이 스레는 「페리에 애차를 실어 여행을 떠나 보았다.」의 계속이거나무슨해 버립니다야.
(·?ω·?) 무훈♪
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아침의 7 시경, 하치노헤항관비안벽 아침시장을 뒤로 하고, 해안 가를 남하해 보기로 한다.
남하···(이)라고 할까, 하치노헤항을 나오고 해안을 달리기 시작해 곧바로, 유명한 관광 스포트인것 같은 것이 나타난다.무도(하부 섬)라고 하고.
무엇인가, 우미네코의 대번식지로서 유명한 것 같네요.오른쪽이나 왼쪽이나 아래나 위도, 보이는 것은 우미네코 투성이.발 밑을 보면, 여기저기에 대변의 자취.언제 하늘로부터 폭탄이 투하될 생각이 기분이지 않아요.
잔디안의 산책길겨드랑이에는, 「우미네코가 육아를 하고 있습니다.책나카에게는 들어오지 말아 주세요」팻말.아무리 뭐든지, 인간이 들어가는 곳의 바로 옆으로 알을 낳아 따뜻하게 하는 조심성이 없는 일, 경계심이 강해야 할 야생 동물이 할 리 없지, 뭐라고 하는 생각하면,
( ˚д˚) , 정말로 산책길의 곧 겨드랑이에 알을 출산 그리고나가.
굉장한까지의 우미네코의 인구밀도···아니, 새 주둥이 밀도인가?
이런 안벽의 한쪽 구석의 조금 모래가 모이고 풀이 난 것 같은 곳에서도, 아무렇지도 않게 영소하고 알을 따뜻하게 해.방약 무인이다.
폭탄을 식등원 없을 때 무도를 뒤로 해, 해안 드라이브를 재개.
회색말기전망대.초원의 대지가 바다에 접하는 곳은 바위 밭이 되어 있다.이 바위는 용암인가.이런 경치를 볼 때, 타○리 수준의 지질학의 지식이 있다와 즐겁겠지.
모래 사장도 있다.오스가 해안입니까.그그는 보면, 여기는 울어 모래로 유명한가. ···모래 사장을 걷거나 모래를 짓밟거나 했지만, 전혀 소리가 들리지 않았다.
( ′-д-) 지금까지 「울어 모래」로 유명하다고 곳에서 모래가 우는 소리를 들은 적이 없다.울릴 수 있는 분이 나쁜 것인지?
그 중에서 넓은 초원이 보여 왔다.이것이 다네사시 천연 잔디지인가.
어쩐지, 더 광대한 느낌을 기대했지만, 의외로 아담하고 있데, 라고 실망 해 보거나.천연의 잔디지로서는 광대할지도 모르지 않지만, 도호쿠나 도토에서 휑하니 넓은 초원(아마 인공)을 익숙하는 탓인지, 감동이라고 할까 고마움이 전혀 솟아 오지 않거나 해.
JR하치노헤선의 하시카미역.무엇인가 귀동냥이 있는 역명이구나, 라고 생각해 모여 보았다.
역전 광장을 사이에 두어 역사의 정면에, 가로대식 신호기와 작은 오두막이.
오두막가운데에는 신호 지렛대가.가로대식 신호기와 와이어로 연결되고 있고, 연동해 동작하는 님 아이.
오두막의 겨드랑이에 있던 간판에 의하면,
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이 가로대식 신호기는, 타이쇼 13년 11월 10일의 하치노헤선하시카미역의 개업 당시부터 헤세이 17년 6월까지 사용되고 있던 것으로, 이 철도의 역사적 설비를 마을이 JR동일본으로부터 양도한 것입니다.열차 운행 시스템의 근대화에 수반해 전국에서 서서히 자취을 감추는 가운데 JR하치노헤선으로 가장 늦게까지 이용되어 JR동일본안에서는 끝까지 활약한 신호기입니다.
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(이)라고 하고.그런가, 타블렛 폐색과 가로대식 신호기가 바로 최근까지 남아 매우 일로 귀동냥이 있었던가.
오두막안의 벽에는, 「대출 재산안표 계약 연월일：헤세이 29년 4월 1일, 사용자명：하시카미쵸 동일본 여객 철도 주식회사」는 종이가 붙여졌다.간판의 「JR동일본으로부터 양도했다」는 거짓말이었는가?
어느새인가 해안과의 사이에 높은 제방이 존재하고 있고, 하구에 수문이 설치되어 있는 것에 깨달았다.
긴 제방이구나.
