약 1조 3 천억엔의 부채를 안아 자립 재생이 곤란한 상황에 있는 간사이 공항과 흑자가 나오기 쉬운 이타미 공항을 일체적으로 운영해, 경영 효율을 높여 조기 재생을 도모한다.이번 국회에서의 성립을 목표로 한다.
법안에서는, 헤세이 24년도중에 정부의 전액 출자로 통합 사업 운영 회사를 설립해,
양공항의 운영권과 활주로, 간사이 공항의 터미널 빌딩, 이타미 공항의 토지 자산등을 이관.간사이 공항의 부채와 토지는, 따로 설립하는「간사이 공항 토지 보유 회사」로 관리해, 토지를 운영 회사에 빌려 주는 상하 분리 방식을 취한다.
30～50년의 운영권을 민간에게 매각하는「안녕 세션」방식을 채용해, 수년내에 부채 해소를 실현한다.오사카 공항에 대해서도「적절하고 유효한 활용」를 도모한다고 명기, 칸사이 전체의 항공 수요 확대를 목표로 하다고 하고 있다.
오오하타 아키히로 국토 교통상은 11일의 내각회의 후 회견에서「경영이 강화되어 공항의 활용도 퍼진다.아시아, 세계에 열린 항공 행정의 하나의 기축이 되는」라는 기대를 말했다.
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/110311/mca1103111048008-n1.htm
関空＋伊丹 経営統合！
政府は１１日、関西国際空港と大阪（伊丹）空港を経営統合する法案を閣議決定した。約１兆３千億円の負債を抱え、自立再生が困難な状況にある関空と、黒字が出やすい伊丹空港を一体的に運営し、経営効率を高め、早期再生を図る。今国会での成立を目指す。
法案では、平成２４年度中に政府の全額出資で統合事業運営会社を設立し、
両空港の運営権と滑走路、関空のターミナルビル、伊丹空港の土地資産などを移管。関空の負債と土地は、別に設立する「関空土地保有会社」で管理し、土地を運営会社に貸す上下分離方式をとる。
３０～５０年の運営権を民間に売却する「コンセッション」方式を採用し、数年内に負債解消を実現する。大阪空港についても「適切かつ有効な活用」を図ると明記、関西全体の航空需要拡大を目指すとしている。
大畠章宏国土交通相は１１日の閣議後会見で「経営が強化され、空港の活用も広がる。アジア、世界に開かれた航空行政の１つの基軸になる」との期待を述べた。
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/110311/mca1103111048008-n1.htm
法案では、平成２４年度中に政府の全額出資で統合事業運営会社を設立し、
両空港の運営権と滑走路、関空のターミナルビル、伊丹空港の土地資産などを移管。関空の負債と土地は、別に設立する「関空土地保有会社」で管理し、土地を運営会社に貸す上下分離方式をとる。
３０～５０年の運営権を民間に売却する「コンセッション」方式を採用し、数年内に負債解消を実現する。大阪空港についても「適切かつ有効な活用」を図ると明記、関西全体の航空需要拡大を目指すとしている。
大畠章宏国土交通相は１１日の閣議後会見で「経営が強化され、空港の活用も広がる。アジア、世界に開かれた航空行政の１つの基軸になる」との期待を述べた。
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/110311/mca1103111048008-n1.htm
