현대차 두 번 다시 타지 않아서”인도네시아 분노 확산
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2013/05/19/2013051900444.html
조선 biz(한국어) 2013.5.19
트럭 운전기사 트위크아판디(35)는 지난 달 15일 현대차의 트럭을 자카르타의 현대차의 신차야적장에 가지고 버렸다.아판디는“현대차브랜드를 믿어 샀지만 5개월도 지나지 않아서 고장났다.다시 현대차를 타지 않는”로서 분함을 찢는 열 시켰다.아판디가 이야기하는 뒤에는 고장난 트럭 수백대가 방치되어 있다.하루에도 수십발두개반품 차량이 들어 오고 있다.
인도네시아에서 현대차가 방해자 취급을 받고 있다.가격이 싼 중국산 부품을 다용해, 차량고장에 대한 소비자 불만이 퍼지고 있고, 마침내 현대차의 신차보관 주차장에 현대차트럭을 차례차례로 버리는 상황까지 퍼지고 있다.여기에‘갑’의 지위를 악용 해 현지 조립 업자와 제휴 계약을 일방적으로 자른 후에 인도네시아 정부의 사고 조사 요청도 거부하고 있다.
현지 협력 회사는 현대차를 상대에게 한국과 인도네시아 법원에 손해배상 청구 소송을 제기했다.인도네시아 경찰은 버스 폭발 사고 관련자를 처벌하면 분발하고 있다.인도네시아에서 현대차와 함께‘한국’의 국가 브랜드도 추락하고 있다.
현대차트럭에 사용된 변속기가 빈번히 고장나 있다.이 제품은 중국산이다.현대차는 2009년 4월”생산사는 부품 자체에 결함이 있는 것을 인정했다.그러나 현대차관계자는”코린드가 가격 할인 요청했기 때문에 원가저감 (을)를 위해서 어쩔 수 없이 문제가 있는 중국산 부품을 사용했다”와 책임으로부터 도피했다.더욱 시간이 지나자마자 현대차는”품질”가 아닌 운전자의”과잉 적재”이 문제이기 때문에라고 주장했다.
현대차판매가 증가하는 만큼 코린드의 손실은 커져 갔다.부품 가격이 판매가보다 비쌌기 때문에다.코린드는 현대차에 부품 가격을 낮고 해 주었으면 한다고 요구했다.이것에 대해 현대차는 2008년부터 트럭 핵심 부품인 후차축과 변속기를 싼 중국산에 교체했다.
코린드의 회장은“경쟁 브랜드인 토요타나 미스 나사 트럭은 고장나지 않는다.유일 현대차만 빈번히 고장나면 판매업자로서 매우 곤혹하고 있던”라고 이야기했다.
현대차는 2011년 6월 일방적으로 코린드와의 계약 종료를 일방적으로 선언했다.사후 관리(A/S) 부품 공급도 모두 중단했다.부품이 필요했던 현지 소비자의 불만이 폭발했다.코린드측은 적어도 애프터서비스용의 부품만으로도 공급하는 것을 현대차에 요청했다.이것에 대해 현대차는‘코린드가 계약 종료를 공식으로 인정하면 선의로 부품을 공급하는’로 대답했다.슨 회장은 곧바로 소송수속나무에 들어갔다.
최・한 욘 부회장은“분명한 것은 현대차가 코린드에 손해배상 할 것은 없을 것이다”라고 이야기했다.
이것에 대해서 코린드 회장은“배상금에는 관심이 없다.대기업 난폭하게 중소 협력 업자가 체험하는 곤란을 국민에게 알리려고 재판을 진행시키고 있는”라고 강조했다.
