마트다아크세라 신형에 4 도어 세단, 유럽 사양의 상세 발표…디젤은 24.4 km/리터
2013년 7월 12일 (금) 19시 00분
마츠다의 유럽 법인, 마츠다 모터 유럽은 7월 12일, 신형 「마츠다 3」(일본명：신형 「아크세라」)의 4 도어 세단의 개요를 분명히 했다.
신형 아크세라에 관해서는 6월 26일, 미국 뉴욕에서 5 도어 해치백을 처음공개.이것에 잇고, 이번은 4 도어 세단이 공식 발표되고 있다.
4 도어 세단도 5 도어 해치백 같이, 혼동디자인을 채용한 약동감이 있는 포름이 특징.짧은 트렁크 리드도, 스포티한 분위기를 낳는 효과를 발휘한다.또, 공기 저항을 나타내는 Cd치는 0.258.이것은, 신형의 5 도어 해치백의 0.275를 견디는 수치.
보디 사이즈는, 전체 길이4580×전체 폭1795×전체 높이 1450 mm, 휠 베이스 2700mm.5 도어 해치백에 대해서는, 전체 길이가 120 mm 긴 이외는 공통 사이즈.현행 아크세라의 세단(전체 길이4580×전체 폭1755×전체 높이 1465 mm, 휠 베이스 2640 mm)과 비교하면, 신형은, 전체 길이는 변함없지만, 40 mm와이드로, 15 mm키가 작다.휠 베이스는 60 mm 성장했다.
신형 아크세라의 4 도어 세단은, 5 도어 해치백과 같이, SKYACTIV 테크놀로지를 전면 채용.유럽 시장에서 주력이 될 것 같은 디젤은, 배기량 2191 cc의 직렬 4 기통 직분 터보.최대 출력은 150 ps/4500 rpm, 최대 토르크는 38.7 kgm/1800 rpm를 발생한다.6속MT의 경우, 유럽 복합 모드 연비는 24.4 km/리터, CO2 배출량은 107 g/km와 뛰어난 환경 성능을 실현하고 있다.
《모리와키 미노루》
http://response.jp/article/2013/07/12/202092.html
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http://response.jp/article/2013/07/12/202061.html
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.jpg)
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요즘의 차는 Cd치가 낮다.
20년 정도 전이라면 0.30(을)를 자른 것만으로 굉장한 굉장하면 소란을 피웠던 것 같은 기억이 있는데.
연비를 위한 보디 저면의 풀 커버화가 일반적으로 되었기 때문에일까.
( ′-ω-)
···일본의 넘버 플레이트를 붙이면 어떻게 되겠지.
(；′-д-)
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마츠다 신형 아크세라, 세단의 공식 화상＆동영상을 공개
2013년 7월 12일 (금) 12시 17분
마츠다는 신형 「마츠다 3」(일본명：「아크세라」)에 대해서, 세단 타입의 공식 화상 및 동영상을 공개했다.
신형 아크세라는, 혼동디자인의 약동 표현에 의해, 한눈에 주행에의 기대감을 높이는 외관 디자인과 세련된 인테리어가 특징.
동영상에서는, 5 도어 모델과 랑데뷰 주행을 하는 신형 아크세라(세단)를 확인할 수 있다.
《홀치기 염색민야＠DAYS》
2013년 7월 12일 (금) 12시 17분
마츠다는 신형 「마츠다 3」(일본명：「아크세라」)에 대해서, 세단 타입의 공식 화상 및 동영상을 공개했다.
신형 아크세라는, 혼동디자인의 약동 표현에 의해, 한눈에 주행에의 기대감을 높이는 외관 디자인과 세련된 인테리어가 특징.
동영상에서는, 5 도어 모델과 랑데뷰 주행을 하는 신형 아크세라(세단)를 확인할 수 있다.
