IONIQ를 구입해 장기 테스트를 실시하는 Carmedia,
지하 차고로부터의 슬로프로의 비탈길 발진시에
왠지 액셀이 반응하지 않는 현상에 휩쓸린 것 같고 ….
동영상4:15으로부터.
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http://www.carmedia.co.kr/fis/324216
언덕에서 뒤로 밀리는 IONIQ, 가속 페달 먹지 않았다
<카 미디어>가 직접 구입해 시승하고 있는 현대의 IONIQ「장기」시승, 두번째의 이야기다.과거1개월간 차분히「길러 울리는」로, 현대의 IONIQ와 친해서 있다.전체적으로 잘 만들어진 차이며, 승차감이나 조종성등의 주행감이 수준 이상이지만, 아직「퍼펙트」만큼은 아닌 것 같다.
하이브리드 시스템에 관한 노하우가 아직 쌓여넣지 않은 탓일까?몇개의 문제가 몰래 머리를 들어 올리는 것 쳐, 그 중의 한 장을 먼저 공개한다.비탈길에서「곤」고리몰차후방에 밀리는 현상으로, 가속 페달을 밟아도 전혀 받아 들여지지 않는」괴로워도, 위험한「상황에 빠진다.아래의 영상안에 당시의 위험한 상황이 생생하게 기록되고 있다.
언덕 위에 서있었지만 출발하면, 드라이버는, 가속 페달을 밟는다.이 때, 엔진이나 전기 모터가 돌지 않고, 뒤로 밀리는 당황할 수 밖에 없다.향후 가지 않으면이라면 차뒤로 밀려 버리므로, 가속 페달을 이용 밟는「긴박해」상황에 빠지는 일도 있다.
처음으로 이 날에 있었을 시 몹시 당황했다.백 5미터 이상 밀린 것 같지만, 다행스럽게도 뒤로 차가 없어서 사고는 피했다.이래, IONIQ에 언덕 오르는 기분이 좋지 않다.도중에 정지라도 하면 (뜻)이유도 없게 바늘을「코르타크」삼킨다.「뒷걸음질치는」가 모여 가속 페달 밟을 때는「돌아오는 압다과도 모르는」라고 하는 불안이 지나간다.「뒷걸음질치는」가 모여 다시 오르지 않으면 안 되는 상황에서도, 브레이크를「가만히」밟아 램프 밀림 방지 장치를 작동시킨 후 (한 박자 쉬어) 오르는 습관이 생겼다.
언덕 위에 긴장하는 것이 수년만인가!운전 면허증을 처음으로 받아 메뉴얼 기어 프라이드로 언덕을 오른 25년전에 생각했다.그런데도 그 때는「 나만 잘 하면 좋은(차 배반하지 않습니다)」는, 마음이었지만, 요즈음은「차가 배반하면 어떻게 하자」와 불안하게 생각한다.물론, 매회 이러한 일이 일어나는 것은 아니다.차 차갑게 차가워지고 있을 때, 꽤 갑작스러운 언덕을 오를 때(주로 지하 주차장의 출구를 나올 때), 이러한 현상이 이따금 일어난다.모든 IONIQ가 이러한 무엇인가를 망.<카 미디어>로 구입한 IONIQ만 무엇이 잘못해 만들어지고, 이러한 일이 생길 것을 바란다.
언덕 위로 돌아오는 밀리는 현상, 또
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도사카시에 한 번 브레이크를 밟고, 그 후에 한번 더 액셀 ON.
하지만, 액셀이 무반응으로 차체가 후퇴.
보통은, 후퇴하기 시작한 시점에서 곧바로 브레이크를 밟는다고는 생각합니다.
동영상 촬영을 위한 현상 재현같네요.
오르막의 공공 도로상에서 신호 정지.만약 전후에 타차가 있었다고 하면 ….
후퇴를 무서워해 브레이크를 상정하면서의 액셀 ON.
하지만, 전차 충돌에의 배려도 필요하게.
신경을 쓰는군요, 코레는.
wander_civic
IONIQを購入し長期テストを行うCarmedia、
地下車庫からのスロープでの坂道発進時に
なぜかアクセルが反応しない現象に見舞われたようで…。
動画4:15から。
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http://www.carmedia.co.kr/fis/324216
丘で後ろに押されるIONIQ、加速ペダル食べていない
<カーメディア>が直接購入し試乗している現代のIONIQ「長期」試乗、二番目の話だ。過去一ヶ月間じっくり「飼いならす」で、現代のIONIQと親しくている。全体的によく作られた車であり、乗り心地や操縦性などの走行感が水準以上だが、まだ「パーフェクト」なほどではないようだ。
ハイブリッドシステムに関するノウハウがまだたまらないれていないせいだろうか？いくつかの問題がこっそり頭を持ち上げるのうち、そのうちの一枚を先に公開する。坂道で「ギョッ」ゴリミョン車後方に押される現象で、加速ペダルを踏んでも全く受け入れられない」苦しくても、危険な「状況に陥る。下の映像の中に当時の危険な状況が生き生きと記録されている。
丘の上に立っていたが出発すると、ドライバーは、加速ペダルを踏む。このとき、エンジンや電気モーターが回らず、後ろに押される戸惑うしかない。今後いかなければなら車後ろに押されてしまうので、加速ペダルを利用踏む「緊迫した」状況に陥ることもある。
初めてこの日にあった時ひどく慌てた。バック5メートル以上押されたようだが、幸いなことに後ろに車がなくて事故は避けた。以来、IONIQに丘上がる気持ちが良くない。途中で停止でもすれば訳もなく針を「コルタク」飲み込む。「たじろぐ」が集まって加速ペダル踏むときは「戻る押さかもしれない」という不安がよぎる。「たじろぐ」が集まって再び上がらなければならない状況でも、ブレーキを「じっと」踏んでランプ密林防止装置を作動させた後（一拍休んで）上がる習慣ができた。
丘の上に緊張するのが数年ぶりか！運転免許証を初めて受けてマニュアルギア付きプライドで丘を登った25年前に考えた。それでもその時は「私だけうまくすれば良い（車裏切りません）」は、心だったが、このごろは「車が裏切るとどうしよう」と不安に思う。もちろん、毎回このようなことが起こるわけではない。車冷たく冷えているときに、かなり急な丘を登るとき（主に地下駐車場の出口を出るとき）、このような現象がたまに起こる。すべてのIONIQがこのような何かを望む。<カーメディア>で購入したIONIQだけ何が間違って作られて、このようなことができることを願う。
丘の上に戻る押される現象、また加速ペダルが言うことを聞かない状況に現代自動車側にお問い合わせしましたが、まだこれといった答えをバトジンなかった。担当者は「初めて聞く現象」とし「研究所側でも全くなじみのない日」と答えた。続いて「その研究員が同乗して直接確認して欲しい」という要請をした。<カーメディア>は快く受け入れたものの、まだ約束をジャプジンなかった。近いうちに、その研究員と同乗して明快な答えを得て欲しい。もちろん、この時も一つ一つ撮影して遡上に掲載する予定である。
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登坂時に一度ブレーキを踏んで、その後にもう一度アクセルON。
が、アクセルが無反応で車体が後退。
普通は、後退し始めた時点ですぐにブレーキを踏むとは思います。
動画撮影のための現象再現のようですね。
上り坂の公道上で信号停止。もし前後に他車が有ったとしたら…。
後退を恐れてブレーキを想定しながらのアクセルON。
が、前車衝突への配慮も必要に。
気を使いますね、コレは。
wander_civic
