차량 완전하게 부서져도 “열지 않았던 에어 백”…운전자 사망
기사 입력2013-12-12 21:23 |최종 수정2013-12-12 21:52
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=214&aid=0000309556
▲ANC▲
교통사고로 차량이 완전하게 부서지고 운전자가 죽었지만,에어 백은 단지 한 개도 열지 않았던그렇다면 어떻게 보지 않으면 되지 않을까요.
메이커측은 문제가 없다고 하는 것 입장인데 직접 보고 판단해 보겠습니다.
캔・밍 기자입니다.
▲VCR▲
지난 7월 충북, 충주의 왕복 4 차선 도로에서 Tucson가 도로거리의 바위에 돌진했습니다.1 차선을 달린 차가 방향을 바꾸어 부딪친 후, 90도 이상 회전해 돌의 덩어리와 그대로 충돌했습니다.
1 차선을 달린 차량의 속도는 시속 100Km.
운전석측의 측면이 완전하게 부서질 만큼 큰 충격에 20대의 운전자가 죽었지만,
▲INT▲
이・슨즐/유족”운전자도 사망했고, 이 정도로 차가 뒤틀렸지만, 에어 백이 찢는 심한 샀다는 것은 납득을 할 수 없는 것이지요.”
현대차측은 차량아래의 부분이 바위와 먼저 부딪쳐 속도가 급격하게 줄어 들었고, 운전석측의 측면은 바위에 누를 수 있어 부서진 것으로에어 백은 문제없다고 하는 입장입니다.
하지만, 자동차 전문가들은 충돌 센서까지 부서지는 충격에도 에어 백이 찢는 심한 있어 것은 정상적이지 않다고 하는 소견을 냈습니다.다른 차량 소유주도 정면충돌로 엔진 룸까지 망가져도 에어 백이 찢는 심한 샀다고 해 결함을 주장하고 있습니다.
국토 교통부는 현대차측에 Tucson의 에어 백 설계 자료를 요청하는 등 예비 조사에 착수했습니다.
車両完全につぶれても "開かなかったエアーバック"…運転者死亡
記事入力2013-12-12 21:23 |最終修正2013-12-12 21:52
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=214&aid=0000309556
▲ANC▲
交通事故で車両が完全につぶれて運転者が亡くなったが、エアーバックはただ一個も開かなかったとすればどのように見なければならないでしょうか。
メーカー側は問題がないというの立場なのに直接見て判断してみます。
カン・ミング記者です。
▲VCR▲
去る7月忠北、忠州の往復4車線道路でTucsonが道路街の岩に突っ込みました。1車線を走った車が方向を変えてにぶつかった後、90度以上回転して石の塊とそのまま衝突したのです。
1車線を走った車両の速度は時速100Km。
運転席側の側面が完全につぶれるほど大きい衝撃に20代の運転者が亡くなったが、全面・側面・カーテンに設置された3個のエアーバックはただ一個も開かなかったのです。
▲INT▲
イ・スンジュン/遺族"運転者も死亡したし、この程度で車がゆがんだが、エアーバックがさく烈しなかったというのは納得をすることはできないことでしょう。"
現代車側は車両の下の部分が岩と先にぶつかって速度が急激に減ったし、運転席側の側面は岩に押さえられてつぶれたことでエアーバックは問題ないという立場です。
だが、自動車専門家たちは衝突センサーまでつぶれる衝撃にもエアーバックがさく烈しないのは正常ではないという所見を出しました。他の車両所有主も正面衝突でエンジンルームまで壊れてもエアーバックがさく烈しなかったとし欠陥を主張しています。
国土交通部は現代車側にTucsonのエアーバック設計資料を要請するなど下調べに着手しました。
どうせ政府が調べても、問題ないで終わりでsumida
