중국기, 연료 부족 카타르기에 항로 양보하지 않고…「당기도 연료 없다」거짓말

2011/08/25(목) 13:50

　　샹하이시 상공에서 13일 오후, 중국의 길상 항공기가관제의 지시를 무시하고, 연료 부족 직전이 된 카타르 항공기에 항로를 양보하지 않았던것이 밝혀졌다.길상 항공기의 조종사는 「우리 분도 연료 부족 직전」등과거짓말 하고 있었다.중국의 항공 당국은 「대사고가 된 가능성도 있다」라고 해 조사를 시작했다.제일재 불경 일보가 알렸다.

　　샹하이시에는, 주로 국제편이 이용하는 포동 공항과 국내편이 이용하는 홍교공항이 있다.포동 공항은 기상 조건이 나빠서 사용하지 못하고, 카타르 항공기는 상공에서 선회하면서 대기하고 있었다.

　　카타르 항공기는 연료가 줄어 들어, 비행 가능한 시간이 30분 이하가 되었기 때문에, 관제에 「메이데이」를 통보.모리스부호의 「SOS」에 상당하는 긴급사태를 고하는 용어로, 연료 부족의 경우 「나머지 30분 」의 시점에서 관제에 고하게 되어 있다.

　　관제는 즉시, 카타르 항공기의 전방을 비행하고 있던 길상 항공기에 항로를 양보하도록 지시했다.양 비행기가 연달아 착륙하면 위험하기 때문에의, 필요한 조치였다고 한다.길상 항공기는「우리 기도 연료가 없어진다.앞으로 4분 밖에 비행할 수 없다」라고 회답하고, 관제의 지시를 무시했다.긴급사태때, 기장에게는 관제의 지시에 따르지 않는 권한이 인정되고 있지만, 착륙 후에 조사한 결과, 길상 항공기에는, 「나머지 1시간 이상」은 비행할 수 있는 연료가 남아 있던 것을 알았다.

　　양 비행기는 모두 무사하게 착륙할 수 있었지만, 중국민용 항공국 화동 지구 관리국은, 길상 항공기의 행위는 대사고로 연결될 가능성도 있던 중대한 규칙 위반으로서 조사를 시작했다.같은 비행기의 조종사는 잠정적으로 「승무 정지」의 처분로 했으나 영구적인 조종 자격의 취소가 되는 경우도 있다고 한다.길상 항공은 「당국의 조사에 협력하고 있다.정식 발표까지, 폐사는 상세한 공개를 할 수 없다」라고 설명했다.

　　항공편이 일정시간 이상 지연 했을 경우, 항공 회사는 승객에게 보상금을 지불하지 않으면 안 되게 되어, 각 항공 회사가 조종사에게 「정시 운항」을 어렵게 요구하고 있는 것이, 길상 항공기의 「관제의 지시 무시」의 배경에 있다라는 견해가 있다.또, 중국에서는 군이 점유 하는 공역이 지극히 크고, 민간 항공기를 이용할 수 있는 공역이 전체의 20％정도 밖에 없는 것도, 「하늘의 혼잡」에 박차를 가해 안전면에 영향을 미치고 있다라는 의견도 있다.

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◆해설◆
　　연료 부족에 의한 여객기 사고는 1990년 1월에 미국 발생한 아비 닻 항공 추락(사망자 73명, 부상자 85명)이 있다.관제 측에 「긴급사태」의 인식이 없게 착륙의 차례를 앞당겼을 뿐이었다.같은 비행기는 1회째의 착륙이 잘 되가지 않고, 복행 하려고 하고 연료가 없어져, 추락했다.

　　1996년 11월에는 하이잭된 에치오피아 항공기가 연료 부족으로 인도양의 코모로섬 가까이의 바다에 추락했다.연료가 부족하다는 기장등의 설명을 듣지 않고, 하이잭범이 오스트레일리아까지의 비행을 강행시켰다(123명 사망, 52명 부상).

　　2005년 8월에는 사이프러스의 헬리어스 항공기가 여압 시스템의 고장으로 조종사가 의식을 잃어, 연료 부족으로 그리스 국내의 산림에 추락했다(승객 승무원 121명 전원이 사망).(편집 담당：2월 하야토)

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0825&f=national_0825_104.shtml

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한국인기장의 처벌 결정…연료 부족 SOS의 별기에 항로 양보하지 않고=샹하이

2011/08/30(화) 11:39

　　중국민용 항공국 화동 지구 관리국은 29일, 「연료 부족 직전의 카타르 항공기에 항로를 양보할 수 있다」라는 관제의 지시를 무시했다고 해서, 길상 항공(본사·샹하이시)의 기장등 조종사에게, 중국 국내에서의 민간기 조종 면허의 취소등의 처분을 결정했다.기장이 한국 국적인모아 두어 한국의 항공 당국에도 통보한다.츄우고쿠 신문사가 알렸다.

　　길상 항공 HO1112편이 샹하이시 상공에서 13일, 「연료 부족 직전이 되어 있는 카타르 항공기를 먼저 착륙시키기 위해, 항로를 양보할 수 있다」라는관제의 지시를 무시했다.HO1112편은 벌써 착륙 태세에 들어가 있어「당기도 앞으로 4분 정도의 연료 밖에 없다」라고 거짓말을 말했다.양 비행기는 샹하이시의 홍교공항에 상 있어 그 다음에 착륙했다.

　　카타르 항공기는 관제에 대해서 「메이데이」를 통보하고 있었다.모리스부호의 「SOS」에 상당하는 긴급사태 선언으로, 연료 잔량이 남아 30분 이하가 되었을 경우에도 인정되고 있는 조치다.

　　그 후의 조사로, 카타르 항공기는 「메이데이」를 통보할수록 연료가 적게 되고 있던 것은 아닌 것이 밝혀졌지만,「관제에 거짓말을 말해, 2기가 짧은 시간 간격으로 착륙하는 위험한 사태를 부른 것」은 길상 항공기의 중대한 규칙 위반이라고 보여졌다.

　　기장은 중국 국내에서의 민간기 조종 면허를 취소한다.향후의 재신청도 인정하지 않는다.한국 국적이기 위해, 한국의 항공 당국에도 통보한다.부조종사는 잠정적으로, 6개월간의 조종 면허 취소로 한다.

　　길상 항공에 대해서도, 경영 범위의 확대나 분사 설립, 항공기 구입을 당면, 인정하지 않는다.항공편도 3개월간에 걸쳐, 10％삭감등의 처벌을 과한다.동항공이 외국인 조종사를 고용하는 일도, 당면은 인정하지 않는다.벌써 고용하고 있는 외국인 조종사도, 재차 자질의 검사를 실시한다.(편집 담당：2월 하야토)

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0830&f=national_0830_066.shtml

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자신이 타고 있는 비행기가긴급 착륙해야 할 위험한 상태에 있는데,

＜□｀∀′＞~응♪

(이)라고 날고 있는 다른 비행기에 착륙이 방해되고,

그런데도 해 추락이라도 한다면…,

죽어도 죽지 못할이죠.

가크가크((((((；˚Д˚)))))) 부들부들

~　이상　~