2018年 6月竣工された韓国航空宇宙産業の構造試験洞は 1,600坪規模で, 航空機動後面に位している. 1m2当たり 30トンの荷重を堪えるように設計された 2個の強化底が設置されたし, 10トンクレーン 2台を設置した茂朱工法に建設された. また油圧作動装置を駆動する油圧スチーションは既存油圧用量の 4倍である 720gpm, 3000psi 規模で性能を拡充したし, 治具を手軽く設置及び分解可能になるように T-slot 構造を採択して試験の效率性が増大された.
KF-21 戦闘機の構造試験のために取り入れた荷重制御装置とデータ獲得装置はデジタルサーボ油圧制御(Digital Servo Hydraulic Control) 方式の最新型荷重制御と大容量高速データ獲得が可能な装置で, 200チャンネル以上の作動装置たちを同時に制御することができるし 4,000チャンネル以上のデータを同時に獲得するのが可能だ.
時制期は総 8台が製作されて, 静寂試験用時制期 1台, 耐久性試験用時制期 1台, 飛行試験用段座時制期 4台(1‾3号基, 5号基) 及び復座時制期 2台(4号基, 6号基)を製作して地上及び飛行試験評価を遂行する.
航空機の構造安全性を検証する静寂試験用時制期は 180余個の荷重付加装置が附着して, 設計荷重条件の 1.5倍まで賦課して構造物が健全性を維持することができるのか確認する. 現在飛行試験用時制 1号基は航空機の同特性を確認する地上震動試験を遂行しているし, 時制 2号基は飛行試験の前荷重側適用センサーを補正する飛行荷重補正試験を準備している. 最後の前気体耐久性試験完了予定日は 2025年 8月 31日だ
2018년 6월 준공된 한국항공우주산업의 구조시험동은 1,600평 규모로, 항공기동 후면에 위치하고 있다. 1m2당 30톤의 하중을 버틸 수 있도록 설계된 2개의 강화바닥이 설치되었고, 10톤 크레인 2대를 설치한 무주 공법으로 건설되었다. 또한 유압작동장치를 구동하는 유압스테이션은 기존 유압 용량의 4배인 720gpm, 3000psi 규모로 성능을 확충하였으며, 치구를 손쉽게 설치 및 분해 가능하도록 T-slot 구조를 채택하여 시험의 효율성이 증대되었다.
KF-21 전투기의 구조시험을 위해 도입한 하중제어장치와 데이터획득장치는 디지털서보유압제어(Digital Servo Hydraulic Control) 방식의 최신형 하중제어와 대용량 고속 데이터 획득이 가능한 장치로, 200채널 이상의 작동장치들을 동시에 제어할 수 있고 4,000채널 이상의 데이터를 동시에 획득하는 것이 가능하다.
시제기는 총 8대가 제작되며, 정적시험용 시제기 1대, 내구성시험용 시제기 1대, 비행시험용 단좌 시제기 4대(1~3호기, 5호기) 및 복좌 시제기 2대(4호기, 6호기)를 제작하여 지상 및 비행 시험평가를 수행한다.
항공기의 구조안전성을 검증하는 정적시험용 시제기는 180여개의 하중부가장치가 부착되어, 설계하중조건의 1.5배까지 부과하며 구조물이 건전성을 유지할 수 있는지 확인한다. 현재 비행시험용 시제 1호기는 항공기의 동특성을 확인하는 지상진동시험을 수행하고 있으며, 시제 2호기는 비행시험 전 하중측적용 센서를 보정하는 비행하중보정시험을 준비하고 있다. 마지막 전기체 내구성시험 완료 예정일은 2025년 8월 31일이다