2월의 중순, 치바(chiba) 현(동경권의 동부에 위치하는 현.동경권의 동부에서 남동부를 차지하는 현)의, 남부에, 1박 2일의, 짧은 여행에 갔다 왔을 때의 물건입니다.
천
엽(chiba) 현은, 북부 및 중부의 서쪽(도쿄 중심부측)은, 주로, 도쿄도심부에 통근하는 사람들이 대부분 사는, 도쿄의 동부 교외・근교의, 주택지와
(이)라고 있습니다만, 그 한편, 근교농업(도시에 신선한 농축산물을 공급하는 일을 목적으로 한, 대도시의 주변에서 행해지는 농업.설명은, wiki를 참고로 했습니다)가
번성한 현이기도 해, 출하 금액(농업 산출액)으로 보면, 일본 유수한 농업현이기도 합니다.치바(chiba) 현의 해안부는, 서해안(도쿄만측)은, 공업지대
등 , 남해안과 동해안(태평양측)은, 주로, 동경권에 사는 사람들이, 주말이나 휴일에 많이 보양에 방문하는, 해안의 보양지가 되고 있어(쿠쥬쿠리바닷가
(kujyukurihama)(전체 길이 약 66 km에 건너는 비치(beach).일본 유수한 해수욕장 지대.서핑(surfing) 장소라고 해도 유명
그리고, 인기가 높다) 등이, 유명), 어업도, 왕성이 되고 있습니다.또, 치바(chiba) 현은, 동경권에 사는, 많은 사람들이, 주말에, 골프(golf)
(을)를 즐기는 장소가 되고 있어 치바(chiba) 현에는, 매우 많은, 골프장(golf
course)가 있어요.치바(chiba) 현은, 일본의 47의 도도부현(prefecture)안에서, 홋카이도(hokkaido), 효고
(hyogo) 현(칸사이(kansai) 대도시권(오사카・쿄토・코베(kobe)를 중심으로 하는 대도시권)의 서부를 차지하는 현.중심 도시는, 코베
(kobe).오사카를 중심으로 하는 칸사이(kansai) 대도시권의 사람들의, 주말 골프(golf) 장소로서 인기가 높다)에 이어, 3번째에, 골프장
(golf course)(이)가, 많은 현이 되고 있습니다.덧붙여서, 일본은, 최성기에 비해, 골프장(golf
course)의 수는, 꽤 줄어 들어 왔다가 있습니다만, 여전히(최신의(2015년의) 통계에 의하면), 미국, 영국에 이어, 세계에서 3번째에,
골프장(golf course)이, 많이 있다 나라에서(일본의, 골프장(golf
course)의 수는, 영국의 85%위), 일본의 골프장(golf
course)의 수는, 캐나다, 오스트레일리아를 웃돌아, 독일의 약 3.2배, (경제성장이 현저하다) 중국의 5배 이상, 이탈리아의 8배 이상, 러시아
(Russia)의 10배 이상, 브라질의 19배 이상 있어, 아시아・러시아(Russia)・중동(Middle
East) 지역에 있는, 모든 골프장(golf course)의, 약 반( 약 50%)이, 일본에 있습니다.무엇보다, 미국의 골프장(golf
course)의 수는, 일본의 6배 이상입니다(뭐, 미국은, 물질 문명의 괴물과 같은 물건입니다 w
덧붙여서, 스키장에 관해서는, 미국의 스키장의 수는, 아마, 일본과 대체로, 같은 정도로, 일본은, 미국과 대등해, 세계에서 가장, 스키장이,
많이 있다 나라입니다.또, 골프장(golf course)의 수는, 일본은, 영국에 집니다만(일본의, 골프장(golf
course)의 수는, 영국의 85%위), 스키장의 수는, 일본이, 영국의, 40배 이상이 되고 있는 님입니다 w).
와
시에는, 행이나 귀가도, 도쿄만 아쿠아 라인(Aqua-Line)을 사용했습니다.치바(chiba) 현의 남부에, 도쿄도심부의 우리 집으로부터 자동차로 가는 장소
합, 도쿄만의, 북부의 해안을, 빙빙 돌아서 가는 것보다도, 도쿄만 아쿠아 라인(Aqua-Line)을 사용해서 가는 것(분)이, 편리합니다.
이하, 도쿄만 아쿠아 라인(Aqua-Line)에 관한 설명은, wiki등을 참고로 했습니다.
동
경만아쿠아 라인(Aqua-Line)은, 카나가와(kanagawa) 현(동경권의 남부)의, 북부에 위치하는 카와사키(kawasaki) 시와 치바
(chiba) 현의, 키사라즈(kisarazu) 시(치바(chiba) 현의, 중남부(남부의 북부)에 위치한다)를, 도쿄만을, 횡단해 묶는, 자동차 전용
(고속도로(motorway))의 해저 터널(바다의 바닥아래를 지나는, 터널 tunnel)입니다.
도쿄만은, 동경권에
있다, 큰 만에서, 해안부의, 대략 서반은, 도쿄 중심부(도쿄 23구)의 해안부와 카나가와(kanagawa) 현(동경권의 남부를 차지하는 현)의 동해안,
남동 반은, 치바(chiba) 현의 중부에서 남부의 서해안(대체로, 보소(bouso) 반도(아래의 보충 설명 참조)의 서해안)가 되고 있습니다.
보소(bouso) 반도：치바(chiba) 현의 중부에서 남부는, 보소(bouso) 반도라고 말하는, 큰 반도가 되고 있습니다.
도쿄만 아쿠아 라인(Aqua-Line)을 사용하면, 도쿄도심부로부터, 보소(bouso) 반도(치바(chiba) 현의 중부로부터, 남부를 차지하는 반도)에, 편하게 갈 수가 있습니다.
