한국 철도 공사, KTX 야마카와가 잇따르는 결함으로 소송에
2011년 08월 09일 15시 10분
[중앙 일보 일본어판]
한국 미디어는, 한국 철도 공사(코레일) 측이 고장이 잇따르고 있는 한국형 고속 열차 KTX 야마카와와 관련해, 제작 기업의 현대(홀데) 로템을 상대로 해 9일에 피해 구상 소송을 일으킬 예정이라고 분명히 했다. 고속 열차의 제작상의 결함으로 제작 기업을 상대로 해 피해 구상 소송을 일으키는 것은, 04년의 고속 철도 개통 이래 처음된다.
KTX 야마카와는 작년 3월의 운행 개시부터 현재까지 차량의 제작상의 결함으로 합계 53건의 고장이 발생해, 중 38건이 20분 이상 늦었다고, 코레일측은 분명히 했다. 이 때문에 고객에게의 지연료 지불등에서 2억 8000만원( 약 2000만엔)의 직접적인 영업손실이 발생했다, 라고 주장했다.
코레일은, 38건 중 작년 4월 2일부터 금년 5월 14일까지 발생한 32건(2억 6353만원)에 대해 우선 납부 독촉을 진행중이지만, 현대 로템은 2건(488만원) 마셔 납부한 상태로, 나머지 30건(2억 5865만원)은 납부하고 있지 않다, 라고 분명히 했다.
http://japanese.joins.com/article/646/142646.html?servcode=400§code=430
이번은 차체에 진동…KTX가 또 스톱
2011년 08월 09일 08시 26분
[ﾒ$중앙 일보/중앙 일보 일본어판]
서울을 출발하고 마산(마산)으로 향하고 있던 고속 철도 KTX 야마카와가 또 멈추었다.열차로 격렬한 진동이 발생해, 기관사가 운행을 중단해 가까운 역에 되돌렸다.지금까지 발생한 39회의 KTX 사고 중 차체의 진동이 원인이 된 것은 처음.
8일의 한국 철도 공사(코레일)에 의하면, 서울발・마산행의 KTX 야마카와 391 열차가 천안(정안) 아산(아산) 역을 통과하고 나서 약 5 분후의 오후 7시 58분쯤 정지했다.코레일의 관계자는「열차 기관사가 운전중에 격렬한 진동을 느껴 자발적으로 열차를 세웠다.열차의 진동으로 운행을 중단한 것은 이번이 처음으로」라고 말했다.
열차는 정지한 후, 약 30 분후에 가까이의 천안 아산역으로 돌아왔다.승객 300명남짓은 오후 9시경, 코레일이 준비한 다른 열차로 갈아 타 마산으로 향했다.
어느 승객은「열차가 급정차 해, 몸이 전에 기운」로 해「그 후, 『브레이크 장치의 비정상이고 정차했다.천안 아산역에 되돌리는』라고 하는 안내 방송이 있던」와 상황을 설명했다.사고이기 때문에 후속 열차 3편의 운행이 10분 정도 늦었다.
코레일측은 현재, 진동의 정확 원인을 파악하고 있다.KTX 야마카와는 지금까지도 시속 300킬로 이상으로 속도를 올리면 차체가 격렬하게 진동한다고 하는 지적을 받아 왔다.3월에는 전국 철도 노동조합 홈 페이지에「KTX 야마카와는 너무 크게 흔들린다.이대로는 언젠가 전복할 것 같다.시민보다 내가 더 걱정이다」로 해, 불안을 호소하는 내부 직원의 코멘트가 써졌다.
그 사이, KTX 야마카와에서는 제작의 결함에 의한 연기의 발생(7월 15일), 통신 장해(3월 20일), 기관 고장(2월 26일), 탈선 사고(2월 11일), 배터리 고장(2월 6일), 동력 장치 고장(작년 12월 25일) 등 각종 사고가 끊어지지 않았다.이러한 사고로 열차는 수십분부터 1시간 정도 늦었다.
그러나 이번은 처음으로 진동을 위해서 정지한 뒤, 승객을 비상 편성 열차편으로 갈아 타게 했다고 하는 점으로, 심각한 결함이 발견된 것은 아닐것인가 라고 하는 관측이 나와 있다.사고가 잇따르는 중, 코레일은 5월, 안전 운행을 위해서 KTX 야마카와의 편성을 축소하는 등 각별히 조치를 취한다고 밝혔다.
