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현대차LF소나타의 판매 대수」의 급감」...렌트카와 택시가 반
2014.10.14
현대차소나타의 분위기가 심상하지 않다.5년만에 야심적인 릴리스 된 LF의 판매량이 YF가 잘 되어갔을 무렵에 비해 반 정도 떨어졌기 때문에이다.또일반적인 모델의 판매 대수가 감소해, 렌트카나 택시등의 영업 모델의 비율이 큰폭으로 증가했다.
13일, 한국 자동차 산업 협회에 의하면, 3월말에 릴리스 되어 LF소나타의 8월까지의 판매 대수는 4만 1115방법, YF발매 당시 (7만 5183대)보다 45.3%감소했다.
LF소나타는 4월이 1만 1904대, 5월은 1만 324방법의 발매 이래, 2개월간의 1만대의 판매를 넘었지만, 6월부터 신차효과가 격감하고, 매월 6925대, 6366대, 5596대의 순서에 급속히 감소 이바지했다.현대차측은 「6월부터 중동 지역에 LF소나타 수출이 개시되어 물량이 부족했기 때문이어, 곧바로 회복할 것이다」라고 설명했지만, 판매량은 좀처럼 증가하지 않았다.
그것마저도 8월까지 판매된 신형 소나타(LF)의 LPG 모델이 1만 6526에 40.2%에 이르렀다.LPG차는, 주로 렌트카로 판매되었다.이것은, 기존의 소나타(28%)에 비해 12.2%p도 증가한 것으로, 10대중 4대는 렌트카로 팔린 것이다.
현대차는 신형 소나타 택시까지 서둘러 발매해 떨어진 매상 취하러 나왔다.발매 당시 , 「당분간, 택시
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現代車LFソナタの販売台数」の急減」...レンタカーとタクシーが半分
2014.10.14
現代車ソナタの雰囲気が尋常ではない。5年ぶりに野心的なリリースされたLFの販売量がYFがうまく行った頃に比べて半分ほど落ちたからである。また一般的なモデルの販売台数が減少し、レンタカーやタクシーなどの営業モデルの割合が大幅に増えた。
13日、韓国自動車産業協会によると、3月末にリリースされLFソナタの8月までの販売台数は4万1115通り、YF発売当時（7万5183台）より45.3％減少した。
LFソナタは4月が1万1904台、5月は1万324通りの発売以来、二ヶ月間の1万台の販売を越したが、6月から新車効果が激減して、毎月6925台、6366台、5596台の順に急速に減少しした。現代車側は「6月から中東地域にLFソナタ輸出が開始され、物量が不足したためであり、すぐに回復するだろう」と説明したが、販売量はなかなか増えなかった。
それさえも8月までに販売された新型ソナタ（LF）のLPGモデルが1万6526に40.2％に達した。LPG車は、主にレンタカーで販売された。これは、既存のソナタ（28％）に比べて12.2％pも増えたことで、10台のうち4台はレンタカーで売れたわけだ。
現代車は新型ソナタタクシーまでお早めに発売して離れた売上取りに出た。発売当時、「当分の間、タクシーで販売していない」という立場だったが、わずか5ヶ月で言葉を変えたわけである。
タクシーの販売開始以降、新型ソナタの販売台数は5569台で、6861に23.2％増えたが、まだ例年売上高は大幅に足りない状況である。
業界のある関係者は "LFソナタの一般販売が大幅に減少したということは、現代の大規模な危機」と「ディーゼルのエコ、ターボ、ハイブリッドなど、さまざまなラインナップを揃えて、消費者と積極的にコミュニケーションし、効果的なマーケティングをする必要があるだろう」と述べた。
れに対して現代車の関係者は、「LFソナタの待機需要がそれほど多くはありませんが、輸出量のために円滑な供給がなされていない販売が低調だった "としながら" YFに比べて販売台数が多く落ちたのは事実だが、そう深刻な状況ではない」と明らかにした。
ガソリン代が上がって社会が二極化され、中型車人気が下火になったことが原因という分析もある。現代車の関係者は、「既存のソナタ消費者がグレンジャーやアバンテに移っていく場合が多い」とし「現代車だけでなく、国内の中型車市場が全体的に大きく縮小した」と説明した。
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新型Sonataタクシー仕様モデルを早々と投入した時点で、
販売台数に問題があるとは想像していましたが…。
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http://www.autodaily.co.kr/news/articleView.html?idxno=35283
「プリウスタクシー浮かぶ「すでに60台の注文...