《홀치기 염색민야＠DAYS》
http://response.jp/article/2013/07/12/202061.html
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마트다아크세라 신형, 인테리어에 헤드 업 디스플레이를 채용
2013년 7월 12일 (금) 21시 00분
마츠다는 신형 「마츠다 3」(일본명：「아크세라」)에 대해서, 세단 및 해치백의 공식 화상 및 동영상을 공개했다.
《편집부》
2013년 7월 12일 (금) 21시 00분
마츠다는 신형 「마츠다 3」(일본명：「아크세라」)에 대해서, 세단 및 해치백의 공식 화상 및 동영상을 공개했다.
전
세계에서 누계 350만대를 매상마츠다의 최량 판모델은, 금년 발매 10주년.제3세대가 되는 동승은, 「SKYACTIV」에 가세해 드라이버의 위험인
지·판단을 서포트하는 선진 안전 기술 「i-ACTIVSENSE」를 탑재.또한, 주행 안전성을 중시한 HMI 커넥티비티-시스템의 신규 도입도 결정
하고 있다.
《편집부》
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요즘의 차는 Cd치가 낮다.
20년 정도 전이라면 0.30(을)를 자른 것만으로 굉장한 굉장하면 소란을 피웠던 것 같은 기억이 있는데.
연비를 위한 보디 저면의 풀 커버화가 일반적으로 되었기 때문에일까.
( ′-ω-)
···일본의 넘버 플레이트를 붙이면 어떻게 되겠지.
(；′-д-)
~ 이상 ~
Mazda 3 diesel (6MT) : 24.4km/L @ EU
マツダの欧州法人、マツダモーターヨーロッパは7月12日、新型『マツダ3』（日本名：新型『アクセラ』）の4ドアセダンの概要を明らかにした。
新型アクセラに関しては6月26日、米国ニューヨークで5ドアハッチバックを初公開。これに続いて、今度は4ドアセダンが公式発表されている。
4ドアセダンも5ドアハッチバック同様、魂動デザインを採用した躍動感のあるフォルムが特徴。短いトランクリッドも、スポーティな雰囲気を生み出す効果を発揮する。また、空気抵抗を示すCd値は0.258。これは、新型の5ドアハッチバックの0.275を凌ぐ数値。
ボディサイズは、全長4580×全幅1795×全高1450mm、ホイールベース2700mm。5ドアハッチバックに対しては、全長が120mm長い以外は共通サイズ。現行アクセラのセダン（全長4580×全幅1755×全高1465mm、ホイールベース2640mm）と比較すると、新型は、全長は変わっていないが、40mmワイドで、15mm背が低い。ホイールベースは60mm伸びた。
新型アクセラの4ドアセダンは、5ドアハッチバックと同じく、SKYACTIVテクノロジーを全面採用。欧州市場で主力となりそうなディーゼルは、排気量2191ccの直列4気筒直噴ターボ。最大出力は150ps/4500rpm、最大トルクは38.7kgm/1800rpmを発生する。6速MTの場合、欧州複合モード燃費は24.4km/リットル、CO2排出量は107g/kmと、優れた環境性能を実現している。
《森脇稔》
マツダ アクセラ 新型に4ドアセダン、欧州仕様の詳細発表…ディーゼルは24.4km/リットル
2013年7月12日(金) 19時00分
マツダの欧州法人、マツダモーターヨーロッパは7月12日、新型『マツダ3』（日本名：新型『アクセラ』）の4ドアセダンの概要を明らかにした。
新型アクセラに関しては6月26日、米国ニューヨークで5ドアハッチバックを初公開。これに続いて、今度は4ドアセダンが公式発表されている。
4ドアセダンも5ドアハッチバック同様、魂動デザインを採用した躍動感のあるフォルムが特徴。短いトランクリッドも、スポーティな雰囲気を生み出す効果を発揮する。また、空気抵抗を示すCd値は0.258。これは、新型の5ドアハッチバックの0.275を凌ぐ数値。
ボディサイズは、全長4580×全幅1795×全高1450mm、ホイールベース2700mm。5ドアハッチバックに対しては、全長が120mm長い以外は共通サイズ。現行アクセラのセダン（全長4580×全幅1755×全高1465mm、ホイールベース2640mm）と比較すると、新型は、全長は変わっていないが、40mmワイドで、15mm背が低い。ホイールベースは60mm伸びた。