근처에 설치되어 있던 퇴색한 간판에 의하면,
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해일로부터, 모두의 생명을 지키는 히라우치 지구 해안 고조 대책 사업
사업 목적：지금까지 메이지·산리쿠해일, 칠레 지진에 의한 해일등 재삼에 긍피해를 받아 왔습니다.이와테현에서는, 메이지 29년 규모의 해일에서도 피해를 최소한으로 수습하도록(듯이) 높이 12 m로의 수문·방조제의 시설 정비를 진행시키고 있습니다.
재해의 기억：타네이치마치를 포함한 산리쿠 연안에서는, 메이지 29년 및 쇼와 8년의 산리쿠해일이나 쇼와 35년의 칠레 지진에 의한 해일에 의해 심대한 피해를 받았습니다.
(※꽤 생략)
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2011년의 지진 재해 이전부터 정비되고 있었지만 같습니다.우선 올라 본다.
해안을 따라서 끝없이 콘크리트로 덮인 방조제가 계속 된다.해일을 경험한 것이 없는 나는, 이런 일은 어리석게 생각되고 있는 것 같게 생각해 버리는데.
그러고 보면, 홋카이도의 태평양 연안도 지진이 많고 같은 바다에 접하고 있는데, 이런 물건을 정비하고 싶어질수록의 해일을 당했다라고 이야기는 들은 것 없지만, 어째서일까.일본해도랑으로부터의 거리도 그렇게 크고 변하지 않는데.신기하다다.
제방 상개응과 잠시 멈춰서는 오두막.안에는 searchlight가 있다 님 아이.한밤중에 지진이 발생하면, 여기로부터 searchlight로 비추어 해면의 변화를 경계하는 것일까?소중한 설비겠지.
라고 생각하고 있으면(자), 출입구의 도아 노브가 녹슬어 썩을 수 있어서 잡혀서 않게 되어.어떻게 안에 들어와.감탄해 손해보았다.
지방도로를 이라고 일개 계속 달리고 , 또 해안과의 사이에 높은 콘크리트의 벽이 나타나 「타네이치 해변 공원」은 간판이 보였으므로, 와 모여 본다.
해측이 보면, 훌륭한 좌우 여닫이문의 문이.이것으로 해일을 받아도 개구부가 돌파되는 것은 없다고인가?
콘크리트제의 벽과 같이 비싼 방조제가 끝없이 계속 된다.해안의 거리인데, 거리에서 바다가 전혀 안보인다고 것은 어떻게일까.콘크리트의 벽에 차단해지고, 폐색감을 느끼거나 하지 않을까.
방파제에 둘러싸인 모래 사장.저 너머에서는, 해수욕객이 바다와 놀고 있다.
응?해수욕객이 아니어서 서퍼?서핑은, 궤도에 오르는 것이라고 생각했지만, 방파제의 안쪽에서도 할 수 있는 것인가?
지방도로에서 국도에.국도에는 무엇인가 삼엄한 설비가.
「해일 경보때는 여기로부터 통행지가 됩니다」···통행금지로 하는으로서는 게이트가 눈에 띄지 않는 것 같지만.
10시 반무렵이 되고, 간신히 쿠지의 거리에 도착.역 가까이의 슈퍼의 주차장에 차를 주째라고 역쪽을 보면···홈상에 흘러넘치 듯이 인산인해가.무슨 일이야?
산리쿠 철도의 열차승깔때기하고 있는 듯 하지만, 임시 열차겠지인가.
지하 통로를 빠져 나가 산리쿠 철도 쿠지역의 역사에.
역에서는 개찰 업무를 하고 있지 않는 듯한 것으로, 홈에 서슴없이···토대, 소심자이므로 조심조심 들어와 본다.
홈상에 갑자기 나타난 수수께끼의 출석 간판과 소의 인형.무엇이다 이것은.
과선교내에는 수수께끼의 오브제.이것도 기념 촬영용인가?
정면의 홈에 내리고, 발차를 보류한다.
역 사원이 풍어기를 털고 있는 것 같았다하지만, 단체 임시 열차였던 것일까인가.
역 구내에는, 산리쿠 철도의 다른 차량도.화려한 도색이다.
안쪽에 레트르풍의 차량도 보인다.이런 차량도 가지고 있어.
역사내에 큰 얼굴 사진과 대서나무의 이름의 포스터가.이 근처의 로컬 아이돌인가?(이)라고 생각해 차근차근 보면, 「여성 운전기사 데뷔」입니까.자신의 회사의 운전기사를 이런 선전으로 사용한다고 것은 새롭다···(이)라고 할까, 있어인가?