동
경만아쿠아 라인(Aqua-Line)(옛부터(1960년대부터) 구상되고 있었지만, 1997년에 개업했다)는, 전체 길이, 15.1 km로, 카와사키
(kawasaki) 시측의, 9.6 km가, 해저 터널(바다의 바닥아래를 지나는 tunnel), 키사라즈(kisarazu) 시측의, 4.4 km가, 해상을 주
다리가 되고 있어 그 경계로, 「바다 반딧불(해 형・umi hotaru)」로 불리는, 해상의 인공섬의, PA(rest
area)가 설치되고 있습니다.도쿄만 아쿠아 라인(Aqua-Line)은, 당시 , 세계 최첨단의 기술을 이용해 건설되었습니다.도쿄만 아쿠아 라인
(Aqua-Line)의, 터널(tunnel) 부분은, 세계 최대급(당시 , 세계 최대)의, 쉴드 머신(tunnel boring
machine)를 이용해 건설되어 1997년의 개업 당시에 있고, 도로의(자동차용의) 해저 터널(바다의 바닥아래를 지나는 tunnel)로서는, 세계최
장으로, 아마, 현재에 있어도, 도로의(자동차용의) 해저 터널(바다의 바닥아래를 지나는 tunnel)로서는, 세계 최장이다(세계 최장의 자리를 유지해
있다)라고 생각합니다(만약, 이미, 어디엔가 빠뜨려지고 있으면, 끝나지 않습니다).또, 터널(tunnel)의 직경도, 도로의(자동차용의) 해저 터널
(바다의 바닥아래를 지나는 tunnel)(으)로서는, 세계 최대급이 되고 있습니다.덧붙여서, 세계 최장의, 해저 터널(바다의 바닥아래를 지나는 tunnel), 한편, 세상
계 최장의, 교통용의(인간이 왕래한다), 터널(tunnel)(세계에서 가장, 깊은 장소를 지나는, 교통용의(인간이 왕래한다), 터널(tunnel)
이기도 하다)는, 일본의 혼슈(honsyu)(일본 최대의 섬)와 홋카이도(hokkaido)(일본에서 2번째로 큰 섬)를 묶는, 철도용의 해저 터널(바다
의 바닥아래를 지나는 tunnel), 세이칸(seikan) 터널(전체 길이, 약 53.9km.최심부는, 해저로부터, 약 100 m, 지상(해면)으로부터, 약 240 m의
깊이.1988년 개업)입니다(덧붙여서, 혼슈(honsyu)와 홋카이도(hokkaido)를 연결하는, 도로의(자동차용의) 해저 터널(바다의 바닥아래를 지난다
tunnel)는 없습니다(건설의 계획 또는 구상은 있다 의 것인지 부디 잘 모릅니다)).하나 더, 덧붙여서, 세계에서 최초의, 철도용의 해저 터널
(바다의 바닥아래를 지나는 tunnel)(은)는, 일본의 혼슈(honsyu)와 큐슈(kyusyu)(일본에서 3번째에, 큰 섬)를 묶는, 1942년에 개업한, 철
도용의 해저 터널(바다의 바닥아래를 지나는 tunnel), 관문(kanmon) 철도 터널(전체 길이, 약 3.6 km)(당시 , 최첨단의 기술을 이용해 건설되어
)입니다(덧붙여서, 혼슈(honsyu)와 큐슈(kyusyu)를 연결하는, 도로의(자동차용의) 해저 터널(바다의 바닥아래를 지나는 tunnel)은,
1958년에 개업(1937년에 공사를 개시해, 1944년말에 관통했지만, 전쟁의 영향에 의해(전재에 의해), 공사는 중단.1952년에 공사가 재개되었다.
wiki보다...), 혼슈(honsyu)와 큐슈(kyusyu)를 연결하는, 도로의(자동차용의) 다리(개업 당시는, 아시아에서, 가장 긴, 조교
(suspension bridge)에서 만난, 일본의, 다른, 도로의(자동차용의) 조교(suspension
bridge)(1962년 개업)를, 앞질러, 아시아에서, 가장 긴, 조교(suspension
bridge)에서 만났다)는, 1973년에 개업하고 있습니다.게다가 하나 더, 덧붙여서, 조교(suspension
bridge)라고 말하면, 혼슈(honsyu)와 시코쿠(shikoku)(일본에서 4번째에, 큰 섬)를 잇는 고속도로(motorway)의 하나의, 일부
인, 혼슈(honsyu)와 아와지(awaji) 섬(일본의 서부에 위치하는 섬)을 묶는, 도로의(자동차용의), 조교(suspension
bridge), 아카시 해협 대교(akashi kaikyo
ohashi)(1998년 개업.주탑의 높이는, 해면상, 약 300 m도 있습니다)는, 세계 최장의, 조교(suspension bridge)입니다).
이 때의 첫날(이하, 이 날이라고 씁니다), 행에, 도쿄만 아쿠아 라인(Aqua-Line)의, 4.4km의, 해상을 달리는 다리를 주행중, 그녀가, 자동차중에서 촬영한 사진.저 편으로 보이는 것이, 도쿄만 아쿠아 라인(Aqua-Line)의, 치바(chiba) 현측입니다.
치바(chiba) 현에 들어가고 나서, 우선, 고속도로(motorway)를 달리고 있는 도중 , 토야마(tomiyama)의, 하이웨이 오아시스(highway oasis)(아래의 보충 설명 참조)에 들르고, 이 날의 점심 식사를 먹고 쇼핑을 했습니다.
하이웨이 오아시스(highway oasis)：고속도로(motorway)의 SA・PA(rest area)와 길의 역(아래의, 보충 설명 참조)을 맞춘 님시설.통상, 고속도로(motorway)로부터도, 일반의 도로로부터도 이용이 가능.
길의 역：자동차로 여행하는 사람을 위한 rest area로, 일본의 시골에 많이 있다(고속도로(motorway)의 SA・PA(rest area)와 달리, 일반도로 가에 있다).현지의 식재나 산물의 판매소나, 현지의 식재를 사용한 식당등이 병설되고 있다.
와
시에는, 자동차의 다시 사들이기에 의해( 나의, 전의, 자동차에 대해서는, 나의 전회의 투고를 참조해 주세요), 새롭게 사, 1월의 마지막으로부터 타고 있는, 자동차
(Toyota
Prius)로 갔습니다.이 짧은 여행(2월의 중순에 나갔다)은, 이 자동차로 나간, 최초의 여행이 아닙니다만, 이 자동차를 사고 나서, 매우
가까운 동안에 나간, 여행의 하나입니다.
자동차의 디자인(design)의 평가는, 개인의 취향에 의라고 생각합니다
하지만, 이 자동차의 디자인(design)은, 적어도, 현시점에 있어서는(지금의 시대에 있어서는), 만명 받아 하는(많은 사람이, 좋다고 생각한다) 디자인
(design)(은)는 아니라고 하는 일은, 분명히 말할 수 있다고 생각합니다.나도, 이 자동차의 디자인(design)이, 처음으로, 매스컴에 발표되었을 때,
「무엇이다, 이 디자인(design)은!」라고 생각했습니다.그렇지만, 지금은, 익숙했다를 넘기고, (아무래도, 비희목에 봐 버린다고 하는 것이 아
의 것입니다만), 꽤, 좋아서는(꽤, 근사한 것은 아닌지)라고 생각하는 것처럼 되었던 w.반대로, 이 디자인(design)에 익숙해 버리면, 지금의, 대부분의
자동차의 디자인(design)이, 가령, 최신형이었다고 해도, 어떻게도, 시대착오로(낡고), 지루한 것으로 보여 버립니다.
와
의 자동차, 연비는, 매우 좋고(전의 자동차가, 연비가 나빴기 때문에, 여분, 잘 느끼는 w), 연비를 의식한 주행이 아니고, 보통으로 주행하고, 시가지 주행으로
(은)는, 가솔린 1 L 맞아, 24 km위입니다만, 이 여행시는, 연비를 의식한 주행이 아니고, 보통으로 주행하고, 행이나 귀가도(행이나 귀가도, 대체로, 고속도로
로(motorway)：일반도로로=6：4위의 비율로 주행), 평균 연비, 1 L 맞아, 33 km위가 되었습니다.덧붙여서, 나의, 전의 자동차는, 가솔린은, 하이오
쿠(premium)였지만, 이 자동차는, 레귤러(regular)입니다.그 점에 있어도, 전의 자동차에 비해, 가솔린에 걸리는, 돈은, 소
없어져 있습니다.
핸들링(handling)에 관해서는, 확실히, 신형의 Prius는, 운전하는 즐거움도 생각해
개발되었어?이렇게 말할 만큼 있고, 핸들은, 자주(잘) 반응해, 잘 구부러집니다.무엇보다, 나는, drive는 좋아합니다만, 고개를 공격한다(곡선도가 많은 산길을,
고속으로 달린다)라고 한 drive의 즐기는 방법은, 흥미는 없고, 하지 않기 때문에, 그것이, 어떻게, 운전하는 즐거움에 연결되는지는, 모릅니다.전의, 나의 자동
차는, 핸들에, 조금, 놀이의 부분이 있었습니다만(핸들을, 약간 움직인 정도에서는, 반응하지 않았습니다만), 이 자동차는, 전의, 자동차에 비한다
라고 핸들의 반응이, 너무 좋아서, 핸들을, 조금 움직인 것만으로, 반응해 버리므로, (대단한 일은 아닙니다만), 이 자동차를 타기 시작한, 당초의
무렵은, 고속도로(motorway)의 주행시에, 전의, 자동차와 비교하면, 약간 긴장을 강요당해 전의 자동차에 비하면, 상대적으로, 느긋하게(편히 쉬고),
고속도로(motorway)를, 운전 할 수 없었습니다(이것에 관해서는, 지금은, 벌써 익숙해졌습니다).
