“일장기 트레인”유럽에 Go！ 히타치, 빅 3에 도전한다
히타치 제작소가 유럽의 고속 철도 비지니스로 분투하고 있다.영국에서 총액 1조엔의 빅 프로젝트를 내정해, 그 실적을 내걸어 유럽 대륙에 탑승한다.기다리는 것은, 독일 시에멘스, 프랑스 아르스틈, 독일에 철도 사업의 본거지를 두는 캐나다의 본바르디아의 빅 3이다.“일장기 트레인”은, 그 아성(가 자양)에 바람 구멍을 열 수 있는 것인가.
영국의 철오타도 포로
작년 12월 13일, 런던 중심부의 센트·펑크 라스역.고든·브라운 영국 수상도 지켜보는 가운데, 히타치의 「클래스 395」가, 그렇게 달려 나갔다.
철도 발상지에 일본의 차량이 납입되는 것은 첫 쾌거다.입회한 히타치의 쇼오야마 에츠히코 상담역은, 확고한 반응에 파안했다.
「쟈베린(던져 해)」의 애칭을 가지는 히타치의 차량이 달리는 것은, 런던과 영불 해협터널의 입구의 아슈포드를 묶는 「해협 연락선(CTRL)」.최고 시속 225킬로를 자랑해, 소요 시간을 약 90분부터 반이하의 37분에 단축했다.
「빠른데 조용하다！」 「영국에서 첫 고속 철도다！」
영국의“철오타(철도 매니어)”도 포로로 해, 인터넷상의 동영상 투고 사이트에는, 그 웅자가 칭찬의 코멘트와 함께 차례차례로 업 되었다.
납기에의 사명감
「영국 에서는 있을 수 $ 것을 해 버렸다」.히타치의 카와무라 타카시 회장은, 쇼노우입을 이렇게 되돌아 본다.
영국에서는 그것까지 차량의 납기 지연은 당연한 일이었다.하지만, 히타치는 납기의 반년전에 승객을 태운 시승을 시작하는 등, 일본의 운행 다이어와 같이 늦는 일 없이, 영국 업계를 「납기를 지킨 첫 케이스」라고 경악(오든지 구) 시켰다.
자세한 것은→http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100410/biz1004101803007-n1.htm
철도의 모국에…
“日の丸トレイン”欧州へＧｏ！ 日立、ビッグ３に挑む
日立製作所が欧州の高速鉄道ビジネスで奮闘している。英国で総額１兆円のビッグプロジェクトを内定し、その実績を引っさげ、欧州大陸に乗り込む。待ち構えるのは、独シーメンス、仏アルストム、独に鉄道事業の本拠地を置くカナダのボンバルディアのビッグ３だ。“日の丸トレイン”は、その牙城（がじよう）に風穴を開けることができるのか。
英国の鉄オタも虜
昨年１２月１３日、ロンドン中心部のセント・パンクラス駅。ゴードン・ブラウン英首相も見守るなか、日立の「クラス３９５」が、さっそう走り抜けた。
鉄道発祥の地に日本の車両が納入されるのは初の快挙だ。立ち会った日立の庄山悦彦相談役は、確固たる手応えに破顔した。
「ジャベリン（投げやり）」の愛称を持つ日立の車両が走るのは、ロンドンと英仏海峡トンネルの入り口のアシュフォードを結ぶ「海峡連絡線（ＣＴＲＬ）」。最高時速２２５キロを誇り、所要時間を約９０分から半分以下の３７分に短縮した。
「速いのに静かだ！」「英国で初の高速鉄道だ！」
英国の“鉄オタ（鉄道オタク）”もとりこにし、インターネット上の動画投稿サイトには、その雄姿が称賛のコメントとともに次々とアップされた。
納期への使命感
「英国ではあり得ないことをやってしまった」。日立の川村隆会長は、初納入をこう振り返る。
英国ではそれまで車両の納期遅れは当たり前のことだった。だが、日立は納期の半年前に乗客を乗せた試走を始めるなど、日本の運行ダイヤのように遅れることなく、英国業界を「納期を守った初のケース」と驚愕（きようがく）させた。
詳しくは→http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100410/biz1004101803007-n1.htm
鉄道の母国へ…