역사내에는, 관련 상품을 판매하는 코너도.여기에서도 「철도 (*딸)아가씨」입니까.
「산리쿠 철도 명물 게도시락」입니까.(이)라고 생각하면 「오늘의 게도시락은 완매했습니다」이라면.그그는 보면, 하루 20식 한정입니까.아무튼, 재고가 있어도, 아침시장으로 게밥을 먹는지 얼마 안됨이니까 사지 않았을 것이다지만.거기에 높고(1470엔).성게의 번화가는 좋을 것 같지만.
역사내의 한쪽 구석에는 「감차응」의 코너.
역전.백화점···의 간판이 있다도, 폐허 밖에 안보이는 건물.
그러나, 「여기는 「감차응」의 로케지」인 간판이 여기저기에 있었지만, 아침 드라를 보지 않았으니까 전혀 감이 오지 않는 것 같아.
( ′-д-) 그 무렵은, 주위에서 「글자글자글자글자」말하는 녀석이 하나둘씩 있어 음울했다.
또 해안과의 사이에 콘크리트로 덮인 제방이 현상 시야를 차지한다.
10부포공원이라든가 하는데 차를 주째라고 본다.여기도 해안에 대규모인 방조제를 쌓았군요.
얼마나의 높이가 있다 응일 것이다.떨어지면 가볍게 죽을 수 있지 않은가?
더욱 곳과 개 계속 달리고 있으면, 도로겨드랑이에 「원 코인 500엔 런치」의 치가 보였으므로, 무심코 끌어 들여져 보았다.국민 휴양 시설입니까.이런 곳에서도 런치 영업은 하고 있어.
왜인지 모르지만, 연어의 생선회의 정식을 부탁해 버렸다.연어는, 절대 여기의 땅의 물건이 아니야.선택을 잘못했는지.
부지에 인접해 세우고 있던, 일부러 여기에 이전해 온 것 같은 고민가를 밖으로부터 관찰.
말오두막과 일체화한 L자형의 배치.마가리가는 녀석인가.
도로겨드랑이의 간판에 이끌려 온 「제노 둥지 절벽」.
( ′-ω-) 응~, 이것은 절경인가?
여기에 있던 「산리쿠 지오 파크」의 간판을 보고, 조금 퇴보 하고 해안에 나와 보기로 한다.
도중 다니며, 더욱 아래를 빠져 나간, 깊은 골짜기에 가설되는 큰 다리.「사유의 오오하시」는 이름으로 마을은 관광 명소에 따르고 있는 것 같지만, 바로 근처에서 우회도로의 다리를 걸쳐 놓는 공사중.전혀 아름답지 않다.
해안 근처에 나오고, 산리쿠 철도의 시마코시의 역전으로부터 철도의 노반을 본다.완전하게 방조제의 역할을 지게하고 있는 구조다.
역사에는 「절벽 크루즈 결항입니다」의 부전.아무래도 이 근처의 항구로부터 관광선을 타 바다로부터 산리쿠의 절벽 절벽을 비려는 기획이 있다 님 아이.원래 알지 못하고 당연 탈 생각도 없었던 것이지만, 결항이 되면 무엇인가 타고 싶은 생각이 들어 오는 것이 신기하다.
여기서 또, 가까이의 「하이페늪」되는데 드문 구조의 교량이 있고, 토목 학회의 상을 수상했다는 정보를 겟트.조속히 보기로 한다.
그리고, 이것이 도로와 강을 일시에 넘는 철도교인 「하이페늪교량」.
보았지만, 무엇이 굉장한 것인지 전혀 몰랐다.
이 하이페늪에서 바닷가로 나오면, 해일에 의해서 발사 된 거대한 돌 「해일석」이 있다라고 하므로 바닷가에 내려 보았지만···어떤 것이 해일석이야?고론고론 구르는 거석이 몇도 있었지만, 저것 전부가 해일석이었던 것일까인가.
더욱 진행되면, 또 시야를 차지하는 콘크리트의 벽.풍경 경치가 맑고 아름다움인 경관을 엉망으로 하는 구조물에는, 적당 운자리 하지 말아라.
그리고 콘크리트벽의 끝에는···거대한 산리쿠 철도의 차량?
확실히전에 텔레비전으로 보았군.하구의 수문에, 산리쿠 철도의 차량을 흉내낸 도장을 했다고 이야기.