파워(강력함)
에, 관계해서는, 고속도로(motorway)의 합류시나, 추월시의, 가속은, 문제는 없습니다만(생각했던 것보다도 좋고, 놀랐습니다), 역시, 오름
비탈에 관해서는, 전의 자동차에 비해, 불안하다고 한 느낌으로, 특히, (개인적으로, 그 님상황은, 별로 없습니다만), 4명에서 5명의 승차로, 무거운 짐을
쌓는다고 한 상황에서는, 오르막에 관해서는, 전의 자동차에 비하면, 꽤, 불안해진다고 생각합니다.뭐, 전의 자동차란, 가격도, 배기량도, 완전히, 다르다
의로, 그 점은, 어쩔 수 없다고 생각합니다(이 class의 자동차로서는, 아마 표준적은 아닐까요..).
사
편지도, 좋았던 것은, 고속 주행시(고속도로(motorway)의 주행시)를 포함한 승차감으로, 물론, 전의 자동차와 비교하면 차이는 있다의입니다만(차
중(자동차의 무게)의 관계로?, 어쩔 수 없다고 생각합니다만, 전의 자동차의, 승차감의, 자연스러운 중후감이라고 한 것에는 이길 수 없다), 전의 자동차와 비교해도, 그것
정도, 큰 차이는, 느껴지지 않습니다(자동차의, class를 떨어뜨린 느낌을, 별로 느끼게 하지 않습니다).개인적으로, (놀이・보양 목적의, 외출로), 고속으로 , 장
거리를 이동하는(고속도로(motorway)를, 1일, 200 km위, 주행할) 기회가 많기 때문에, 그 점은, 정말로 좋았습니다.
실
안에 관해서는, 역시 class가 다른 일로부터, 전의 자동차와 비교하면, 장비가 어딘지 부족하거나, 하나, 하나의 질감등이, 낮거나, (승차감에 영향
하고 온다) 좌석의 구조가, (앞부분 좌석(전의 좌석), 뒷좌석(뒤의 좌석) 모두) 가격 상응하거나 는 합니다만, 넓이는, 앞부분 좌석(전의 좌석)은, 전
의 자동차와 비교해도, 그렇게, 큰 차이는, 느껴지지 않고, 충분히, 만족하고(자동차의 구조가, 능숙해요인가, 운전석에 앉아 있는 한, 넓이, 전방의 시야
등 , 전의, 나의 자동차에 비해, 별로 위화감을 느끼지 않습니다(너무 작아졌다고 할 생각이 들지 않습니다 w), ( 나는, 통상, 자동차는, 한 명 승차, 또는, 두 명승
차로 사용해, 뒷좌석에, 사람을 태울 기회는, 적습니다만), 뒷좌석(뒤의 좌석)의 넓이도, 뭐, 충분하다라고 말할 수 있다고 생각합니다.
트
랭크(trunk )의 용량에 관해서는, 일단, 골프 가방(golf
bag)가 4개 쌓을 수 있다고 하고, 문제는 없는 님입니다( 나는, 골프(golf)는 하지 않습니다만, 일본에 있어서는, 골프 가방(golf
bag)를, 몇개 쌓을 수 있는지, 또, 골프 가방(golf bag)을, 몇개 쌓고, 게다가 얼마나, 나머지가 있다인가는, 자동차의, 트렁크(trunk
)의 용량을 나타내는, 하나의, 기준이 되고 있습니다 w).또, 상술한 대로, 나는, 통상, 자동차는, 한 명 승차, 또는, 두 명 승차로 사용하므로, 짐이, 너무 많으면,
또는, 짐이, 크면, 정작, 뒷좌석에 두는 일도 할 수 있는 w.무엇보다, 해치백(hatchback)이라고 하는 구조상, 전의, 자동차(세
댄(sedan))과 달리, 트렁크(trunk
) 안의 온도가, 자동차의 실내와 같게, 상승하는 일로부터, 기온이, 비교적, 높은 시기에, 고온으로 손상되기 쉬운 식료품을 샀을 경우, 자동차의 주차시에, 너무, 자동
차내에 놓아둘 수 없는 것과 여행지의, 농산물 판매소등에서, 총등의 냄새의 강한 야채나 식료품을 샀을 경우, 자동차의 실내에 냄새가 전해져 올 가능성이 있다 w와
말한 점이, 결점이다고 생각합니다.
정도가 높은 백 모니터(backup
camera)는 있다 것의, 이 자동차로, 최대의 불만인 점은, 후방 시야의 나쁨입니다.이것은, 어떻게든 안 되었던 것일까라고 생각합니다.또, 과연, 최신
의 자동차답게, 이 자동차는, 전의, 자동차에 비해, 하나부터 열까지(님 들인 점이), 새로운 느낌입니다만, 파킹 브레이크(parking
brake)는, 아직도, 전의 자동차와 같을, 옛날부터의, 밟기식...외가, 모두, 새로운 만큼, 이 자동차를 타기 시작한 당초, 반대로, 위화감을 느낌해
(지금은, 벌써 익숙해졌습니다만...).
이상이, 지금 단계의, 이 자동차( 나의, 새로운 자동차)의 인상입니다.지금 단계는, 가격
에 비해, 불만인 점은, 후방 시야위로, 전반적으로는, 충분히, 만족한(특히, 만족스러운 점은, (물론) 연비와(전의 자동차와 비교해서, class를 락과
한 느낌을, 별로 느끼게 하지 않는다) 승차감)이라고 한 느낌입니다.
와
의 자동차의 열쇠.전의 자동차의 열쇠(소위, 옛날부터의, 정말로 열쇠의 형태를 한, 자동차의 열쇠 w)와 비교하면, 완전히, 다른 w.이와 같은, 자동차의 열쇠는, 오키나와
(okinawa)(일본의, 최남단의 현) 여행때의, 렌트카(rent-a-car)로(최근에는, 렌트카(rent-a-car)의 자동차도,
이와 같은 열쇠의 자동차가, 일반적으로 되어 와있는 님입니다), 이미 경험이 끝난 상태인 때문, 나에게 있어서, 첫체험이라고 말하는 것은 아니었습니다만, 뭐, 시대는, 진화
하고 있다고 한 느낌입니다 w
이 날의 점심 식사는, 이, 토야마(tomiyama)(아래의 보충 설명 참조)의, 하이웨이 오아시스(highway oasis)에 병설되고 있는, 해산물(seafood) 요리 식당에서 먹었습니다.
부
산(tomiyama)：치바(chiba) 현의 남부(보소(bouso) 반도의 남부)의 서부(도쿄만측)에 위치한다.구(한 때의) 토야마
(tomiyama) 마을.현재는, 미나미보소(minami bouso) 시의 일부로, 미나미보소(minami
bouso) 시의 북부에 위치한다.인구, 약 5,000명.