開いた400万ウォンの燃料費節約」の魅力」
2014.10.14
[オートデイリーイ·サンウォン記者]国内初の輸入ハイブリッドタクシーのプリウスのタクシーが国内タクシー業界で風を起こしている。
全国のトヨタショールームを介して先月末から本格的な契約に入ったプリウスのタクシーは今までの糸契約台数が20台、契約台数が60台に達するものと把握された。
プリウスはタクシーは去る8月20日に公式発表が発表ドェトオトたが、その時に準備の不備で契約が延ばされてくる、9月末から本格的な契約が開始された。
韓国トヨタによると、各ディーラーごとに4-5台ほどの契約が成立され、試乗後に購入するかどうかを決定するというタクシーの運転手も相当数にのぼることが分かった。
これにより、各業者ごとに個人タクシーの記事を中心に、プリウス試乗イベントを準備しており、トヨタ龍山ディーラーの場合、来る27日から自由になどで試乗イベントを行う予定である。
特にトヨタのディーラーは、LPG充填所との記事レストランなどタクシー運転手たちがたくさん集まる場所を対象に大規模な広報に乗り出す計画だ。
韓国のプリウスタクシーはトヨタ車の堤工場で生産されており、来る12月に国内に搬入、顧客にインドされる予定である。
プリウスのタクシーは市内実走行燃費がリッター22km程度の中型LPGタクシー（リットル7km程度）に比べて燃料費が一日1万5千ウォン、多ければ2万ウォンほどかからないうえ、来年から政府がハイブリッドカーに100万ウォンの補助金を支給キーに伴い、タクシー運転手の関心が大幅に高まっている。
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確か、朝鮮日報の記事では「プリウスタクシー契約０」的な記事が有ったと思いましたが…。
契約開始が９月末からだったので「０」は当然ですよねｗ。
HV車への補助金（約１０万円）も来年から支給されるので、
本格的な販売は、来年からになるのかも。
因みに、PHV車への補助金は無いらしい。Hyundaiには無いですからね。
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http://auto.daum.net/review/specialcpread.daum?articleid=150418&bbsid=51
起亜自動車、国内初のハイブリッド専用SUV開発中
2014.10.16
起亜車が国内初のハイブリッド専用SUVを開発していると伝えられた。発売時期は2015年後半または2016年前半になると思われる。
発売時期が残り少ないこと見れば起亜車が相当期間ハイブリッドSUVの開発を推進してきたと思われる。一部では、公式発表の前に、モーターショーなどを介してコンセプトカーの形で最初に導入される可能性があるという意見を出したりもした。
新しいハイブリッドSUVは基本モデルをベースにした派生車がない。パワートレインとプラットフォーム、車体設計などを最初からハイブリッドに焦点を置いて設計された専用モデルである。
パワートレインは、1.7リッターガソリンエンジンと電気モーターを使用するハイブリッドシステムで構成される見込みである。特に車体の軽量化と改善されたハイブリッドシステムを介して複合燃費基準22km / lの高効率を達成することが起亜車の関係者の耳打ちだ。
もし22km / lの燃費を達成すると、現在国内で販売されているハイブリッドモデルの中で最も高い水準になる。エンジン排気量が似たようなハイブリッド専用モデルトヨタプリウスの複合燃費は21.0km / lである。
起亜車がハイブリッド専用SUVの開発を本格的に推進することにした理由は、ドイツ産のディーゼルモデルの国内消費者の選好度が次第に低下すると予想したからである。
自己分析の結果、30代を中心に起きている輸入ディーゼル車ブームがどの程度なの時期が近づいているということ。
したがって、燃費の満足感が大きく、乗り心地と耐久性が優勢なハイブリッド需要が大幅に増えるという結論を下したのだ。起亜自動車の展望台で、国内のエコカー市場は近年急速に増加している。
ハイブリッドカーの需要は2007年以降、毎年増加し、2012年の年間3万台にまで頂点を記録した。内需が不振だった2013年2万2000台に少なくなるた今年に入って8月までの累積販売台数1万8000台を記録し、再び回復している傾向にある。
国産ハイブリッドカー市場は現代車が主導しているが、起亜自動車は強みを持っているSUVセグメントにハイブリッド専用モデルを投入、ドイツ産ディーゼルはもちろん、日本産ハイブリッドモデルと直接競合する構図を組んでいると思われる。
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ハイブリッドSUVでプリウス越え、ですか…。
それより先にすべき事があるようにも思いますが。
まあ、期待して待ちましょう。
次期Hyundaiエラントラの予想イラストらしい。
wander_civic