산리쿠 철도의 칸파네르라 타노하타역. ···장난치고 있는 것으로 밖에 안보이지만, 정식명칭인가?
여기에는, 철도 (*딸)아가씨가 아니어 「철도 남자」입니까.일본은 어떻게 되어 있지?
구내에는 2 양편성의 기동차가. ···이 도색, 조금 전 쿠지역에서 본 차량인가?
「한큐우 교통사 trapics」인 헤드 마크.「판급교통은 산리쿠 철도를 응원합니다!」입니까.단림일까.
이 근처에, 유명한 해일석이 있다라고 하므로 그쪽도 봐에 가 보았다.
「라가의 해일석」이라고 하고.
1896년(메이지 29년) 6월 15일의 메이지 산리쿠 큰 해일에 의해, 추정 중량 약 20 t의 이 돌이, 해안으로부터 약 360 m, 표고 약 25 m의 이 장소까지 발사 되었습니다와.
덧붙여서, 곧 가까운 곳에도 하나 거대한 돌이 있어, 이 때의 해일로 동시에 발사 되었다고 전해졌다고 합니다만, 바위의 성분이든지 포함되는 물질을 조사한 결과, 그쪽은 해일석은 아니라고 결론 지을 수 있었다고 하고.주변의 지질을 조사하면, 그런 일까지 추정 할 수 있는 것이군.
깨달으면 이제(벌써) 15시.빨리 하지 않으면 다음의 목적지에 늦어져 버리므로 급한 것 야.
그런데도, 도중의 길의 역에서 쉬고 소프트 아이스크림(250엔)을 먹는다.
이런 느낌의 그림이 몇이나 벽 무디어져들 내릴 수 있었지만, 이 근처와 무엇인가 관련이 있다 응일까.
16 시경이 되어 온 것은 여기.
이와이즈미에 존재하는 거대 석회동인 류우센동이에요.밖은 더워도, 석회동안은 서늘해 좋은 느낌.습도가 높은 것이 싫지만.
여기에서도 몇이나 사진을 찍었지만, 플래시를 피우지 않는 탓인지, 셔터 스피드를 조정하지 않는 탓인지, 흔들려 치우침의 화상(뿐)만이므로 붙이는 것은 멈추어 둔다.
( ′·ω·) 가끔씩은 이런 비일상의 체험도 좋다.
석회동을 즐긴 다음은, 여기 이와이즈미라고 말하면, 폐선 JR이와이즈미선의 이와이즈미역 자취에 들러 보았다.
「힘내라!이와이즈미선」···퇴색하고 있구나.여기는 토사 붕괴에 의한 불통으로부터 폐선까지, 꽤 오랫동안 연선 자치체가 고네응이지요.
( ′-д-) 어딘가의 히다카선으로 (들)물은 것 같은 이야기다.저쪽은 아직 고네지만.
홈 자취.선로는 철거되고 있었다.
「환영 어서 오십시오 이와이즈미에」···외롭다.
또 해안으로 돌아온다.
2011년의 해일로, 자랑의 거대 제방이 파괴된 다로의 거리까지 왔다.지진 재해 이전에 정비되고 있던 방조제에 올라 걷는다.
해일에 파괴된 방조제.굉장한 에너지구나.
키키 빨리 건설을 진행시키고 있지만,
( ′-д-) 질리지 않는다.
(이)라고 생각하는 것은 무책임한가.
저 편으로, 공중에 뜨고 있는 것처럼 보이는 큰 건물이.
「타로 관광 호텔」이었던 건물이에요.2011년의 해일을 식등은, 4층까지 침수, 2층까지는 뼈대를 남겨 모두 가로채져 버렸습니다와.지진 재해 옛날 건축의 잔존물로서 향후도 남겨 간다고 하고.
( ′-ω-) 이런, 재해 상황을 눈에 보이는 형태로 남기는 것은 소중하지.
산리쿠 철도의 다로역.웬지 모르게 모여 보았다.
홈상을 우로우로 하고 있으면, 열차가 왔다.
그런데, 드라이브를 계속할까.
해가 지고 나서 간신히 미야코의 거리에 도착.여기도 콘크리트의 벽이.
열심히 건설중.
교차점에서 신호 대기를 하고 있으면, 보도교에 무엇인가 붙여 있다의를 찾아냈다.
「해일 침수심 여기까지▲ 2011.3.11 동일본 대지진」입니까.