사진 이하 2매.토야마(tomiyama)의, 하이웨
이오아시스(highway
oasis)에 병설되고 있는, 해산물(seafood) 요리 식당에서 먹은, 이 날의 점심 식사.경식의 점심 식사로 했습니다.이 식당은, 현지의 어업 협동조합이, 경
영 하고 있는 식당의 님입니다.이 식당은, 이 때, 처음으로 이용했습니다만, 물고기가 신선하고, 맛있었습니다.이 식당, 또 이용해도, 좋을까와 생각해
.
내가 먹은, 오늘의(today’s), 물고기중에서, 메발(물고기)의 조림과 밥(rice)의, 편성 메뉴(menu).매우, 맛있었습니다.
사진
진이하 7매.모리야(moriya) 해수욕장.카츠우라(katsuura)에게 있는, 비치(beach)(해수욕장)의 하나입니다.카츠우라(katsuura)
(은)는, 치바(chiba) 현의 남부(보소(bouso) 반도의 중남부)의, 동해안(태평양측)에 위치하는, 인구 18,000명 정도의 소도시로(소도시와는 말
(이)라고도, 인구는, 적고, 실질적으로는, 마을이라고 한 느낌...), 해안의 보양지(비치 리조트(beach
resort) 땅) 등이 되고 있습니다.치바(chiba) 현(동경권의 동부에 위치하는 현.동경권의 동부에서 남동부를 차지하는 현)에는, 많은 비치
(beach)(해수욕장)가 있어, 여름은, 동경권으로부터의, 많은, 해수욕객으로 활기찹니다.나도, 어릴 적, 여름에, 부모 에 이끌리고, 매년과 같이, 치바
(chiba) 현의 남부에, 숙박으로, 해수욕에 와있었습니다.이 때는, 겨울(2월)이었지만, 바다는, 별로, 해수욕을 하지 않아도, 바라보고 있는 것만으로도, 기분
분 전환이 됩니다.
와
시에는, 온쥬쿠(onjyuku) 마을의, 숙박시설에 묵었습니다.온쥬쿠(onjyuku) 마을은, 치바(chiba) 현의 남부(보소(bouso) 반도의 중남
부)의, 동해안(태평양측)에 위치하는, 인구 7,000명 정도의 마을에서, 해안의 보양지(비치 리조트(beach
resort) 땅)되고 있습니다.덧붙여서, 치바(chiba) 현(보소(bouso) 반도)의 해안부의, 남해안과 동해안(태평양측)은, 카나가와
(kanagawa) 현(동경권의 남부를 차지하는 현)의 쇼난(syonan) area와 함께, 도쿄 area(동경권)에 사는 사람들에게 있어서, 가장 친밀한, 바다
가의 리조트(resort) 지(비치 리조트(beach resort)) 지가 되고 있습니다.
상술한 대로, 일본
(은)는, 미국, 영국에 이어, 세계에서 3번째에, 골프장(golf course)이, 많이 있다 나라에서(일본의, 골프장(golf
course)의 수는, 영국의 85%위), 일본의 골프장(golf
course)의 수는, 미국의 6분의 1 이하이지만(뭐, 미국은, 물질 문명의 괴물과 같은 물건입니다 w), 독일의 약 3.2배, (경제성장이 저
강요해) 중국의 5배 이상, 이탈리아의 8배 이상, 러시아(Russia)의 10배 이상, 브라질의 19배 이상 있어, 아시아・러시아(Russia)・중동
(Middle East) 지역에 있는, 모든 골프장(golf
course)의, 약 반( 약 50%)이, 일본에 있습니다만, 치바(chiba) 현은, 동경권에 사는, 많은 사람들이, 주말에, 골프(golf)를 락 해
장소가 되고 있어 치바(chiba) 현에는, 매우 많은, 골프장(golf
course)가 있어요(치바(chiba) 현은, 일본의 47의 도도부현(prefecture)안에서, 홋카이도(hokkaido), 효고
(hyogo) 현(칸사이(kansai) 대도시권(오사카・쿄토・코베(kobe)를 중심으로 하는 대도시권)의 서부를 차지하는 현.중심 도시는, 코베
(kobe).오사카를 중심으로 하는 칸사이(kansai) 대도시권의 사람들의, 주말 골프(golf) 장소로서 인기가 높다)에 이어, 3번째에, 골프장
(golf course)(이)가, 많은 현이 되고 있습니다).
이 때는, 온쥬쿠(onjyuku)의, 골프장(golf course)에 병설된, 호텔에 숙박했습니다.
( 나
(은)는, 골프(golf)는 하지 않습니다만...), 이 호텔, 저녁 식사와 아침 식사가 붙은, 싼 숙박비에 비해(저녁 식사와 아침 식사가 붙은 숙박비는, 서민적인, 리조트
(resort) 호텔의 수준), 객실의 질이 높게(객실만 보면, 고급 리조트(resort) 호텔의 수준), 레스토랑의 저녁 식사도, 맛있고, 가격에
비교한, 만족도가, 매우 높은 호텔입니다.
사진 이하 37매.참고에, 전에, kj로, 업(upload) 한 사진의, 재이용.이 숙박시설.
와
의 골프장(golf course)의, 클럽 하우스(골프장의 이용자를 위한 시설의 건물).최상층은, 이 골프장(golf
course)에 병설된 호텔의 객실이 되고 있습니다.클럽 하우스(골프장의 이용자를 위한 시설의 건물)의, 레스토랑과 공동 목욕탕은, 골프장의 이용
사람과 골프장(golf course)에 병설된 호텔의 숙박객의, 공용(공통의 시설)이 되고 있습니다.
와
의, 골프장(golf
course)에 병설된 호텔의, 객실은, 2 종류 있어(반대로 말하면, 2 종류 밖에 없고), 하나는, 클럽 하우스(골프장의 이용자를 위한 시설의 건물)의
최상층에 있는, 통상의, 호텔의 객실 형식의 객실에서(싼 숙박비로, 숙박할 수가 있다), 하나 더는, 독립한 건물에 있는, 콘도미니엄
(condominium) 형식의 객실입니다.콘도미니엄(condominium) 형식의 객실이, 객실이, 비교적 넓고(두 명용의 방을 기준으로 했다
경우), 객실의 내장이, 비교적 호화롭고, 숙박비가, 비교적 높아지고 있습니다(가장, 호텔의 객실 형식의 객실(싼 숙박비로, 숙박할 수가 있다)에서(보다)
도, 숙박비가 비싸기는 하지만, 절대적으로는, 적당한 가격의, 숙박비로, 숙박할 수가 있습니다).
사진 이하 28매.이, 골프장(golf course)에 병설된 호텔의, 콘도미니엄(condominium) 형식의 객실(두 명용의, 객실입니다).적당한 가격에 비해, 고급 호텔의 객실의 수준의 질이 되고 있습니다.
사진 이하 3매.욕실(bathroom).목욕탕과 화장실(toilet)은, 구별이 되고 있습니다.
우단에 비치고 있는 것은, 화장실(toilet)의 방의 도어(door).일본인은, 기본적으로, 욕조와 화장실(변기)은, 같은 방에 있는 것보다도, 다른 부
가게에 있는 형식을 좋아합니다(덧붙여서, 일본의 집(주택)은, 일반적으로, 아파트를 제외해, 목욕탕(욕조)과 화장실(변기)은, 다른 방에 있는 형식이 되어 지금
)).
와
의, 골프장(golf
course)에 병설된 호텔의 레스토랑은, 일본 요리・서양 요리・양식(일본에서 근대 이후, 일본인의 기호에 맞는 것처럼, 일본에서, (일본인의 시점으로부터 스쳐
) 개량된 서양 요리)와 폭넓은 메뉴(menu)를 가지런히 하고 있어 제대로 한, 저녁 식사는, 일본 요리와 서양 요리를 선택할 수가 있습니다.
