진수식이 순조롭게 행해진 것을 알리는 시나의 기사.
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서북체
進水式が滞りなく行われたことを報じる支那の記事。
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西北体积最大旅游船舶“酒钢号”豪华游船昨日下水
稿源： 每日甘肃网-兰州晨报 2011-09-30 08:54
“酒钢号”豪华游船昨日下水
为西北体积最大旅游船舶预计将于10月10日左右首航
每日甘肃网-兰州晨报讯(通讯员金治光首席记者刘健)9月29日，“酒钢号”豪华游船在皋兰县什川镇黄河岸边下水。据悉，“酒钢号”是酒钢集团为兰州市捐资1768万元建成的豪华旅游客船，是目前西北地区在营船舶中体积最大、功能最完善、设备最先进、装修最豪华的旅游船舶，预计将于10月10日左右首航。
据了解，“酒钢号”游船为单体内河客船，总长32.9米，船宽7.5米，设计吃水0.95米，满载排水量130吨，船舶续航力600公里，载客80人，总吨位240吨，最大航速22公里/小时。游船上下两层客舱面积111平方米，观光甲板总面积78平方米。
据悉，此次下水后，兰州市交通水运部门还将对“酒钢号”豪华游船进行设备测试和水上航行试验，并完成剩余装修工程，其设施装潢将达到五星级宾馆标准。
编辑： 吴娟萍
http://lz.gansudaily.com.cn/system/2011/09/30/012202398.shtml
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而してその実態は。
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豪華遊覧船が進水式で沈没…お披露目の特設ステージの目の前＝甘粛
2011/10/11(火) 12:14
甘粛省内の黄河の川岸で9月29日、同省で「最も豪華な遊覧船」の鳴り物入りで完成した「酒鋼号」が、お披露目の進水式で沈没した。10月10日になり一般ユーザーがミニブログで発表したことで知られるようになり、メディアも報じはじめた。
「進水式」が「浸水式」になってしまったのは、同省皋蘭県の黄河川岸。「酒鋼号」は後ろ向きに進水したが、船尾部分から水に沈んだ。船体は大きく前後に傾いた。船体の後半部分は水没し、前の部分は水面から飛び出た格好で止まった。
同船は酒泉鋼鉄集団（酒鋼集団）が蘭州市に1768万元（約2億2300万日本円）を寄付した形で建造した。甘粛省では「最も豪華」、「最も先進的」、「最も大きく」、「最もすぐれた機能を持つ」遊覧船という。船体は全長が32．9メートル、幅は7．5メートル、満載排水量は130トン。
進水式のために、特設ステージが設けられ、「酒鋼号」も色とりどりの小旗などで飾りつけられていた。通例からして、進水式には市政府の要人も出席していたと思われる。
「酒鋼号」は10月10日までには引き上げられた。船内の設備の一部を取り外して上海に送り、点検と調整をするという。
蘭州市交通局宣伝処長によると、「作業のミスで、船体後部にある機械室に水が入った」と説明した。修理後に、改めて進水させるという。
同事故による死傷者は伝えられていない。
（編集担当：如月隼人）
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=1011&f=national_1011_084.shtml
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進水式で船が沈没…原因発表「水位が低かった」など＝甘粛
2011/10/12(水) 11:47
甘粛省蘭州市当局は11日、同省で最先端で最も豪華な遊覧船とされる「酒鋼号」が9月29日におこなった進水式で沈んだ事故について、声明を発表した。進水式の実施者側による事故原因も発表した。進水式を行った黄河の水位が低かったことなど3点という。中国新聞社が報じた。
「酒鋼号」は黄河を航行する遊覧船として作られた。9月29日の完成披露・進水式では岸に設けた坂から後ろ向きに移動させて川に浮かべようとしたが、「酒鋼号」はそのまま水中に突っ込んだ。船尾部分の船底は水底まで沈み、船首部分は大きく水上に突き出た。
報告によると、事故の第1の原因は水位が通常より1．3メートル低かったことという。そのため、「酒鋼号」が川に滑り込む速度が大きかった。
第2の原因は、岸から船を滑らせた坂に、泥が多かったことという。そのため、船底にころのように配置したエアバッグの効果が阻害され、さらに（船の速度を抑制する）ウインチも空回りした。
第3の原因は、現場職員が水位や坂の状況をきちんと理解していなかったことという。そのため、責任者が適切でない指示をした。
声明によると、「酒鋼号」の船体に変形や損傷は発生しておらず、主要機器にも大きな損害はない。性能を確認するため、エンジンや発電機は取り外し、工場で検査する。完全な状態と確認された後、改めて装備することになる。
「酒鋼号」は10月2日に引き上げられた。事故により死傷者や重大な財産の損失は発生しなかったという。
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◆解説◆
中国では、船舶を進水させる際に、船底に円筒形のエアバッグを平行に敷きつめて、ころのように用いて船体を進める場合が多い。本来は、エアバッグの調整で船体が進む速度を加減しやすく、船体が傷む危険も少ない優秀な方式との指摘がある。
（編集担当：如月隼人）
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=1012&f=national_1012_079.shtml
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高速鉄道や地下鉄の事故を経ても、
未だに失敗を隠蔽しようとするとは。
ん～、中共だねぇ。
（ ´-ω-）
～ 以上 ～