지진 재해의 시기에 반복해 방송된,해일이 배를 흘러가게 하면서 강을 거슬러 올라가고 제방을 넘어 가는 강렬한 영상이 찍힌 것은 이 근처 리카.
미야코의 역.
어둡다.
산리쿠 철도의 차량이 많은데.여기가 산리쿠 철도의 차량 기지겠지인가.
드라이브를 시작하기 전은, 절구등 멍하니, 해가 지기까지는 리쿠젠타카타나 케센누마까지, 페이스가 오르지 않아도 카마이시까지 하행 찰 것이다, 라고 생각했지만(어디까지나 「생각했다」가 아니어 「생각했다」다), 토호쿠는 의외로 넓다.
(；′-ω-) 단지 돌아가는 길 너무 했을 뿐 인가?
해가 지고 나서 더 이상 남쪽으로 가도, 후에의 행정이 어려워질 뿐(만큼)이므로 우선 밥을 먹기 위해서 서쪽을 향한다.
도중 , JR야마다선의 모이치역.이와이즈미선의 분기역이었다고 무렵입니다.
홈에 나오면, 이와이즈미선의 열차가 발착하고 있었다고 생각된다, 가장 역사 집합의 1 번선은 선로가 벗겨져 묘하게 훌륭한 슬로프가 설치되고, 구내 건널목을 지나 2번·3번 홈까지 갈 수 있게 되었었어요.
( ′-ω-) 이런 훌륭한 것을 만든 라면, 과선교는 철거해 버리면 좋지 않은 것인지?
모리오카시내의 모불고기가게에서, 모리오카 냉면(780엔?)(을)를 받아 보았다.
( ′-ω-) 아무튼, 이런 것일까.
배다섯 손가락등네 한 다음은, 슈퍼 목욕탕에서 산뜻하고, 길의 역에서 차안박.
~ 계속 된다 ~
このスレは「フェリーに愛車を乗せて旅に出てみた。」の続きだったりなんかしちゃいますよ。
（ ・ิω・ิ）ﾑﾌﾝ♪
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朝の７時頃、八戸港館鼻岸壁朝市を後にして、海岸沿いを南下してみることにする。
南下・・・というか、八戸港を出て海沿いを走り始めてすぐに、有名な観光スポットらしいものが現れる。蕪島（かぶしま）だそうで。
何やら、ウミネコの大繁殖地として有名なようですね。右も左も下も上も、見渡す限りウミネコだらけ。足下を見れば、そこかしこに糞の跡。いつ空から爆弾が投下されるか気が気でありませんよ。
芝生の中の遊歩道脇には、「ウミネコが子育てをしています。柵の中には入らないで下さい」な立て札。いくら何でも、人間が立ち入るようなところのすぐそばで卵を産んで温めるような不用心なこと、警戒心が強いはずの野生動物がするわけないだろ、なんて思っていると、
（ ゜д゜）うぉ、本当に遊歩道のすぐ脇に卵を産んでやがる。
凄まじいまでのウミネコの人口密度・・・いや、鳥嘴密度か？
こんな岸壁の片隅のちょっと砂が溜まって草が生えたような所でも、平気で営巣して卵を温めてやがる。傍若無人だな。
爆弾を喰らわないうちに蕪島を後にし、海岸ドライブを再開。
葦毛崎展望台。草地の台地が海に接するところは岩場になっている。この岩は溶岩なのか。こういう景色を見るとき、タ○リ並の地質学の知識があると楽しいんだろうな。
砂浜もある。大須賀海岸ですか。ググってみると、ここは鳴き砂で有名なのか。・・・砂浜を歩いたり砂を踏みつけたりしたけど、全然音が聞こえなかったんだな。
（ ´－д－）今まで「鳴き砂」で有名だってところで砂の鳴く音を聞いたためしがないんだな。鳴かせ方が悪いのか？
そのうち、広めの草地が見えてきた。これが種差天然芝生地なのかな。
なんか、もっと広大な感じを期待してたけど、案外こぢんまりしているなぁ、とガッカリしてみたり。天然の芝生地としては広大なのかも知らんけど、道北や道東でだだっ広い草地（多分人工）を見慣れてるせいか、感動というか有り難みが全く湧いてこなかったりして。
ＪＲ八戸線の階上駅。何だか聞き覚えのある駅名だなぁ、なんて思って寄ってみた。
駅前広場を挟んで駅舎の向かいに、腕木式信号機と小さな小屋が。
小屋の中には信号テコが。腕木式信号機とワイヤーで繋がっていて、連動して動作する様子。
小屋の脇にあった看板によれば、
