미국의 토요타 배싱이라는 것은 무엇이었을까 급가속 문제로 재판소
「차가 원인이 아닌 」 토요타 승소
토요타, 미의 급가속 문제로 승소 「차가 원인이 아닌 」
2009년에 미국에서 토요타차를 운전중에 사고사한 여성의 유족이「사고의 원인은
토요타차의 결함에 있는」로서 손해배상을 요구한 소송으로, 로스앤젤레스 군죠급 재판소
(지방 법원에 상당)의 배심단은 10일, 토요타 자동차의 법적 책임은 없다고 하는 평결을 내렸다.
AP통신에 의하면, 여성은, 토요타의 승용차「캠리」를 운전중에, 급가속 해 길가의
수목이나 전주에 충돌, 사망했다.유족측은「급가속을 멈추는 브레이크 시스템을
갖추고 있으면, 사고는 피할 수 있던」라고 주장하고 있었지만, 평결은「여성의 사고사는,
차의 구조가 원인은 아닌」로 했다.
미국이나 캐나다에서는, 토요타차의 결함이 원인으로 여겨지는 사상 사고의 소송이 연달아
일어나고 있어 이번 평결이 다른 소송의 심리에 영향을 줄 가능성이 있다.
http://www.asahi.com/business/update/1011/TKY201310110066.html
「한국계 미국인에 의한 집단소송 」
「2009년 11월 5일,로스앤젤레스에 사는 한국계 미국인 주민이 토요타에 집단소송을
일으켰다.
변호사는, 레드 랜즈 지역의 McCuneWright LLP 법률 사무소로, 리버사이드 연방 재판
곳에 소장이 제출되었다.
소인은 전자식 스로틀 제어장치(ETCS-i)를 갖춘 2001년형 이후의 렉서스의 빈번한 급
가속 문제였다.
원고는 최 손베와 크리스박(크리스・장・파크에서,「전미의 토요타・렉서스
차오나를 대표해 」
소장에서는, 최와 박이 소유하는 2004년형 캠리와 2008년형 FJ크루저에 승차중, 돌발적
급발진을 경험해, 구조적인 결함을 가지는 차량이라고 하고, 정신적 위협을 받았다, 로 여겨졌다.
동사무소 변호사 데이비드・라이트는, 「토요타는 급가속 문제를 운전자의 탓으로 해 나무
」「운전자의 미스나 플로어 매트만으로는 수많은 급가속 사례나 사고를 설명할 수 없는 」
(으)로 했다.」
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トヨタ、米の急加速問題で勝訴「車が原因でない」
トヨタ、米の急加速問題で勝訴 「車が原因でない」
２００９年に米国でトヨタ車を運転中に事故死した女性の遺族が「事故の原因は
トヨタ車の欠陥にある」として損害賠償を求めた訴訟で、ロサンゼルス郡上級裁判所
（地裁に相当）の陪審団は１０日、トヨタ自動車の法的責任はないとする評決を下した。
ＡＰ通信によると、女性は、トヨタの乗用車「カムリ」を運転中に、急加速して沿道の
樹木や電柱に衝突、死亡した。遺族側は「急加速を止めるブレーキシステムを
備えていれば、事故は避けられた」と主張していたが、評決は「女性の事故死は、
車の構造が原因ではない」とした。
米国やカナダでは、トヨタ車の欠陥が原因とされる死傷事故の訴訟が相次いで
起きており、今回の評決が他の訴訟の審理に影響する可能性がある。
http://www.asahi.com/business/update/1011/TKY201310110066.html
「韓国系アメリカ人による集団訴訟」
「2009年11月5日、ロスアンゼルスに住む韓国系アメリカ人住民がトヨタに集団訴訟を
起した。
弁護士は、レッドランズ地域のMcCuneWright LLP法律事務所で、リバーサイド連邦裁判
所に訴状が提出された。
訴因は電子式スロットル制御装置(ETCS-i)を備えた2001年型以降のレクサスの頻繁な急
加速問題であった。
原告は崔ソンベとクリス朴(クリス・チャン・パークで、「全米のトヨタ・レクサス
車オーナーを代表して」訴訟を行うとした。
訴状では、崔と朴が所有する2004年型カムリと2008年型FJクルーザーに乗車中、突発的
な急発進を経験し、構造的な欠陥を持つ車両だとして、精神的脅威を受けた、とされた。
同事務所弁護士のデービッド・ライトは、「トヨタは急加速問題を運転者のせいにしてき
た」「運転者のミスやフロアマットだけでは数多くの急加速事例や事故を説明できない」
とした。」
韓国人が早く人間になれますように
米国のトヨタバッシングとは何だったのか 急加速問題で裁判所
「車が原因でない」 トヨタ勝訴
トヨタ、米の急加速問題で勝訴 「車が原因でない」
２００９年に米国でトヨタ車を運転中に事故死した女性の遺族が「事故の原因は
トヨタ車の欠陥にある」として損害賠償を求めた訴訟で、ロサンゼルス郡上級裁判所
（地裁に相当）の陪審団は１０日、トヨタ自動車の法的責任はないとする評決を下した。
ＡＰ通信によると、女性は、トヨタの乗用車「カムリ」を運転中に、急加速して沿道の
樹木や電柱に衝突、死亡した。遺族側は「急加速を止めるブレーキシステムを
備えていれば、事故は避けられた」と主張していたが、評決は「女性の事故死は、
車の構造が原因ではない」とした。
米国やカナダでは、トヨタ車の欠陥が原因とされる死傷事故の訴訟が相次いで
起きており、今回の評決が他の訴訟の審理に影響する可能性がある。
http://www.asahi.com/business/update/1011/TKY201310110066.html
「韓国系アメリカ人による集団訴訟」
「2009年11月5日、ロスアンゼルスに住む韓国系アメリカ人住民がトヨタに集団訴訟を
起した。
弁護士は、レッドランズ地域のMcCuneWright LLP法律事務所で、リバーサイド連邦裁判
所に訴状が提出された。
訴因は電子式スロットル制御装置(ETCS-i)を備えた2001年型以降のレクサスの頻繁な急
加速問題であった。
原告は崔ソンベとクリス朴(クリス・チャン・パークで、「全米のトヨタ・レクサス
車オーナーを代表して」訴訟を行うとした。
訴状では、崔と朴が所有する2004年型カムリと2008年型FJクルーザーに乗車中、突発的
な急発進を経験し、構造的な欠陥を持つ車両だとして、精神的脅威を受けた、とされた。
同事務所弁護士のデービッド・ライトは、「トヨタは急加速問題を運転者のせいにしてき
た」「運転者のミスやフロアマットだけでは数多くの急加速事例や事故を説明できない」
とした。」
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