접대비도 와 장점에 공급국물.라는 일이지요.
판매 대수의 침체가 격렬한 일본차워스트 10
발
나타내진 6월의 판매 대수 베스트 30을 보고 신경이 쓰인 것이, 작년 동월비로 70%를 자르고 있는 10 차종.들면, 프리우스, 노트, 스텝 웨건, 쿠라우
, 임프레자, 베르파이아, CX-5, 데미오, 에스티마, 포레스타.제일 어려운 것이 47.3%의 크라운입니다.
・자판연 발표의 베스트 30
각각 대전년대비로 떨어지고 있는 신념을 생각해 보았습니다.
1. 노트(69.7%):라이벌인 피트와 스펙으로 비교하면 최초부터 어렵다.손을 쓰지 않는 한 침체 계속 되어?
2. 스텝 웨건(64.4%):세레나와 함께 노아/복시 HV인기에 당해 낼 도리가 없다.이 장르, 자동 브레이크 없음에서도 사는 층이 많음에 놀란다.
3. 베르파이아(62.3%):알파드도 같은 정도 떨어져 버리고 있다(베스트 30 권외).모델 말기이고, 자동 브레이크는 없고, 고가이고로, 이대로 신형의 등장까지 주춤한다고 생각한다.
4.
프리우스(62.2%):α도 포함한 대수로 있어, 보통 프리우스의 침체는 꽤 심각하다고 생각한다.프리우스를 사는 층은 환경에서만 없게 안전에 대해서
도 사려깊다.내가 프리우스로부터 V40로 갈아 탄 최대의 이유는「자동 브레이크가 없는」일.자동 브레이크를 붙일 때까지 어려울까.
5. 임프레자(57.2%):라이벌도 자동 브레이크를 선택할 수 있게 되었기 때문에, 임프레자를 선택하는 이유가 얇아졌다.이제 스바루는 아이사이트 이외의 가치관이나 존재 가치, 매력을 구축해야 하는 시기에 도달했다고 하는 것일 것이다.
6. 포레스타(58%):임프레자와 같은 이유.
7. 데미오(55%):풀 모델 체인지 직전이므로 불가피.
8. 에스티마(54.4%):모델 말기에 새로움이 없다.그 나누기에 고가의의로, 유저로서도 매력을 발견해 낼 수 없다.
9. CX-5(51.2%):크라운과 함께「 더 팔리고 있을까 생각한 」.가솔린 사양차가 주춤한다.이제 마츠다도 다음의 한 방법을 쳐야 할 시기에 왔을지도 모른다.
10.
크라운(47.3%):호조에 팔리고 있을까 생각했는데, 격렬하게 고전중.뿌리로부터의 크라운 지지층이 일단락한 후, 아무래도 새로운 유저를 끌어들여 와
없는 것 같다.확실히 크라운의 가격대가 되면 자동 브레이크 첨부의 매력적인 수입차가 즐비와 갖추어진다.자동 브레이크와 얼굴의 변경 대기.
메이
카별로는 혼다와 토요타가 순조.닛산은 이 수년, 쭉 쉐어를 계속 떨어뜨리고 있어 브레이크가 걸리지 않고.마츠다와 스바루도 층계참이라고 하는 분위기.그런 상황으로
신형차도 나오지 않기 때문에, 자동차 미디어는 밝은 뉴스 없게 히죠우에 어렵다.이런 때에 축제를 열어 주면 눈에 띄는데.
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＞메이커별에서는 혼다와 토요타가 순조.닛산은 이 수년, 쭉 쉐어를 계속 떨어뜨리고 있어 브레이크가 걸리지 않고.
거기에 비하면 스텝 웨건이나 프리우스, 크라운을 dis비치는 건.
※화상을 붙이라고 꾸중이 있었으므로
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あえてライター名は書かないが接待費もっとウリに供給汁。って事でしょう。
販売台数の落ち込みが激しい日本車ワースト10
発
表された6月の販売台数ベスト30を見て気になったのが、昨年同月比で70％を切っている10車種。挙げると、プリウス、ノート、ステップワゴン、クラウ
ン、インプレッサ、ヴェルファイア、CX-5、デミオ、エスティマ、フォレスター。一番厳しいのが47.3％のクラウンです。
・自販連発表のベスト30
それぞれ対前年比で落ちているバックボーンを考えてみました。
1. ノート(69.7％):ライバルであるフィットとスペックで比べたら最初から厳しい。手を打たない限り低迷続く？
2. ステップワゴン(64.4％):セレナと共にノア/ヴォクシーHV人気に歯が立たない。このジャンル、自動ブレーキ無しでも買う層の多さに驚く。
3. ヴェルファイア(62.3％):アルファードも同じくらい落ちてしまっている(ベスト30圏外)。モデル末期だし、自動ブレーキは無いし、高価だしで、このまま新型の登場まで伸び悩むと思う。
4.
プリウス(62.2％):αも含んだ台数とあり、普通のプリウスの落ち込みはけっこう深刻だと思う。プリウスを買うような層は環境だけで無く安全に対して
も思慮深い。私がプリウスからV40に乗り換えた最大の理由は「自動ブレーキが無い」こと。自動ブレーキを付けるまで厳しいかと。
5. インプレッサ(57.2％):ライバルも自動ブレーキを選べるようになってきたため、インプレッサを選ぶ理由が薄くなった。そろそろスバルはアイサイト以外の価値観や存在価値、魅力を構築しなければならない時期に差し掛かったということなのだろう。
6. フォレスター(58％):インプレッサと同じ理由。
7. デミオ(55％):フルモデルチェンジ直前なのでやむなし。
8. エスティマ(54.4％):モデル末期で目新しさがない。その割りに高価なので、ユーザーとしても魅力を見いだせない。
9. CX-5(51.2％):クラウンと共に「もっと売れているかと思った」。ガソリン仕様車が伸び悩む。そろそろマツダも次の一手を打つべき時期にきたのかもしれない。
10.
クラウン(47.3％):好調に売れているかと思いきや、激しく苦戦中。根っからのクラウン支持層が一段落した後、どうやら新しいユーザーを引っ張ってこ
られないようだ。確かにクラウンの価格帯になると自動ブレーキ付きの魅力的な輸入車がズラリと揃う。自動ブレーキと顔の変更待ち。
メー
カー別ではホンダとトヨタが順調。日産はこの数年、ずっとシェアを落とし続けており歯止めが掛からず。マツダとスバルも踊り場という雰囲気。そんな状況で
新型車も出ないため、自動車メディアは明るいニュース無くヒジョウに厳しい。こんな時にお祭りを開いてくれたら目立つのに。
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＞メーカー別ではホンダとトヨタが順調。日産はこの数年、ずっとシェアを落とし続けており歯止めが掛からず。
その割にはステップワゴンやプリウス、クラウンをｄｉｓってる件。
※画像を貼れとお叱りがあったので
PoPon
07-15 17:08:40
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