히타치, 한국 서울 철도를 위한 축전 장치를 수주
2011년 03월 03일
히타치 제작소는 3일, 한국의 엔지니어링 대기업 포스코 ICT(POSCO ICT)로부터 서울 메트로(Seoul Metro) 9호선 전용으로 축전 장치를 수주했다고 발표했다.수주액은 수억엔.8월부터 상용 운전을 개시한다.
수주한 것은, 1000킬로와트의 축전지식 전력 저장 장치 2대.차정지시나 감속시에 발생하는「회생 전력」로 불리는 전기를 축전지에 일시적으로 저장해, 다른 전철의 주행시의 전력으로서 재이용한다고 하는 것.히타치가 해외에서 철도를 위한 축전지를 수주하는 것은 처음.
http://www.ecool.jp/news/2011/03/hitachi11-1161.html
한국에 150 km/h를 넘는 전철용 동력 차체를 지탱하는 부분만이 아니고, 이런 것까지 ・・・
메이커로서는, 토시바, 미츠비시, 히타치, 가와사키중공업, 토요 전기제조등이 만들고 있군요
회생 전력 시설은, 킨테츠라든지는 꽤 전부터 도입하고 있다.
최근, 뉴욕 지하철에 카와사키중공이 납입하는 기사를 보았다.
오사카시영도・・・일본에서는 칸사이에 집중하고 있다？
日立、韓国ソウル鉄道向け蓄電装置を受注
2011年03月03日
日立製作所は3日、韓国のエンジニアリング大手ポスコICT（POSCO ICT）からソウルメトロ（Seoul Metro）9号線向けに蓄電装置を受注したと発表した。受注額は数億円。8月から商用運転を開始する。
受注したのは、1000キロワットの蓄電池式電力貯蔵装置 2台。車停止時や減速時に発生する「回生電力」と呼ばれる電気を蓄電池に一時的に貯蔵し、他の電車の走行時の電力として再利用するというもの。日立が海外で鉄道向け蓄電池を受注するのは初めて。
http://www.ecool.jp/news/2011/03/hitachi11-1161.html
韓国に150km/hを超える電車用動力台車だけじゃなく、こんなものまで・・・
メーカとしては、東芝、三菱、日立、川重、東洋電機製造などが作っているね
回生電力施設は、近鉄とかはかなり前から導入している。
最近、ニューヨーク地下鉄に川崎重工が納入する記事をみた。
大阪市営も・・・日本では関西に集中している？
