KTX보다 요금 20%싼 민영 고속 철도가 탄생할까

쿠크・체뇨르 기자 lions3639＠chosun.com

입력:2011.10.18 03:08

”수서역～부산・목포 고속 철도”에 민간 컨소시엄 3～4개소 진출 준비

내년에는 업자 선정 …2015해운행, KORAIL113년 독점 붕괴에 관심

“113년 철도 독점 체제”가 부서질까.대기업이 포함되어 있는 국내3~4개의 민간 컨소시엄이, 2015년초에 개통 예정의 서울 수서~부산, 수서~목포간고속 철도의 사업권을 획득하기 위해서 KORAIL와 사람 승부를 준비중인 것이, 17일 확인되었다.

국내의 대표적인 교통 관련 씽크탱크의 한국 교통 연구원은,”민간이 고속 철도를 운영하면 지금보다 요금을20%만큼 떨어뜨릴 수 있다”라고 하는 분석을 냈다.주요 노선으로 민간 고속 철도가 등장하면, 1899년경인선개통 이래 113년 계속 된 철도의 독점 체제가 경쟁 체제로 바뀌게 된다.

재계 순위 30위권에 들어가는 A그룹이 주축이 된“A민영 철도 사업단”(가칭)는,”이번 달 안에 고속 철도 사업단을 공식 발족해, 12월에는 2015년 개통 예정의 수서~부산, 수서~목포간의 고속 철도 사업자 면허 신청서를(정부에) 제출하는 등, 철도 사업에 본격 진출할 것이다”와 17일 분명히 했다.

이 사업단은, A그룹의 건설 및 금융 분야의 계열회사와 철도 시스템을 담당하는 외부의 전문 업자와 컨소시엄을 구성해, 손익 분석 작업을 끝냈다고 알았다.A사업단의 관계자는,”경영 효율화와 인건비 절감등을 통하고, 현재의 KORAIL가 받는 것보다 운임 수준을 크고 낮게 할 수 있는 것이라고 분석되었다”로 해,”우리의 사업단 이외에도,2~3개의 다른 민간 사업자도 수서~부산간고속 철도 사업에 관심을 보이고 있는”이라고 이야기했다.

정부는 2014년말까지 수서~경기 히라사와를 잇는 수도권 고속 철도를 건설한 후, 기존경부선과 호남선 철도 노선을 연결하는 방식으로 수서~부산, 수서~목포 구간의 고속 철도를 2015년초부터 운영할 예정이다. 금년의 연말까지, 민간 사업자의 면허 신청을 받아 내년 상반기중에 업자의 선정을 끝낸다고 할 계획이다.

한국 교통 연구원은, 민간기업이 운영권을 취득하는 경우, 현행의 서울~부산간고속 철도 요금(5만 1800원・평일 기준)보다 약 21%싼 4만 1400원 수준에 요금이 떨어질 수 있다고 하는 분석을 냈다. 교통 연구원의 이・제훈 박사는”민간 사업자가 요금을 21%싸게 해도 약 8.8%의 수익율을 올릴 수 있는 것이라고 분석되었다”로 하면서”민영사업자가 운영하는 고속 철도가 들어가면, 철도 이용객이 KORAIL 철도와 비교해 탈 수 있기 위해, 서비스나 운임 등 모든 면에서 경쟁이 퍼지게 될 것이다”라고 이야기했다.

외국에서도 민간기업이 철도를 운영하는 경우가 많다. 철도의 총연장이 2만 km 넘치는 일본은 떠나는 1987년부터 민영화가 진행되어 현재 6개 여객 회사와 1개 화물 회사가 열차를 운영하고 있다.

우리 나라에서도 민간기업의 철도 사업에의 진출을 금지하는 것은 아니다. 현행 철도 사업법에 의하면, 민간기업은 정부에”사업 면허 신청서”를 제출하고 승인을 받으면, 언제라도 철도 사업에 참가할 수 있다.

그러나, 고속 철도 1 편성(10량)의 가격이 350억원 남짓에 달하는 만큼 초기 투자액이 많은 데다가, 경부선・호남선 등 주요 노선으로 열차를 추가로 운행할 수 있는 시간대가 대부분 없다고 하는 점등이, 민간기업의 철도 사업 진출을 막아 왔다.

정부는 수서~부산, 수서~목포간의 고속 철도 운영 사업 신청자의 재무 상태와 안전 확보 능력등을 고려하고, 내년 상반기중에도 사업자를 선정할 방침이다




http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2011/10/18/2011101800183.html

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