2010년 4월에 JR서일본은 적자선의 버스 전환을 발표하고, 연선 자치체와 협의에 들어갔다고 보도되었습니다.키츠기선이나 산코센・게이비선(빈고 오치아이～니이미)은 폐선의 움직임에 들어갔다고 생각되고 있습니다.
요전날, 키츠기선을 이용했으므로 투고합니다.
키츠기선의 기점역인 신지역입니다.
선로는 이 역에서 남쪽으로 늘어나고 있습니다＾＾
한 개의 레일을 기동차가 천천히 진행됩니다 …
신지역에 도착했을 때에는 눈은 그치고 있었습니다만 …
도중부터 폭설이 되었습니다.
2년전 이용했을 때는 쾌청시였으므로 다른 노선과 같이 느껴 버립니다＾＾；
이즈모 요코타역의 역사입니다.
여기에서 앞은 열차가 1일 3개가 됩니다＾＾；
이즈모 사카네역에서 정차중의 모습입니다.
갑작스러운 비탈을 오르기 위해서 스윗치 백에 들어갑니다.
도로 미정비라고 하는 이유로 남겨진 키츠기선입니다만, 국도가 개통했기 때문에 언제 폐선이 되어도 이상하지 않은 상태가 되고 있습니다 …
종점의 빈고 오치아이역입니다.
옛날은 교통의 요소였기 때문에 지금도 훌륭한 역사가 남아 있습니다.
2010年4月にJR西日本は赤字線のバス転換を発表して、沿線自治体と協議に入ったと報じられました。木次線や三江線・芸備線（備後落合～新見）は廃線の動きに入ったと考えられています。
先日、木次線を利用しましたので投稿します。
木次線の起点駅である宍道駅です。
線路はこの駅から南に延びています＾＾
一本のレールを気動車がゆっくりと進みます…
宍道駅に着いた時には雪はやんでいましたが…
途中から大雪になりました。
2年前利用したときは快晴時でしたので別の路線のように感じてしまいます＾＾；
出雲横田駅の駅舎です。
ここから先は列車が1日3本となります＾＾；
出雲坂根駅で停車中の様子です。
急な坂を登るためにスイッチバックに入ります。
道路未整備という理由で残された木次線ですが、国道が開通したためにいつ廃線になってもおかしくない状態となっています…
終点の備後落合駅です。
昔は交通の要所だったため今でも立派な駅舎が残っています。