사진
진이하 5매.이 호텔의 레스토랑의, 서양 요리의, 제대로 한 저녁 식사의, 기본적인(제일 싸다), 저녁 식사의 예.모두, 한 명, 일명씩(사진은, 일인분)으로
.이것에 팬이 뒤따릅니다.화려하지는 않습니다만, 맛있습니다(이 호텔의 레스토랑의, 세프(chef)는, 팔이 좋고(요리가 능숙하고), 맛내기
하지만, 능숙한 것이라고 생각합니다).
전채.온쥬쿠(onjyuku) 산의, 추운 때에 잡히는 방어(물고기)의, 카파치오(carpaccio).치바(chiba) 현의 남해안과 동해안(태평양측)은, 어업이, 번성하고, 온쥬쿠(onjyuku)도, 해산물(seafood)의 산지가 되고 있습니다.
어
의 메인(main) 요리.이세(ise) 새우와 참돔(도미.물고기)의, 포와레(poele), 아메리케이누(Americaine) 소스
(sauce).이세(ise) 새우(이세에비.Japanese spiny
lobster)는, 일본 및, 그 주변의, 온난한 바다에 사는, 대형의 새우입니다.식용의 새우로, 일본에서, 잘 먹을 수 있고 있습니다(고급 새우 취급이 되어 지금
).치바(chiba) 현의 남해안과 동해안(태평양측)은, 이세(ise) 새우의, 주요한 산지의 하나가 되고 있습니다만, 온쥬쿠(onjyuku)는, 그
그 중에서도, 특히, 주요한 산지의 하나가 되고 있습니다.
나(naruka) pork(카츠우라(katsuura) 산의, 고품질인 돼지고기)의, 구이.카츠우라(katsuura)는, 치바(chiba) 현의 남부(방
총(bouso) 반도의 중남부)의, 동해안(태평양측)에 위치하는(온쥬쿠(onjyuku) 마을의 남쪽으로 인접한다), 인구 18,000명 정도의 소도시로(소도시
(이)라고는 말해도, 인구는, 적고, 실질적으로는, 마을이라고 한 느낌...), 해안의 보양지(비치 리조트(beach
resort) 땅) 등이 되고 있습니다.치바(chiba) 현은, 상술한 대로, 근교농업(도시에 신선한 농축산물을 공급하는 일을 목적으로 한, 대도시의 주변에서 행
깨지는 농업.설명은, wiki를 참고로 했습니다)가 번성한 현이기도 해, 출하 금액(농업 산출액)으로 보면, 일본 유수한 농업현이라도 있습니다만, 치바
(chiba) 현은, 양질인 돼지고기의 산지의 하나이기도 합니다.
사진 이하 2매.저 편으로 보이는 것은, 이, 골프장(golf course)에 병설된 호텔의, 콘도미니엄(condominium) 형식의 객실의 건물입니다.
치바(chiba) 짧은 여행＆음식 2에 계속 된다...다음 번의 투고(「치바(chiba) 짧은 여행＆음식 2」)에서는, 이 때, 저희들이 숙박한, 이, 골프장(golf course)에 병설된 호텔의, 호텔의 객실 형식의 객실에 도착해 소개합니다).
２月の中旬、千葉（chiba）県（東京圏の東部に位置する県。東京圏の東部から南東部を占める県）の、南部に、１泊２日の、小旅行に行って来た時の物です。
千
葉（chiba）県は、北部及び中部の西側（東京中心部側）は、主として、東京都心部に通勤する人々が多く暮らす、東京の東部郊外・近郊の、住宅地となっ
ていますが、その一方で、近郊農業（都市に新鮮な農畜産物を供給する事を目的とした、大都市の周辺で行われる農業。説明は、wikiを参考にしました）が
盛んな県でもあり、出荷金額（農業産出額）で見れば、日本有数の農業県でもあります。千葉（chiba）県の海岸部は、西海岸（東京湾側）は、工業地帯
等、南海岸と東海岸（太平洋側）は、主として、東京圏に暮らす人々が、週末や休日に多く保養に訪れる、海沿いの保養地となっており（九十九里浜
（kujyukurihama）（全長約６６ｋｍに渡るビーチ（beach）。日本有数の海水浴場地帯。サーフィン（surfing）場所としても有名
で、人気が高い）等が、有名）、漁業も、盛んとなっています。また、千葉（chiba）県は、東京圏に暮らす、多くの人々が、週末に、ゴルフ（golf）
を楽しむ場所となっており、千葉（chiba）県には、非常に多くの、ゴルフ場（golf
course）があります。千葉（chiba）県は、日本の４７の都道府県（prefecture）の中で、北海道（hokkaido）、兵庫
（hyogo）県（関西（kansai）大都市圏（大阪・京都・神戸（kobe）を中心とする大都市圏）の西部を占める県。中心都市は、神戸
（kobe）。大阪を中心とする関西（kansai）大都市圏の人々の、週末ゴルフ（golf）場所として人気が高い）に次いで、３番目に、ゴルフ場
（golf course）が、多い県となっています。ちなみに、日本は、最盛期に比べて、ゴルフ場（golf
course）の数は、かなり減って来てはいますが、依然として（最新の（２０１５年の）統計によれば）、アメリカ、イギリスに次いで、世界で３番目に、
ゴルフ場（golf course）が、たくさんある国で（日本の、ゴルフ場（golf
course）の数は、イギリスの８５％位）、日本のゴルフ場（golf
course）の数は、カナダ、オーストラリアを上回り、ドイツの約3.2倍、（経済成長が著しい）中国の5倍以上、イタリアの８倍以上、ロシア
（Russia）の１０倍以上、ブラジルの１９倍以上あり、アジア・ロシア（Russia）・中東（Middle
East）地域にある、全てのゴルフ場（golf course）の、約半分（約５０％）が、日本にあります。もっとも、アメリカのゴルフ場（golf
course）の数は、日本の６倍以上です（まあ、アメリカは、物質文明の化け物の様な物ですw
ちなみに、スキー場に関しては、アメリカのスキー場の数は、おそらく、日本と、だいたい、同じ位で、日本は、アメリカと並び、世界で最も、スキー場が、
たくさんある国です。また、ゴルフ場（golf course）の数は、日本は、イギリスに負けますが（日本の、ゴルフ場（golf
course）の数は、イギリスの８５％位）、スキー場の数は、日本が、イギリスの、４０倍以上となっている様ですｗ）。
こ
の時は、行きも帰りも、東京湾アクアライン（Aqua-Line）を使いました。千葉（chiba）県の南部に、東京都心部の我が家から自動車で行く場
合、東京湾の、北部の海岸を、ぐるっと回って行くよりも、東京湾アクアライン（Aqua-Line）を使って行く方が、便利です。
以下、東京湾アクアライン（Aqua-Line）に関する説明は、wiki等を参考にしました。
東
京湾アクアライン（Aqua-Line）は、神奈川（kanagawa）県（東京圏の南部）の、北部に位置する川崎（kawasaki）市と、千葉
（chiba）県の、木更津（kisarazu）市（千葉（chiba）県の、中南部（南部の北部）に位置する）を、東京湾を、横断して結ぶ、自動車専用
（高速道路（motorway））の海底トンネル（海の底の下を通る、トンネルtunnel）です。
東京湾は、東京圏に
ある、大きな湾で、海岸部の、およそ西半分は、東京中心部（東京２３区）の海岸部と神奈川（kanagawa）県（東京圏の南部を占める県）の東海岸、お
よそ東半分は、千葉（chiba）県の中部から南部の西海岸（概ね、房総（bouso）半島（下の補足説明参照）の西海岸）となっています。
房総（bouso）半島：千葉（chiba）県の中部から南部は、房総（bouso）半島と言う、大きな半島となっています。
