＜오사카시＞시영버스 운전기사의 급여 4할 삭감에 노조의 반발 필연
매일신문：기사 일람
2012년 2월 26일 (일) 2시 30 분배신
오사카시의 교하 토오루 시장=오오니시 가쿠언촬영
매일신문오사카시 교통국은, 민간 버스 회사에서 고액이라고 지적되고 있는 시영버스 운전기사의 연수입(평균 739만엔)에 대해서, 내년도부터 4할 정도 삭감 방침을 굳혔다.「민간 같은 수준에 맞추는」와의 교하 토오루 시장의 방침에 근거해, 재판의 대기업 사철계 버스 회사의 최저 수준으로 인하한다.교통국은 주초에도 다리 시모이치장의 승낙을 얻어 노동조합에 삭감안을 제시하지만, 노조의 반발은 필연으로 보여진다.
교통국에 의하면, 시영버스 운전기사는 합계 약 700명.평균 연수입 (49.7세)는, 재오사카 대학교손 5사(판급, 낭가이, 쿄토와 오사카, 킨테츠, 한신)의 평균(44.5세, 544만엔)보다 195만엔 높다.그러나, 버스 사업은 28년간, 빨강 글자 결산이 계속 되고 있어 누적적자는 10년도에 604억엔에 달하고 있다.
운임 수입에 알맞은 급여체계로 하도록(듯이) 다리 시모이치장으로부터 지시를 받은 교통 국은 1월 하순, 민간의 평균을 약간 웃도는 2할강의 삭감안을 다리 시모이치장에 제안.「지금까지 없는 굉장한 삭감」(교통국 간부)로 했지만, 다리 시모이치장은「민간은 빨강 글자를 보내지 않게 필사적인데, 적자 투성이의 교통국이 민간 평균인 것은 이상한」와 되물리쳤다.
이 때문에, 교통국은 삭감안을 재검토, 재오사카 대학교손 5사 중 최저 수준의 킨테츠(447만엔), 낭가이(441만엔) 정도까지 인하할 방침을 결정했다.
급여 컷에는 조례 개정이 필요.시 교통국측은 노사교섭으로의 타결을 거치고, 이번 달 28일〜3월 27일에 열리는 2월 의회에서 가결시켜, 4월 1일부터의 실시를 목표로 하고 싶은 생각.실현되면 20억엔 이상의 인건비 삭감이 된다고 한다.
시청전직원의 급여는 내년도부터 평균 7.2％삭감된다.교통국의 현업 직원 약 5400명의 급여는 더욱 인하하는 것으로 하고 있어, 버스 운전기사의 하락폭이 최대가 될 전망.
http://news.nicovideo.jp/watch/nw203250
대담한 일 하군요 ・・・
＜大阪市＞市営バス運転手の給与４割削減へ 労組の反発必至
大阪市の橋下徹市長＝大西岳彦撮影
毎日新聞大阪市交通局は、民間バス会社より高額と指摘されている市営バス運転手の年収（平均７３９万円）について、来年度から４割程度削減す る方針を固めた。「民間並みに合わせる」との橋下徹市長の方針に基づき、在阪の大手私鉄系バス会社の最低水準に引き下げる。交通局は週明けにも橋下市長の 了承を得て労働組合に削減案を提示するが、労組の反発は必至とみられる。
交通局によると、市営バス運転手は計約７００人。平均年収 （４９．７歳）は、在阪大手５社（阪急、南海、京阪、近鉄、阪神）の平均（４４．５歳、５４４万円）より１９５万円高い。しかし、バス事業は２８年間、赤 字決算が続いており、累積赤字は１０年度で６０４億円に上っている。
運賃収入に見合った給与体系とするよう橋下市長から指示を受けた交通 局は１月下旬、民間の平均をやや上回る２割強の削減案を橋下市長に提案。「これまでにないすさまじい削減」（交通局幹部）としたが、橋下市長は「民間は赤 字を出さないよう必死なのに、赤字だらけの交通局が民間平均なのはおかしい」と突き返した。
このため、交通局は削減案を練り直し、在阪大手５社のうち最低水準の近鉄（４４７万円）、南海（４４１万円）程度まで引き下げる方針を決めた。
給与カットには条例改正が必要。市交通局側は労使交渉での妥結を経て、今月２８日〜３月２７日に開かれる２月議会で可決させ、４月１日からの実施を目指したい考え。実現すれば２０億円以上の人件費削減となるという。
市役所全職員の給与は来年度から平均７．２％削減される。交通局の現業職員約５４００人の給与は更に引き下げることとしており、バス運転手の下げ幅が最大になる見通し。http://news.nicovideo.jp/watch/nw203250
思い切ったことやりますねえ・・・