◇KTX 야마카와=설계로부터 디자인・제작까지 한국의 기술로 제작한 한국형 고속 철도.종래의 고속 철도의 문제점이라고 지적된 퇴행적인 좌석을？`해, 좌석 간격도 50밀리 넓혔던 것이 특징.예쁜 물에 생식 하는 한국의 야마카와어(산톨오=야마메)를 형상화한 디자인.
http://japanese.joins.com/article/619/142619.html?servcode=400§code=430
아니, KTX의 진동은 2번째였다는 두
그런데, 800계가 제일 KTX2에 형태가 비슷한 건・・・
韓国鉄道公社、ＫＴＸ山川の相次ぐ欠陥で訴訟へ
2011年08月09日15時10分
[中央日報日本語版]
韓国メディアは、韓国鉄道公社（コレイル）側が故障が相次いでいる韓国型高速列車ＫＴＸ山川と関連し、製作企業の現代（ヒョンデ）ロテムを相手取り９日に被害求償訴訟を起こす予定だと明らかにした。 高速列車の製作上の欠陥で製作企業を相手取り被害求償訴訟を起こすのは、０４年の高速鉄道開通以来初めてとなる。
ＫＴＸ山川は昨年３月の運行開始から現在まで車両の製作上の欠陥で計５３件の故障が発生し、うち３８件が２０分以上遅れたと、コレイル側は明らかにした。 このため顧客への遅延料支払いなどで２億８０００万ウォン（約２０００万円）の直接的な営業損失が発生した、と主張した。
コレイルは、３８件のうち昨年４月２日から今年５月１４日までに発生した３２件（２億６３５３万ウォン）についてまず納付督促を進行中だが、現代ロテムは２件（４８８万ウォン）のみ納付した状態で、残り３０件（２億５８６５万ウォン）は納付していない、と明らかにした。
http://japanese.joins.com/article/646/142646.html?servcode=400§code=430
今度は車体に震動…ＫＴＸがまたストップ
2011年08月09日08時26分
[ﾒ$ 中央日報/中央日報日本語版]
ソウルを出発して馬山（マサン）に向かっていた高速鉄道ＫＴＸ山川がまた止まった。列車で激しい震動が発生し、機関士が運行を中断して近くの駅に引き返した。今まで発生した３９回のＫＴＸ事故のうち車体の震動が原因になったのは初めて。
８日の韓国鉄道公社（コレイル）によると、ソウル発・馬山行きのＫＴＸ山川３９１列車が天安（チョンアン）牙山（アサン）駅を通過してから約５分後の午後７時５８分ごろ停止した。コレイルの関係者は「列車機関士が運転中に激しい震動を感じ、自発的に列車を止めた。列車の震動で運行を中断したのは今回が初めて」と述べた。
列車は停止した後、約３０分後に近くの天安牙山駅に戻った。乗客３００人余りは午後９時ごろ、コレイルが準備した別の列車に乗り換えて馬山へ向かった。
ある乗客は「列車が急停車し、体が前に傾いた」とし「その後、『ブレーキ装置の異常で停車した。天安牙山駅に引き返す』という案内放送があった」と状況を説明した。事故のため後続列車３便の運行が１０分ほど遅れた。
コレイル側は現在、震動の正確な原因を把握している。ＫＴＸ山川はこれまでも時速３００キロ以上に速度を上げれば車体が激しく震動するという指摘を受けてきた。３月には全国鉄道労働組合ホームページに「ＫＴＸ山川はあまりにも大きく揺れる。このままではいつか転覆しそうだ。市民よりも私がもっと心配だ」とし、不安を訴える内部職員のコメントが書き込まれた。
その間、ＫＴＸ山川では製作の欠陥による煙の発生（７月１５日）、通信障害（３月２０日）、機関故障（２月２６日）、脱線事故（２月１１日）、バッテリー故障（２月６日）、動力装置故障（昨年１２月２５日）など各種事故が絶えなかった。こうした事故で列車は数十分から１時間ほど遅れた。
しかし今回は初めて震動のために停止したうえ、乗客を非常編成列車便に乗り換えさせたという点で、深刻な欠陥が見つかったのではないかという観測が出てきている。事故が相次ぐ中、コレイルは５月、安全運行のためにＫＴＸ山川の編成を縮小するなど格別の措置を取ると明らかにした。
◇ＫＴＸ山川＝設計からデザイン・製作まで韓国の技術で製作した韓国型高速鉄道。従来の高速鉄道の問題点と指摘された後ろ向きの座席をなくし、座席間隔も５０ミリ広げたのが特徴。きれいな水に生息する韓国の山川魚（サンチョンオ＝ヤマメ）を形状化したデザイン。
http://japanese.joins.com/article/619/142619.html?servcode=400§code=430
いや、ＫＴＸの振動は２度目だったはず
ところで、800系が一番ＫＴＸ２に形が似ている件・・・