시험 차량 메이커의 중국남차집단의 관계자는, 내년의 시험차의 주행 시험에서는, 프랑스가 가지고 있는 최고 시속 574.8킬로를 웃돌도록 노력하고 싶다고 이야기한다.
고속 철도의 시험 차량은 영업차와 달라, 스피드업을 위해서 차바퀴나 레일, 발동기등에서 개조를 실시해, 불필요한 설비를 생략하거나 레일의 높이를 올리거나 하는 일이 있다.시험 차량은 영업차의 조건을 갖추지 않지만, 극한의 스피드 시험으로 고속 열차에 관한 중요한 데이터를 얻을 수 있다.
프랑스의 고속 열차 TGV는 2007년, 574.8킬로의 최고 시속을 기록했다.중국에서는금년 9월 28일, 샹하이와 항주를 연결하는 구간에서 416.6킬로를 내, 이번 달 3일에 행해진 북경과 샹하이간의 주행 시험에서는 486.1킬로에 이르렀다.주행 시험에서는 모두 차세대 고속 열차「화목함호(CRH380A)」가 사용되고 있다.
차이나 넷
http://japanese.china.org.cn/business/txt/2010-12/08/content_21503471.htm
中国 来年 600ｋｍ/ｈ！
北京で7日に開催された第7回 世界高速鉄道大会では、中国が開発中の高速鉄道試験車両が来年に600キロの最高時速に挑戦することが分かった。試験車両メーカーの中国南車集団の関係者は、来年の試験車の走行試験では、フランスが持っている最高時速574.8キロを上回るよう努力したいと話す。
高速鉄道の試験車両は営業車と違い、スピードアップのために車輪やレール、発動機などで改造を行い、不必要な設備を省いたりレールの高さを上げたりすることがある。試験車両は営業車の条件を備えていないが、極限のスピード試験で高速列車に関する重要なデータを得ることができる。
フランスの高速列車TGVは 2007年、574.8キロの最高時速を記録した。中国では今年9月28日、上海と杭州を結ぶ区間で416.6キロを出し、今月3日に行われた北京と上海間の走行試験では486.1キロに達した。走行試験では いずれも次世代高速列車「和諧号（CRH380A）」が使われている。
チャイナネット
http://japanese.china.org.cn/business/txt/2010-12/08/content_21503471.htm
高速鉄道の試験車両は営業車と違い、スピードアップのために車輪やレール、発動機などで改造を行い、不必要な設備を省いたりレールの高さを上げたりすることがある。試験車両は営業車の条件を備えていないが、極限のスピード試験で高速列車に関する重要なデータを得ることができる。
フランスの高速列車TGVは 2007年、574.8キロの最高時速を記録した。中国では今年9月28日、上海と杭州を結ぶ区間で416.6キロを出し、今月3日に行われた北京と上海間の走行試験では486.1キロに達した。走行試験では いずれも次世代高速列車「和諧号（CRH380A）」が使われている。
チャイナネット
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