現代車二度と乗らなくて"インドネシア怒り拡散
トラック運転手トゥウィク アパンディ(35)は先月15日現代車のトラックをジャカルタの現代車の新車野積場に持って捨てた。アパンディは“現代車ブランドを信じて買ったが5ヶ月も過ぎなくて故障した。再び現代車に乗らない”として悔しさをさく烈させた。アパンディの話すうしろには故障したトラック数百台が放置されている。一日にも数十発ずつ返品車両が入ってきている。
また、現代車CNG(圧縮天然ガス)バスが2011年10月インドネシア、ジャカルタ都心真中で爆発する事故が発生した。搭乗客9人が重軽傷を負い、ある乗客は脚が切断された。インドネシア政府は現代車に精密鑑識班を送ってほしいと販売提携社を通じて公式要請した。だが、現代車はこれを断った。事故以後現地では現代車に対する否定的世論が広がっている。
現代車と現地法人コリンドは2006年初めて提携会社の縁を結んだ。両側は一時最高の事業パートナーだったが現在2000億ウォン台訴訟を進行中だ。コリンドは"現代車が不良品を売った"とする。現代車は"責任がない"と主張する。
インドネシアで現代車が邪魔者扱いを受けている。値段が安い中国産部品を多用し、車両故障に対する消費者不満が広がっていて、ついに現代車の新車保管駐車場に現代車トラックを次々と捨てる状況まで広がっている。ここに‘甲’の地位を悪用して現地組み立て業者と提携契約を一方的に切った上にインドネシア政府の事故調査要請も拒否している。
現地協力会社は現代車を相手に韓国とインドネシア法院に損害賠償請求訴訟を提起した。インドネシア警察はバス爆発事故関連者を処罰すると意気込んでいる。インドネシアで現代車とともに‘韓国’の国家ブランドも墜落している。
現代車トラックに使われた変速機が頻繁に故障している。この製品は中国産だ。現代車は2009年4月"生産社は部品自体に欠陥があることを認めた。しかし現代車関係者は"コリンドが価格割引要請したために原価低減のために仕方なく問題のある中国産部品を使った"と責任から逃避した。更に時間が過ぎるとすぐに現代車は"品質"でない運転者の"過剰積載"この問題の為だと主張した。
現代車販売が増えるほどコリンドの損失は大きくなって行った。部品価格が売り値より高かったためだ。コリンドは現代車に部品価格を低くしてほしいと要求した。これに対し現代車は2008年からトラック核心部品である後車軸と変速機を安い中国産に交替した。
コリンドの会長は“競争ブランドであるトヨタやミスビス トラックは故障しない。唯一現代車だけ頻繁に故障すると販売業者としてとても困惑していた”と話した。
現代車は2011年6月一方的にコリンドとの契約終了を一方的に宣言した。事後管理(A/S)部品供給も一切中断した。部品が必要だった現地消費者の不満が爆発した。コリンド側はせめてアフターサービス用の部品だけでも供給することを現代車に要請した。これに対し現代車は‘コリンドが契約終了を公式に認めれば善意で部品を供給する’で答えた。スン会長はすぐに訴訟手続きに入った。
チェ・ハンヨン副会長は“明らかなのは現代車がコリンドに損害賠償することはないだろう”と話した。
これに対してコリンド会長は“賠償金には関心がない。大企業横暴に中小協力業者が体験する困難を国民に知らせようと裁判を進めている”と強調した。
現代車二度と乗らなくて"インドネシア怒り拡散
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朝鮮biz(韓国語) 2013.5.19
トラック運転手トゥウィク アパンディ(35)は先月15日現代車のトラックをジャカルタの現代車の新車野積場に持って捨てた。アパンディは“現代車ブランドを信じて買ったが5ヶ月も過ぎなくて故障した。再び現代車に乗らない”として悔しさをさく烈させた。アパンディの話すうしろには故障したトラック数百台が放置されている。一日にも数十発ずつ返品車両が入ってきている。
インドネシアで現代車が邪魔者扱いを受けている。値段が安い中国産部品を多用し、車両故障に対する消費者不満が広がっていて、ついに現代車の新車保管駐車場に現代車トラックを次々と捨てる状況まで広がっている。ここに‘甲’の地位を悪用して現地組み立て業者と提携契約を一方的に切った上にインドネシア政府の事故調査要請も拒否している。
現地協力会社は現代車を相手に韓国とインドネシア法院に損害賠償請求訴訟を提起した。インドネシア警察はバス爆発事故関連者を処罰すると意気込んでいる。インドネシアで現代車とともに‘韓国’の国家ブランドも墜落している。
現代車トラックに使われた変速機が頻繁に故障している。この製品は中国産だ。現代車は2009年4月"生産社は部品自体に欠陥があることを認めた。しかし現代車関係者は"コリンドが価格割引要請したために原価低減のために仕方なく問題のある中国産部品を使った"と責任から逃避した。更に時間が過ぎるとすぐに現代車は"品質"でない運転者の"過剰積載"この問題の為だと主張した。
現代車販売が増えるほどコリンドの損失は大きくなって行った。部品価格が売り値より高かったためだ。コリンドは現代車に部品価格を低くしてほしいと要求した。これに対し現代車は2008年からトラック核心部品である後車軸と変速機を安い中国産に交替した。
コリンドの会長は“競争ブランドであるトヨタやミスビス トラックは故障しない。唯一現代車だけ頻繁に故障すると販売業者としてとても困惑していた”と話した。
現代車は2011年6月一方的にコリンドとの契約終了を一方的に宣言した。事後管理(A/S)部品供給も一切中断した。部品が必要だった現地消費者の不満が爆発した。コリンド側はせめてアフターサービス用の部品だけでも供給することを現代車に要請した。これに対し現代車は‘コリンドが契約終了を公式に認めれば善意で部品を供給する’で答えた。スン会長はすぐに訴訟手続きに入った。
チェ・ハンヨン副会長は“明らかなのは現代車がコリンドに損害賠償することはないだろう”と話した。
これに対してコリンド会長は“賠償金には関心がない。大企業横暴に中小協力業者が体験する困難を国民に知らせようと裁判を進めている”と強調した。
