홋카이도 시무캇푸 마을의 JR 세키쇼선에서, 특급열차가 탈선해 터널 안에서 화재가 일어난 사고에서는, 차 바퀴 가까이에 있는 철제 부품이 빠져있었는데, 그러한 부품이 탈락하는 트러블이 각지의 JR에서 자주 일어나고 있습니다.
이번 사고에서는, 뒤에서 3번째의 차량에서, 엔진의 힘을 차 바퀴에 전달하는 추진추이라고 불리는 철제 부품이 빠져있었던 것이 밝혀졌습니다. 이러한 디젤 열차의 부품이 탈락하는 트러블은, 각지의 JR에서도 자주 일어나고 있어, JR 시코쿠에서는, 25일에도 코토쿠선에서 엔진의 힘을 발전기에 전하는 비슷한 부품이 빠지는 등, 지금까지 4건의 트러블이 있었습니다. 또한 JR 서일본에서도, 작년 1월에 타카야마선에서 추진축이 빠지는 등 5건의 트러블이 일어난 외에도, JR 큐슈에서도, 재작년 4월에 나가사키선에서 추진축이 빠졌었습니다. 탈락의 원인은, 부품의 금속피로나 용접 불량, 볼트의 느슨함이나 파손 등으로, 모두 큰 사고로 이어지지는 않았습니다. 국토교통성은, 이번 사고로, 전국의 철도회사에 대해 모든 디젤차 3300여차량을 대상으로, 긴급히 점검하도록 지시하고 있습니다.

ＪＲ北海道：特急でまた部品脱落　函館線、オイルタンクに穴 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)

５日午前１１時４０分ごろ、北海道岩見沢市のＪＲ函館線・岩見沢－幌向駅間を走行中の稚内発札幌行き特急「スーパー宗谷２号」（４両編成）の運転席のモニターに、電圧の低下と空調異常を示す表示が出た。幌向駅に緊急停止して点検したところ、４号車の車両底部の部品二つが脱落し、エンジンのオイルタンクに穴が開いて油漏れしているのが見つかった。乗客１６５人にけがはなかった。 ＪＲ北海道によると、脱落していたのは発電機につながっている油圧装置にエンジンの動力を伝える「補機駆動軸」の一部（長さ約３４センチ）と、油圧装置の油面計（... > このページを見る