국제 협력 기구(JICA)의 전문가와 베트남 운수성 간부는 14일, 하노이에서 남북 고속 철도(신간선) 계획에 관한 회합을 열었다.JICA 전문가는 이 자리에서,2023년에 신간선의 시운전과 조기 구간 영업을 개시하는 것을 제안했다.
　신간선 계획은, 남북 고속도로등과 대등해, 히고시 양국이 협력해서 진행하는 3대프로젝트의 하나이지만, 2010년 6월의 베트남 국회에서 계속 심의가 정해져 있다.JICA는 베트남측의 이해를 얻기 위해 한층 더 자세한 조사가 필요라고 판단해, 작년 5월, 일본의 컨설팅 회사 5사에, 타당성조사(FS)를 위탁했다.이번 회합에서는 이 FS의 중간 보고로서 몇개의 제안이 나왔다.
　신간선의 시운전의 노선으로서는, 하노이시 곡크호이~북부 하남성 후 리간(연장 약 40킬로), 호치민시 트티엠~남부 돈나이성 론타인간( 동 약 30킬로) 가운데, 어느 쪽인지를 선행해 제1 착공 구간(시험선 및 조기 영업 구간)으로 하는 것을 제안하고 있다.
　본격 운전은 2030년의 예정으로, 노선은 하노이~키타쥬우부 게안성 빈( 약 280킬로), 호치민시~중남부 카인호아성 냐체( 약 360킬로)의 2구간의 언젠가된다.하노이~호치민 이치마의 남북 회랑의 교통 수요는 30년에는 현재의 4~5배로 부풀어 오른다고 시산하고 있어, 신간선 계획은 「경제적으로 실행 가능」이다고 결론 짓고 있다.이것들？`Q구간의 총투자액은 약 214억 미 달러( 약 1조 6,800억엔)으로, 30년의 국내 총생산(GDP)의 6.3％에 상당한다고 보여진다.
　JICA 전문가는 또, 기존 철도의 개량에 의한 수송 능력의 확대도 제시했다.단선의 기존 철도를 개량하는 것으로, 하노이~호치민시의 소요 시간은 28시간부터 25.4시간에 단축된다.또 1일의 운행 갯수도 32개에서 50개로 끌어올리는 것이 가능하다.개량에 수반하는 비용은 약 18억 미 달러의 전망.
　신간선 계획의 FS를 실시하고 있는 것은,◇알 맥크◇사단법인·해외 철도 기술 협력 협회(JARTS)◇오리엔타르콘사르탄트◇니혼고에이◇일본 교통 기술(JTC)──의 공동 기업체.내년 3월까지 최종보고를 정리할 예정이다.

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