김해경전철 잇따르는 탈선

개시 불과 3개월앞에 두고, 부산〜김해경전철이 시험 운행중의 탈선 사고(본지 20 일자 1면보도)가 연달아 안전성에 의문이 제기되고 있다.4달에 개통의 기대감에 부풀어 올라 있는 시민은 이번 탈선 사고가 개통한 후도 계속 되지 않을까와 크게 염려하고 있다.
부산〜김해경전철은, 컴퓨터 시스템에 의해서 작동하는 완전한”무인 운전”차량이라면 이번 탈선 사고는, 시민의 불안을 한층 더 가중시키고 있다.
이번 발생한 2건의 탈선 사고중 1건은, 종업원의『조작 미스』라고 판명되었지만, 나머지의 1건은, 아직 정확한 원인이 밝혀지지 않은 상태다.

3일 신해 있어 2건 선로 이탈이 연달아
14일의 사고는, 원인을 파악할 수 없어서
”안전상의 문제는 없는가”염려 퍼진다

부산〜김해경전철 건설단은 이번 달 14일과 17일, 잇따르는 탈선 사고가 외부에 알려지면서 불안감이 증폭되면, 20일 오후, 경상남도 김해시, 상케이 호라, 부산〜김해경전철 차량 내사 고 현장을 공개했다.
건설단은 이 자리에서,“14일 오후 7시 30분 무렵에 발생한 사고는, 경전철본선의 시험 운행을 끝낸 열차(2량이 하나에 접속)는, 차량 기지 출고선에 따라서 진입하고 있는 동안, 차바퀴 8 개중 2개가 궤도를 이탈하면서, 발생했다”와 분명히 했다.차바퀴가 궤도를 이탈하면 차선의 전원이 자동적으로 차단되어 열차는 곧바로 세워져 검수고에 견인되었다.
사고 지점은, 곡선 선형 구간에서 급구배(R60)인데 더하고, 사고 당시 『유인 운전』(안전 요원이 타고, 수동으로 운전) 상태였던 것을 알았다.차는 본선과 차량 기지내를 이동할 경우에, 무인 운전(자동 시스템)에 진행되지만, 이 날의 시험 운행은, 운전원이 직접 탑승해 행해졌다.
건설단 관계자는”궤도 이탈이 인식되면 차가 곧바로 정지되기 위해, 전도등의 사고가 발생할 가능성은 없다”로 하면서,”이것은, 국내의 철도 사업장에서 빈번히 발생하는 것”이라고 주장했다.
건설단은 17일 오후 8시 20분 무렵 차량 기지내 검수로 방향으로 운행하고 있던 차가 선로 전환기를 통과하는 과정에서, 마지막 차바퀴 2가 선로를 이탈한 사고는,”유인 운전 상태로, 사령실의 담당자가 선로의 전환기를 틀려 조작하기 위해(때문에)다”라고 해명했다.
건설단의 주장대로 17일의 사고는, 단순한 미스인 것이 판명되었다고 해도 14일의 사고는, 아직 정확한 원인이 파악되어 있지 않은 상태로, 특히 개통을 앞에 두고의 안전 점검이 거의 완료되지 않으면 안 되는 시점에서, 사고가 일어났다고 하는 점으로, 시민의 안전을 담보할 수 있는 철저한 점검과 대책마련이 급해지는 것으로 보여진다.
시행사의 부산〜김해경전철(주) 관계자는”현재까지의 상황에서는 안전성에 영향을 줄 만큼 중대한 현안은 아니기 때문에, 개통 예정에 변화는 없다”로 해”이번 탈선 사고를 계기로, 안전 대책을 한층 운이 좋음 `사 하고 있는”과 분명히 했다.
개통 초기 부산 사상역〜김해 상케이동간의 23㎞를 왕래하는 경전철은, 전50량으로, 작년 7월 전량 김해의 차량 기지에 입고된 상태로, 현재로서는, 매일 안전 점검과 성능 시험을 위한 시운전이 실시되고 있다.

http://localen.donga.com/News_List/3/02/20110121/34275424/1