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この腕木式信号機は、大正１３年１１月１０日の八戸線階上駅の開業当時から平成１７年６月まで使用されていたもので、この鉄道の歴史的設備を町がＪＲ東日本から譲り受けたものです。列車運行システムの近代化に伴い全国で徐々に姿を消すなかＪＲ八戸線で最も遅くまで利用され、ＪＲ東日本の中では最後まで活躍した信号機です。
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だそうで。そうか、タブレット閉塞と腕木式信号機がつい最近まで残っていたってことで聞き覚えがあったのかな。
小屋の中の壁には、「貸付財産標 契約年月日：平成２９年４月１日、使用者名：階上町 東日本旅客鉄道株式会社」なんて紙が貼られてた。看板の「ＪＲ東日本から譲り受けた」は嘘だったのか？
いつの間にか海岸との間に高い堤防が存在していて、河口に水門が設置されていることに気がついた。
長い堤防だなぁ。
近くに設置されていた色あせた看板によれば、
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津波から、みんなのいのちを守ります 平内地区海岸高潮対策事業
事業目的：これまで明治・三陸津波、チリ地震津波など再三に亘り被害を受けてきました。岩手県では、明治２９年規模の津波でも被害を最小限に治めるように高さ１２ｍでの水門・防潮堤の施設整備を進めています。
災害の記憶：種市町を含む三陸沿岸では、明治２９年及び昭和８年の三陸津波や昭和３５年のチリ地震津波により甚大な被害を受けました。
（※かなり省略）
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２０１１年の震災以前から整備されていたもののようですな。とりあえず登ってみる。
海岸に沿って延々とコンクリートで覆われた防潮堤が続く。津波を経験したことの無い私は、こんなことは馬鹿げてるように思ってしまうんだけど。
そういえば、北海道の太平洋沿岸だって地震が多いし同じ海に面しているのに、こんな物を整備したくなるほどの津波に遭ったなんて話は聞いたこと無いけど、どうしてなんだろう。日本海溝からの距離だってそう大きく変わらないのに。不思議だな。
堤防の上にぽつんと佇む小屋。中にはサーチライトがある様子。夜中に地震が発生したら、ここからサーチライトで照らして海面の変化を警戒するのかな？大事な設備なんだろうねぇ。
なんて思ってたら、出入り口のドアノブが錆びて腐れて取れて無くなってるの。どうやって中に入るのよ。感心して損した。
県道をとことこ走り続けて、また海岸との間に高いコンクリートの壁が現れ「種市海浜公園」なんて看板が見えたので、ちょろっと寄ってみる。
海側から見ると、立派な観音開きの扉が。これで津波を受けても開口部を突破されることは無いってか？
コンクリート製の壁のような高い防潮堤が延々と続く。海沿いの街なのに、街から海が全く見えないってのはどうなんだろう。コンクリートの壁に遮られて、閉塞感を感じたりしないんだろうか。
防波堤に囲まれた砂浜。その向こうでは、海水浴客が海と戯れている。
ん？海水浴客でなくてサーファー？サーフィンって、波に乗るものだと思ってたけど、防波堤の内側でも出来るものなのか？
県道から国道へ。国道には何やら物々しい設備が。
「津波警報の際はここから通行止となります」・・・通行止めにするにしてはゲートが見当たらないようだけど。
１０時半頃になって、ようやく久慈の街に到着。駅近くのスーパーの駐車場に車を駐めて駅の方を見ると・・・ホーム上に溢れんばかりの人だかりが。何事だ？
三陸鉄道の列車に乗ろうとしてるようだけど、臨時列車なんだろうか。
地下通路をくぐって三陸鉄道久慈駅の駅舎へ。
駅では改札業務をしていないようなので、ホームにずかずか・・・もとい、小心者なので恐る恐る入ってみる。
ホーム上にいきなり現れた謎の顔出し看板と牛の人形。何だこれは。
跨線橋内には謎のオブジェ。これも記念撮影用か？
向かいのホームに降りて、発車を見送る。
<iframe src="//www.youtube.com/embed/Rf0ogEci2eA" class="note-video-clip" width="640" height="360" frameborder="0"></iframe>