東京湾アクアライン（Aqua-Line）を使うと、東京都心部から、房総（bouso）半島（千葉（chiba）県の中部から、南部を占める半島）に、楽に行く事が出来ます。
東
京湾アクアライン（Aqua-Line）（古くから（1960年代から）構想されていたが、1997年に開業した）は、全長、15.1kmで、川崎
（kawasaki）市側の、9.6kmが、海底トンネル（海の底の下を通るtunnel）、木更津（kisarazu）市側の、4.4ｋｍが、海上を走
る橋となっており、その境に、「海ほたる（海蛍・umi hotaru）」と呼ばれる、海上の人工島の、PA（rest
area）が設けられています。東京湾アクアライン（Aqua-Line）は、当時、世界最先端の技術を用いて建設されました。東京湾アクアライン
（Aqua-Line）の、トンネル（tunnel）部分は、世界最大級（当時、世界最大）の、シールドマシン（tunnel boring
machine）を用いて建設され、１９９７年の開業当時において、道路の（自動車用の）海底トンネル（海の底の下を通るtunnel）としては、世界最
長で、おそらく、現在においても、道路の（自動車用の）海底トンネル（海の底の下を通るtunnel）としては、世界最長である（世界最長の座を維持して
いる）と思います（もし、既に、どこかに抜かされていたら、済みません）。また、トンネル（tunnel）の直径も、道路の（自動車用の）海底トンネル
（海の底の下を通るtunnel）としては、世界最大級となっています。ちなみに、世界最長の、海底トンネル（海の底の下を通るtunnel）、且つ、世
界最長の、交通用の（人間が往来する）、トンネル（tunnel）（世界で最も、深い場所を通る、交通用の（人間が往来する）、トンネル（tunnel）
でもある）は、日本の本州（honsyu）（日本最大の島）と、北海道（hokkaido）（日本で２番目に大きな島）を結ぶ、鉄道用の海底トンネル（海
の底の下を通るtunnel）、青函（seikan）トンネル（全長、約53.9km。最深部は、海底から、約100m、地上（海面）から、約240mの
深さ。１９８８年開業）です（ちなみに、本州（honsyu）と北海道（hokkaido）を結ぶ、道路の（自動車用の）海底トンネル（海の底の下を通る
tunnel）はありません（建設の計画又は構想はあるのかどうか、ちょっと分かりません））。もう一つ、ちなみに、世界で最初の、鉄道用の海底トンネル
（海の底の下を通るtunnel）は、日本の本州（honsyu）と九州（kyusyu）（日本で３番目に、大きな島）を結ぶ、１９４２年に開業した、鉄
道用の海底トンネル（海の底の下を通るtunnel）、関門（kanmon）鉄道トンネル（全長、約3.6km）（当時、最先端の技術を用いて建設され
た）です（ちなみに、本州（honsyu）と九州（kyusyu）を結ぶ、道路の（自動車用の）海底トンネル（海の底の下を通るtunnel）は、
１９５８年に開業（1937年に工事を開始し、1944年末に貫通したが、戦争の影響により（戦災により）、工事は中断。1952年に工事が再開された。
wikiより。。。）、本州（honsyu）と九州（kyusyu）を結ぶ、道路の（自動車用の）橋（開業当時は、アジアで、最も長い、吊り橋
（suspension bridge）であった、日本の、別の、道路の（自動車用の）吊り橋（suspension
bridge）（1962年開業）を、追い抜き、アジアで、最も長い、吊り橋（suspension
bridge）であった）は、１９７３年に開業しています。さらに、もう一つ、ちなみに、吊り橋（suspension
bridge）と言えば、本州（honsyu）と四国（shikoku）（日本で４番目に、大きな島）を結ぶ高速道路（motorway）の一つの、一部
である、本州（honsyu）と淡路（awaji）島（日本の西部に位置する島）を結ぶ、道路の（自動車用の）、吊り橋（suspension
bridge）、明石海峡大橋（akashi kaikyo
ohashi）（１９９８年開業。主塔の高さは、海面上、約300mもあります）は、世界最長の、吊り橋（suspension bridge）です）。
この時の初日（以下、この日と書きます）、行きに、東京湾アクアライン（Aqua-Line）の、4.4ｋｍの、海上を走る橋を走行中、彼女が、自動車の中から撮影した写真。向こうに見えるのが、東京湾アクアライン（Aqua-Line）の、千葉（chiba）県側です。
千葉（chiba）県に入ってから、まず、高速道路（motorway）を走っている途中、富山（tomiyama）の、ハイウェイオアシス（highway oasis）（下の補足説明参照）に寄って、この日の昼食を食べ、買い物をしました。
ハイウェイオアシス（highway oasis）：高速道路（motorway）のSA・PA（rest area）と、道の駅（下の、補足説明参照）を合わせた様な施設。通常、高速道路（motorway）からも、一般の道路からも利用が可能。
道の駅：自動車で旅行する人の為のrest areaで、日本の田舎にたくさんある（高速道路（motorway）のSA・PA（rest area）と違って、一般道沿いにある）。地元の食材や産物の販売所や、地元の食材を使った食堂等が併設されている。
こ
の時は、自動車の買い替えにより（私の、前の、自動車については、私の前回の投稿を参照して下さい）、新しく買い、１月の終わりから乗っている、自動車
（Toyota
Prius）で行きました。この小旅行（２月の中旬に出掛けた）は、この自動車で出掛けた、最初の旅行ではありませんが、この自動車を買ってから、とても
近い内に出掛けた、旅行の一つです。
自動車のデザイン（design）の評価は、個人の好みに依ると思います
が、この自動車のデザイン（design）は、少なくとも、現時点においては（今の時代においては）、万人受けする（多くの人が、良いと思う）デザイン
（design）ではないと言う事は、はっきりと言えると思います。私も、この自動車のデザイン（design）が、初めて、マスコミに発表された時、
「何だ、このデザイン（design）は！！」と思いました。しかしながら、今は、見慣れたを通り越して、（どうしても、贔屓目に見てしまうと言うのがあ
るのですが）、中々、良いのでは（中々、格好良いのでは）と思う様になりましたw。逆に、このデザイン（design）に慣れてしまうと、今の、大部分の
自動車のデザイン（design）が、例え、最新型であったとしても、どうにも、時代遅れで（古く）、退屈な物に見えてしまいます。
こ
の自動車、燃費は、とても良く（前の自動車が、燃費が悪かったので、余計、良く感じるw）、燃費を意識した走行ではなく、普通に走行して、市街地走行で
は、ガソリン1L当たり、24km位ですが、この旅行時は、燃費を意識した走行ではなく、普通に走行して、行きも帰りも（行きも帰りも、だいたい、高速道
路（motorway）：一般道路＝６：４位の割合で走行）、平均燃費、1L当たり、33km位になりました。ちなみに、私の、前の自動車は、ガソリンは、ハイオ
ク（premium）でしたが、この自動車は、レギュラー（regular）です。その点においても、前の自動車に比べて、ガソリンに掛かる、お金は、少
なくなっています。
ハンドリング（handling）に関しては、確かに、新型のPriusは、運転する楽しさも考えて