新型アクセラの4ドアセダンは、5ドアハッチバックと同じく、SKYACTIVテクノロジーを全面採用。欧州市場で主力となりそうなディーゼルは、排気量2191ccの直列4気筒直噴ターボ。最大出力は150ps/4500rpm、最大トルクは38.7kgm/1800rpmを発生する。6速MTの場合、欧州複合モード燃費は24.4km/リットル、CO2排出量は107g/kmと、優れた環境性能を実現している。
《森脇稔》
http://response.jp/article/2013/07/12/202092.html
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http://response.jp/article/2013/07/12/202061.html
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今どきの車はCd値が低いねぇ。
20年くらい前だったら0.30を切っただけで凄い凄いと大騒ぎしてたような記憶があるけど。
燃費のためのボディ底面のフルカバー化が一般的になってきたからかな。
（ ´-ω-）
・・・日本のナンバープレートを付けたらどうなるんだろう。
（；´-д-）
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マツダ 新型アクセラ、セダンの公式画像＆動画を公開
2013年7月12日(金) 12時17分
マツダは新型『マツダ3』（日本名：『アクセラ』）について、セダンタイプの公式画像および動画を公開した。
新型アクセラは、魂動デザインの躍動表現により、ひと目で走りへの期待感を高める外観デザインと、洗練されたインテリアが特徴。
動画では、5ドアモデルとランデブー走行をする新型アクセラ（セダン）が確認できる。
《纐纈敏也＠DAYS》
2013年7月12日(金) 12時17分
マツダは新型『マツダ3』（日本名：『アクセラ』）について、セダンタイプの公式画像および動画を公開した。
新型アクセラは、魂動デザインの躍動表現により、ひと目で走りへの期待感を高める外観デザインと、洗練されたインテリアが特徴。
動画では、5ドアモデルとランデブー走行をする新型アクセラ（セダン）が確認できる。
《纐纈敏也＠DAYS》
http://response.jp/article/2013/07/12/202061.html
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マツダ アクセラ 新型、インテリアにヘッドアップディスプレイを採用
2013年7月12日(金) 21時00分
マツダは新型『マツダ3』（日本名：『アクセラ』）について、セダン及びハッチバックの公式画像および動画を公開した。
全 世界で累計350万台を売り上げるマツダの最量販モデルは、今年発売10周年。第三世代となる同車は、「SKYACTIV」に加え、ドライバーの危険認 知・判断をサポートする先進安全技術「i-ACTIVSENSE」を搭載。更に、走行安全性を重視したHMIコネクティビティーシステムの新規導入も決定 している。
《編集部》
2013年7月12日(金) 21時00分
マツダは新型『マツダ3』（日本名：『アクセラ』）について、セダン及びハッチバックの公式画像および動画を公開した。
全 世界で累計350万台を売り上げるマツダの最量販モデルは、今年発売10周年。第三世代となる同車は、「SKYACTIV」に加え、ドライバーの危険認 知・判断をサポートする先進安全技術「i-ACTIVSENSE」を搭載。更に、走行安全性を重視したHMIコネクティビティーシステムの新規導入も決定 している。
《編集部》
http://response.jp/article/2013/07/12/202103.html
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今どきの車はCd値が低いねぇ。
20年くらい前だったら0.30を切っただけで凄い凄いと大騒ぎしてたような記憶があるけど。
燃費のためのボディ底面のフルカバー化が一般的になってきたからかな。
（ ´-ω-）
・・・日本のナンバープレートを付けたらどうなるんだろう。
（；´-д-）
～ 以上 ～