駅社員が大漁旗を振っていたようだったけど、団体臨時列車だったんだろうか。
駅構内には、三陸鉄道の他の車両も。派手な塗色だな。
奥にレトロ風の車両も見える。こんな車両も持ってるんだな。
駅舎内に大きな顔写真と大書きの名前のポスターが。この辺りのローカルアイドルなのか？と思ってよくよく見たら、「女性運転士デビュー」ですか。自分の会社の運転士をこんな宣伝に使うってのは新しい・・・というか、ありなのか？
駅舎内には、関連グッズを販売するコーナーも。ここでも「鉄道むすめ」ですか。
「三陸鉄道名物うに弁当」ですか。と思ったら「本日のうに弁当は完売しました」ですと。ググってみると、一日２０食限定ですか。まぁ、在庫があっても、朝市でうに飯を食ったばっかりだから買わなかっただろうけど。それに高いし（１４７０円）。ウニの盛りは良さそうだけどね。
駅舎内の片隅には「あまちゃん」のコーナー。
駅前。デパート・・・の看板があるも、廃墟にしか見えない建物。
しかし、『ここは「あまちゃん」のロケ地』な看板がそこかしこにあったけど、朝ドラを見てなかったから全然ピンとこないんだよな。
（ ´－д－）あのころは、周りで「じぇじぇじぇじぇ」言うやつがちらほらいて鬱陶しかったな。
また海岸との間にコンクリートで覆われた堤防が現れ視界を塞ぐ。
十府ヶ浦公園とかいうところに車を駐めてみる。ここも海岸に大がかりな防潮堤を築いたんだね。
どれだけの高さがあるんだろう。落ちたら軽く死ねるんじゃないか？
更にとことこ走り続けていると、道路脇に「ワンコイン５００円ランチ」の幟が見えたので、つい引き込まれてみた。国民宿舎ですか。こんなところでもランチ営業なんてしてるんだねぇ。
なぜだか分からないけど、サーモンの刺身の定食を頼んでしまった。サーモンって、絶対ここの地の物じゃないよな。選択を誤ったか。
敷地に隣接して建っていた、わざわざここに移設してきたらしい古民家を外から観察。
馬小屋と一体化したＬ字形の間取り。曲り家ってやつか。
道路脇の看板に誘われてやって来た「鵜ノ巣断崖」。
（ ´－ω－）ん～、これは絶景なのかな？
ここにあった「三陸ジオパーク」の看板を見て、少し後戻りして海岸に出てみることにする。
途中通って、更に下をくぐった、深い谷に架かる大きな橋。「思惟の大橋」なんて名前で村は観光名所にしたがってるようだけど、すぐ隣でバイパスの橋を架ける工事中。全然美しくない。
海岸近くに出て、三陸鉄道の島越の駅前から鉄道の路盤を見る。完全に防潮堤の役割を負わされてる構造だな。
駅舎には「断崖クルーズ欠航です」の貼り紙。どうやらこの辺りの港から観光船に乗って海から三陸の断崖絶壁を拝もうという企画がある様子。もともと知らずに当然乗る気も無かったものだけど、欠航となると何だか乗りたい気がしてくるのが不思議。
ここでまた、近くの「ハイペ沢」なるところに珍しい構造の橋梁があって、土木学会の賞を受賞したとの情報をゲット。早速見てみることにする。
で、これが道路と川を一遍に跨ぐ鉄道橋な「ハイペ沢橋梁」。
見てみたけど、何が凄いのかさっぱり分からなかった。
このハイペ沢から浜に出ると、津波によって打ち上げられた巨大な石「津波石」があるというので浜に降りてみたけど・・・どれが津波石だ？ゴロンゴロン転がる巨石が幾つもあったけど、あれ全部が津波石だったんだろうか。
更に進むと、また視界を塞ぐコンクリートの壁。風光明媚な景観を台無しにする構造物には、いい加減ウンザリするな。
そしてコンクリート壁の先には・・・巨大な三陸鉄道の車両？
確か前にテレビで見たな。河口の水門に、三陸鉄道の車両に似せた塗装をしたって話。
三陸鉄道のカンパネルラ田野畑駅。・・・ふざけてるようにしか見えないけど、正式名称なのか？
ここには、鉄道むすめでなくて「鉄道男子」ですか。日本はどうなっているんだ？
構内には２両編成の気動車が。・・・この塗色、さっき久慈駅で見た車両か？
「阪急交通社 trapics」なヘッドマーク。「阪急交通は三陸鉄道を応援します！」ですか。団臨かな。
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この近くに、有名な津波石があるというのでそっちも見に行ってみた。
