008年11月からは完全に車両基地に車を止めておいて7億ウォンをかけて、コンピュータ修理やアップグレード、光学検査装置の整備などをしているのが実情だと述べた。
この日ソン·グァンホ議員は"一台の車に高性能の検査関連装置をすべて搭載すれば、機器が衝突を起こしたり、センサーなどの敏感な光学検査装置が故障の原因となりますので、車両購入時の性能検証を徹底的に実施すべきだった"とし、
"鉄道施設公団側から車両の導入時期に性能検査を疎かにしたではないか"という疑惑を提起した。 続いて宋議員は"ソウル地下鉄1-4号線を運営するソウルメトロも信号測定機能を除いた総合検査車を同じ製作会社であるイタリアモメク（Mer Mec）社に製作依頼し、2008年に納品を受けて故障なしでよく使用されている"と話して提起した疑惑を後押しした。
これとともに宋議員は"総合検査車両は、今年の10月16日にアップグレードと保守が完了する予定であると報告を受けた"とし、 "今回は確実に性能検査をして再び高価な車を止めておく無駄をしないように注文した"と話した。
最後に総合検査車両は、所有は鉄道施設公団が運用は鉄道工事でするようになる予定であるため、鉄道公社と鉄道施設公団が合意の下に、別の専門チームを設けて車両を維持し、管理する必要があり、国土部長官は、主務部署長官として、
両機関が協力できるように管理·監督することを注文した。
http://www.inews365.com/news/article.html?no=99063
国内の車上検査システム（ROGER 1000K）
概要
総合検査車（ROGER 1000K）は、電車線、軌道、通信、信号設備の検査が可能である。この車両はイタリアのMERMECで導入しており、電車線と軌道はMERMEC製品であり、通信は米国のMOTOROLAの検査装置が設置されている。しかし、信号検査設備は、国内LS産電で構築して搭載しました。ROGER 1000Kは最高速度170km / h、運行速度160km / hである。
国内の車上検査システム（KTX 36号）
概要
現在営業運営されているKTX 36号に高速船UM71C軌道回路の異常の有無を検査しての運用と保守の効率化を実現しようと300km / hの速度で測定が可能な車上検査システムが構築されている。KTX 36号にインストールされて信号測定システムは、高速船の軌道回路の状態を正確に監視することができる機能を持っており、総合検査車（ROGER 1000K）で測定することができない空白電流と補償コンデンサの有無、連続信号のサイドラインレベル測定ができるように、パフォーマンスが向上しました。
http://www.krri.re.kr/webzine/y2006/m61/themeplan/20061128/1_13804.html
国産品の不具合じゃなかったのかな？