자동차

【실연비 랭킹】
신차판매 톱 10으로 연비의 관계는?
 6월의 신차판매 랭킹이 발표되었다.등록차에서는 「프리우스」, 「아쿠아」와 2대하이브리드가 톱 2를 독점.이하의 순위도 하이브리드를 시작해 에코카가 상위를 차지했다.신차의 구입 동기로서 「연비」가 중요시되는 요즈음.판매 톱 10의 실연비는 어떨까.
 연비 관리 서비스 「e연비」/「카 라이프 네비」에 투고된 2013년 6월의 데이터로부터 판매 랭킹과 연비의 상관을 본다.
 신차판매 톱 10으로 실연비는 이하와 같다.등록차만을 참조.복수의 그레이드, 차종이 있는 경우는 가장 연비의 좋았던 것을 픽업 하고 있다.MT차, 4 WD 등 대수의 적은 그레이드는 제외.괄호안은 JC08 모드 연비.

 1위:토요타 프리우스㐉.9 km/리터(32.6 km/리터)
 2위:토요타 아쿠아㐌.3 km/리터(35.4 km/리터)
 3위:혼다 피트 하이브리드㐈.1 km/리터(26 km/리터)
 4위:닛산 노트㐅.3 km/리터(25.2 km/리터)
 5위:토요타 비츠㐄.2 km/리터(21.8 km/리터)
 6위:토요타 크라운 애슬리트 하이브리드㐃.6 km/리터(23.2 km/리터)
 7위:닛산 세레나 S하이브리드㏿.2 km/리터(15.2 km/리터)
 8위:도요타카 롤러 필더㐂.4 km/리터(17.6 km/리터)
 9위:혼다후리드하이브릿드㐅 km/리터(21.6 km/리터)
 10위:혼다스텝와곤스파다아이드링스툽㏿.7 km/리터(14.8 km/리터)

 프리우스, 아쿠아는 JC08 연비, 실연비로도 톱 2를 견지.판매 3위의 혼다 「피트」(하이브리드)은 실연비로도 3위 조림, 등록차톱 3에 대해 판매 대수와 연비의 좋은 점에 상관성을 볼 수 있는 결과가 되었다.
 또 닛산 「노트」는 비하이브리드면서 판매, 실연비 모두 4위로 건투했다.
 한편, 경자동차의 판매에서는 혼다 「N BOX」가 6월의 선두.실연비는 17.6 km/리터(JC08 모드:22.2 km/리터)였다.

 

■News Source
http://response.jp/article/2013/07/05/201608.html


【実燃費ランキング】

【実燃費ランキング】
新車販売トップ10と燃費の関係は?
 6月の新車販売ランキングが発表された。登録車では『プリウス』、『アクア』と2大ハイブリッドがトップ2を独占。以下の順位もハイブリッドを始め、エコカーが上位を占めた。新車の購入動機として「燃費」が重要視される昨今。販売トップ10の実燃費はどうか。
 燃費管理サービス『e燃費』/『カーライフナビ』に投稿された2013年6月のデータから販売ランキングと燃費の相関を見る。
 新車販売トップ10と実燃費は以下の通り。登録車のみを参照。複数のグレード、車種がある場合は最も燃費の良かったものをピックアップしている。MT車、4WDなど台数の少ないグレードは除外。カッコ内はJC08モード燃費。

 1位:トヨタ プリウス…21.9km/リットル(32.6km/リットル)
 2位:トヨタ アクア…24.3km/リットル(35.4km/リットル)
 3位:ホンダ フィット ハイブリッド…20.1km/リットル(26km/リットル)
 4位:日産 ノート…17.3km/リットル(25.2km/リットル)
 5位:トヨタ ヴィッツ…16.2km/リットル(21.8km/リットル)
 6位:トヨタ クラウン アスリートハイブリッド…15.6km/リットル(23.2km/リットル)
 7位:日産 セレナ Sハイブリッド…11.2km/リットル(15.2km/リットル)
 8位:トヨタ カローラ フィールダー…14.4km/リットル(17.6km/リットル)
 9位:ホンダ フリード ハイブリッド…17km/リットル(21.6km/リットル)
 10位:ホンダ ステップワゴン スパーダ アイドリングストップ…11.7km/リットル(14.8km/リットル)

 プリウス、アクアはJC08燃費、実燃費でもトップ2を堅持。販売3位のホンダ『フィット』(ハイブリッド)は実燃費でも3位につけ、登録車トップ3においては販売台数と燃費の良さに相関性が見られる結果となった。
 また日産『ノート』は非ハイブリッドながら販売、実燃費ともに4位と健闘した。
 いっぽう、軽自動車の販売ではホンダ『N BOX』が6月の首位。実燃費は17.6km/リットル(JC08モード:22.2km/リットル)だった。

 

■News Source
http://response.jp/article/2013/07/05/201608.html



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