開発された？と言うだけあって、ハンドルは、良く反応し、良く曲がります。もっとも、私は、driveは好きですが、峠を攻める（曲がり道の多い山道を、
高速で走る）と言ったdriveの楽しみ方は、興味はなく、しないので、それが、どの様に、運転する楽しさに繋がるのかは、分かりません。前の、私の自動
車は、ハンドルに、少し、遊びの部分があったのですが（ハンドルを、やや動かした位では、反応しなかったのですが）、この自動車は、前の、自動車に比べる
と、ハンドルの反応が、良過ぎて、ハンドルを、少し動かしただけで、反応してしまうので、（大した事ではないのですが）、この自動車を乗り始めた、当初の
頃は、高速道路（motorway）の走行時に、前の、自動車と比べると、やや緊張を強いられ、前の自動車に比べると、相対的に、ゆったりと（寛いで）、
高速道路（motorway）を、運転出来ませんでした（これに関しては、今は、もう慣れました）。
パワー（力強さ）
に、関しては、高速道路（motorway）の合流時や、追い越し時の、加速は、問題はないのですが（思っていたよりも良く、驚きました）、やはり、上り
坂に関しては、前の自動車に比べて、心細いと言った感じで、特に、（個人的に、その様な状況は、あまり無いのですが）、４名から５名の乗車で、重い荷物を
積むと言った状況では、上り坂に関しては、前の自動車に比べると、かなり、心細くなると思います。まあ、前の自動車とは、値段も、排気量も、全く、異なる
ので、その点は、仕方がないと思います（このclassの自動車としては、おそらく標準的ではないでしょうか。。）。
思っ
たよりも、良かったのは、高速走行時（高速道路（motorway）の走行時）を含めた乗り心地で、もちろん、前の自動車と比べると差はあるのですが（車
重（自動車の重さ）の関係で？、仕方ないと思いますが、前の自動車の、乗り心地の、自然な重厚感と言った物には敵わない）、前の自動車と比べても、それ
程、大きな差は、感じられません（自動車の、classを落とした感じを、あまり感じさせません）。個人的に、（遊び・保養目的の、外出で）、高速で、長
距離を移動する（高速道路（motorway）を、１日、200km位、走行する）機会が多いので、その点は、本当に良かったです。
室
内に関しては、やはりclassが異なる事から、前の自動車と比較すると、装備が物足りなかったり、一つ、一つの質感等が、低かったり、（乗り心地に影響
して来る）座席の造りが、(前部座席（前の座席）、後部座席（後ろの座席）共に）値段相応であったりはするのですが、広さは、前部座席（前の座席）は、前
の自動車と比べても、それ程、大きな差は、感じられなく、十分、満足であり（自動車の造りが、上手であるのか、運転席に座っている限り、広さ、前方の視界
等、前の、私の自動車に比べて、あまり違和感を感じません（あまり小さくなったと言う気がしませんw）、（私は、通常、自動車は、一人乗車、又は、二人乗
車で使い、後部座席に、人を乗せる機会は、少ないのですが）、後部座席（後ろの座席）の広さも、まあ、十分であると言えると思います。
ト
ランク（trunk ）の容量に関しては、一応、ゴルフバッグ（golf
bag）が４個積めるそうで、問題はない様です（私は、ゴルフ（golf）はしないのですが、日本においては、ゴルフバッグ（golf
bag）を、何個積めるか、また、ゴルフバッグ（golf bag）を、何個積んで、さらに、どれだけ、余りがあるかは、自動車の、トランク（trunk
）の容量を示す、一つの、基準となっていますw）。また、前述の通り、私は、通常、自動車は、一人乗車、又は、二人乗車で使うので、荷物が、多過ぎれば、
又は、荷物が、大きければ、いざとなれば、後部座席に置く事も出来ますw。もっとも、ハッチバック（hatchback）と言う構造上、前の、自動車（セ
ダン（sedan））と違って、トランク（trunk
）内の温度が、自動車の室内と同じに、上昇する事から、気温が、比較的、高い時期に、高温で傷み易い食料品を買った場合、自動車の駐車時に、あまり、自動
車内に置いておけない事と、旅行先の、農産物販売所等で、葱等の匂いの強い野菜や食料品を買った場合、自動車の室内に匂いが伝わって来る可能性があるｗと
言った点が、欠点であると思います。
精度の高いバックモニター（backup
camera）はあるものの、この自動車で、最大の不満な点は、後方視界の悪さです。これは、どうにかならなかったのかと思います。また、さすがに、最新
の自動車だけあって、この自動車は、前の、自動車に比べて、何から何まで（様々な点が）、新しい感じなのですが、パーキングブレーキ（parking
brake）は、未だに、前の自動車と同じ、昔ながらの、足踏み式。。。他が、全て、新しいだけに、この自動車を乗り始めた当初、逆に、違和感を感じまし
た（今は、もう慣れましたが。。。）。
以上が、今の所の、この自動車（私の、新しい自動車）の印象です。今の所は、値段
に比べて、不満な点は、後方視界位で、全般的には、十分、満足している（特に、満足な点は、（もちろん）燃費と、（前の自動車と比べて、classを落と
した感じを、あまり感じさせない）乗り心地）と言った感じです。
こ
の自動車の鍵。前の自動車の鍵（所謂、昔ながらの、本当に鍵の形をした、自動車の鍵w）と比べると、全く、異なりますw。この様な、自動車の鍵は、沖縄
（okinawa）(日本の、最南端の県）旅行の際の、レンタカー（rent-a-car）で（最近は、レンタカー（rent-a-car）の自動車も、
この様な鍵の自動車が、一般的になって来ている様です）、既に経験済みであった為、私にとって、初体験と言う訳ではなかったのですが、まあ、時代は、進化
していると言った感じですw
この日の昼食は、この、富山（tomiyama）（下の補足説明参照）の、ハイウェイオアシス（highway oasis）に併設されている、海産物（seafood）料理食堂で食べました。
富
山（tomiyama）：千葉（chiba）県の南部（房総（bouso）半島の南部）の西部（東京湾側）に位置する。旧（かつての）富山
（tomiyama）町。現在は、南房総（minami bouso）市の一部で、南房総（minami
bouso）市の北部に位置する。人口、約5,000人。
写真以下２枚。富山（tomiyama）の、ハイウェ
イオアシス（highway
oasis）に併設されている、海産物（seafood）料理食堂で食べた、この日の昼食。軽食の昼食にしました。この食堂は、地元の漁業協同組合が、経
営している食堂の様です。この食堂は、この時、初めて利用したのですが、魚が新鮮で、美味しかったです。この食堂、また利用しても、良いかなと思いまし
た。
私が食べた、本日の（today’s）、魚の中から、メバル（魚）の煮物と、ご飯（rice）の、組み合わせメニュー（menu）。とても、美味しかったです。
写 真以下７枚。守谷（moriya）海水浴場。勝浦（katsuura）にある、ビーチ（beach）（海水浴場）の一つです。勝浦（katsuura） は、千葉（chiba）県の南部（房総（bouso）半島の中南部）の、東海岸（太平洋側）に位置する、人口18,000人程の小都市で（小都市とは言っ ても、人口は、少なく、実質的には、町と言った感じ。。。）、海沿いの保養地（ビーチリゾート（beach resort）地）等となっています。千葉（chiba）県（東京圏の東部に位置する県。東京圏の東部から南東部を占める県）には、多くのビーチ （beach）（海水浴場）があり、夏は、東京圏からの、多くの、海水浴客で賑わいます。私も、子供の頃、夏に、親に連れられて、毎年の様に、千葉 （chiba）県の南部へ、泊りがけで、海水浴に来ていました。この時は、冬（２月）でしたが、海は、別に、海水浴をしなくても、眺めているだけでも、気 分転換になります。