「羅賀の津波石」だそうで。
１８９６年（明治２９年）６月１５日の明治三陸大津波により、推定重量約２０ｔのこの石が、海岸から約３６０ｍ、標高約２５ｍのこの場所まで打ち上げられたんですと。
ちなみに、すぐ近くにもう一つ巨大な石があり、このときの津波で同時に打ち上げられたと言い伝えられたそうですが、岩の成分なり含まれる物質を調査した結果、そっちは津波石ではないと結論づけられたそうで。周辺の地質を調べると、そんなことまで推定出来るんだねぇ。
気がついたらもう１５時。早くしないと次の目的地に間に合わなくなってしまうので急ぎますよ。
それでも、途中の道の駅で休憩してソフトクリーム（２５０円）をいただく。
こんな感じの絵が幾つか壁にぶら下げられてたけど、この辺りと何か関連があるんだろうか。
１６時頃になってやって来たのはここ。
岩泉に存在する巨大鍾乳洞な龍泉洞ですよ。外は暑くても、鍾乳洞の中はひんやりして良い感じ。湿度が高いのが嫌だけど。
ここでも幾つか写真を撮ったけど、フラッシュを焚かないせいか、シャッタースピードを調整しないせいか、ブレブレの画像ばかりなので貼るのは止めておく。
（ ´・ω・）たまにはこういう非日常の体験も良いね。
鍾乳洞を堪能した後は、ここ岩泉と言えば、な廃線ＪＲ岩泉線の岩泉駅跡に寄ってみた。
「がんばれ！岩泉線」・・・色あせてるねぇ。ここは土砂崩れによる不通から廃線まで、かなり長い間沿線自治体がゴネたんだよねぇ。
（ ´－д－）どこかの日高線で聞いたような話だな。あっちはまだゴネてやがるけど。
ホーム跡。線路は撤去されていた。
「歓迎 ようこそ岩泉へ」・・・寂しいねぇ。
また海岸に戻る。
２０１１年の津波で、自慢の巨大堤防を破壊された田老の街までやってきた。震災以前に整備されていた防潮堤に上り歩く。
津波に破壊された防潮堤。凄まじいエネルギーだねぇ。
せっせせっせと建設を進めてるけど、
（ ´－д－）懲りないなぁ。
と思うのは無責任か。
向こうに、宙に浮いているように見える大きな建物が。
「たろう観光ホテル」だった建物ですよ。２０１１年の津波を喰らって、４階まで浸水、２階までは骨組みを残して全てさらわれてしまったんですと。震災遺構として今後も残していくそうで。
（ ´－ω－）こういう、被災状況を目に見える形で残すのは大事だよね。
三陸鉄道の田老駅。何となく寄ってみた。
ホーム上をウロウロしてると、列車がやって来た。
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さて、ドライブを続けるか。
日が暮れてからようやく宮古の街に到着。ここもコンクリートの壁が。
鋭意建設中。
交差点で信号待ちをしていると、歩道橋に何やら貼ってあるのを見つけた。
「津波浸水深ここまで▲ 2011.3.11 東日本大震災」ですか。
震災の時期に繰り返し放送された、津波が船を押し流しながら川を遡って堤防を乗り越えていく強烈な映像が撮られたのはこの辺りか。
宮古の駅。
暗いなぁ。
三陸鉄道の車両が多いな。ここが三陸鉄道の車両基地なんだろうか。
ドライブを始める前は、うすらぼんやりと、日が暮れるまでには陸前高田か気仙沼まで、ペースが上がらなくても釜石までは行けるだろう、なんて思ってたけど（あくまで「考えてた」でなくて「思ってた」だな）、東北って案外広いんだねぇ。
（；´－ω－）単に寄り道しすぎただけか？
日が暮れてからこれ以上南へ行っても、後々の行程が厳しくなるだけなので、とりあえず飯を食うために西へ向かう。
途中、ＪＲ山田線の茂市駅。岩泉線の分岐駅だったところですな。
ホームに出ると、岩泉線の列車が発着していたと思われる、最も駅舎寄りの１番線は線路が剥がされ、妙に立派なスロープが設置されて、構内踏切を通って２番・３番ホームまで行くことが出来るようになってましたよ。
（ ´－ω－）こんな立派な物を作ったんなら、跨線橋なんて撤去してしまえば良いんじゃないのか？
盛岡市内の某焼き肉屋で、盛岡冷麺（７８０円？）をいただいてみた。
（ ´－ω－）まぁ、こんなものかな。
腹ごしらえした後は、スーパー銭湯でさっぱりして、道の駅で車中泊。
～ 続く ～