こ の時は、御宿（onjyuku）町の、宿泊施設に泊まりました。御宿（onjyuku）町は、千葉（chiba）県の南部（房総（bouso）半島の中南 部）の、東海岸（太平洋側）に位置する、人口7,000人程の町で、海沿いの保養地（ビーチリゾート（beach resort）地）となっています。ちなみに、千葉（chiba）県（房総（bouso）半島）の海岸部の、南海岸と東海岸（太平洋側）は、神奈川 （kanagawa）県（東京圏の南部を占める県）の湘南（syonan）areaと共に、東京area（東京圏）に暮らす人々にとって、最も身近な、海 沿いのリゾート（resort）地（ビーチリゾート（beach resort））地となっています。
前述の通り、日本 は、アメリカ、イギリスに次いで、世界で３番目に、ゴルフ場（golf course）が、たくさんある国で（日本の、ゴルフ場（golf course）の数は、イギリスの８５％位）、日本のゴルフ場（golf course）の数は、アメリカの６分の１以下であるものの（まあ、アメリカは、物質文明の化け物の様な物ですw）、ドイツの約3.2倍、（経済成長が著 しい）中国の5倍以上、イタリアの８倍以上、ロシア（Russia）の１０倍以上、ブラジルの１９倍以上あり、アジア・ロシア（Russia）・中東 （Middle East）地域にある、全てのゴルフ場（golf course）の、約半分（約５０％）が、日本にありますが、千葉（chiba）県は、東京圏に暮らす、多くの人々が、週末に、ゴルフ（golf）を楽し む場所となっており、千葉（chiba）県には、非常に多くの、ゴルフ場（golf course）があります（千葉（chiba）県は、日本の４７の都道府県（prefecture）の中で、北海道（hokkaido）、兵庫 （hyogo）県（関西（kansai）大都市圏（大阪・京都・神戸（kobe）を中心とする大都市圏）の西部を占める県。中心都市は、神戸 （kobe）。大阪を中心とする関西（kansai）大都市圏の人々の、週末ゴルフ（golf）場所として人気が高い）に次いで、３番目に、ゴルフ場 （golf course）が、多い県となっています）。
この時は、御宿（onjyuku）の、ゴルフ場（golf course）に併設された、ホテルに宿泊しました。
（私 は、ゴルフ（golf）はしませんが。。。）、このホテル、夕食と朝食が付いた、安い宿泊費の割に（夕食と朝食が付いた宿泊費は、庶民的な、リゾート （resort）ホテルの水準）、客室の質が高く（客室だけ見れば、高級リゾート（resort）ホテルの水準）、レストランの夕食も、美味しく、値段に 比べた、満足度が、とても高いホテルです。
写真以下３７枚。参考に、前に、kjで、アップ（upload）した写真の、再利用。この宿泊施設。
こ のゴルフ場（golf course）の、クラブハウス（ゴルフ場の利用者の為の施設の建物）。最上階は、このゴルフ場（golf course）に併設されたホテルの客室となっています。クラブハウス（ゴルフ場の利用者の為の施設の建物）の、レストランと共同風呂は、ゴルフ場の利用 者と、ゴルフ場（golf course）に併設されたホテルの宿泊客の、共用（共通の施設）となっています。
こ の、ゴルフ場（golf course）に併設されたホテルの、客室は、２種類あり（逆に言えば、２種類しかなく）、一つは、クラブハウス（ゴルフ場の利用者の為の施設の建物）の 最上階にある、通常の、ホテルの客室形式の客室で（安い宿泊費で、宿泊する事が出来る）、もう一つは、独立した建物にある、コンドミニアム （condominium）形式の客室です。コンドミニアム（condominium）形式の客室の方が、客室が、比較的広く（二人用の部屋を基準とした 場合）、客室の内装が、比較的豪華で、宿泊費が、比較的高くなっています（もっとも、ホテルの客室形式の客室（安い宿泊費で、宿泊する事が出来る）より も、宿泊費が高いものの、絶対的には、手頃な値段の、宿泊費で、宿泊する事が出来ます）。
写真以下２８枚。この、ゴルフ場（golf course）に併設されたホテルの、コンドミニアム（condominium）形式の客室（二人用の、客室です）。手頃な値段の割に、高級ホテルの客室の水準の質となっています。
写真以下３枚。バスルーム（bathroom）。風呂と、トイレ（toilet）は、別となっています。
こ の、ゴルフ場（golf course）に併設されたホテルのレストランは、日本料理・西洋料理・洋食（日本で近代以降、日本人の好みに合う様に、日本で、（日本人の視点からすれ ば）改良された西洋料理）と、幅広いメニュー（menu)を揃えており、しっかりとした、夕食は、日本料理と西洋料理を選ぶ事が出来ます。
写 真以下５枚。このホテルのレストランの、西洋料理の、しっかりとした夕食の、基本的な（一番安い）、夕食の例。全て、一人、一皿ずつ（写真は、一人分）で す。これにパンが付きます。派手ではありませんが、美味しいです（このホテルのレストランの、シェフ（chef）は、腕が良く（料理が上手で）、味付け が、上手いのだと思います）。
前菜。御宿（onjyuku）産の、寒鰤（魚）の、カルパッチョ（carpaccio）。千葉（chiba）県の南海岸と東海岸（太平洋側）は、漁業が、盛んであり、御宿（onjyuku）も、海産物（seafood）の産地となっています。
魚 のメイン（main）料理。伊勢（ise）海老と、真鯛（鯛。魚）の、ポワレ（poele）、アメリケーヌ（Americaine）ソース （sauce）。伊勢（ise）海老（イセエビ。Japanese spiny lobster）は、日本及び、その周辺の、温暖な海に暮らす、大型の海老です。食用の海老で、日本で、よく食べられています（高級海老扱いとなっていま す）。千葉（chiba）県の南海岸と東海岸（太平洋側）は、伊勢（ise）海老の、主要な産地の一つとなっていますが、御宿（onjyuku）は、その 中でも、特に、主要な産地の一つとなっています。
な るか（naruka）pork（勝浦（katsuura）産の、高品質な豚肉）の、焼き物。勝浦（katsuura）は、千葉（chiba）県の南部（房 総（bouso）半島の中南部）の、東海岸（太平洋側）に位置する（御宿（onjyuku）町の南に隣接する）、人口18,000人程の小都市で（小都市 とは言っても、人口は、少なく、実質的には、町と言った感じ。。。）、海沿いの保養地（ビーチリゾート（beach resort）地）等となっています。千葉（chiba）県は、前述の通り、近郊農業（都市に新鮮な農畜産物を供給する事を目的とした、大都市の周辺で行 われる農業。説明は、wikiを参考にしました）が盛んな県でもあり、出荷金額（農業産出額）で見れば、日本有数の農業県でもあるのですが、千葉 （chiba）県は、良質な豚肉の産地の一つでもあります。
写真以下２枚。向こうに見えるのは、この、ゴルフ場（golf course）に併設されたホテルの、コンドミニアム（condominium）形式の客室の建物です。
千葉（chiba）小旅行＆食べ物２へ続く。。。次回の投稿（「千葉（chiba）小旅行＆食べ物２」）では、この時、私達が宿泊した、この、ゴルフ場（golf course）に併設されたホテルの、ホテルの客室形式の客室について紹介します）。