只見線は日本有数の秘境路線として知られています。
かつては廃線が検討されていた2本の盲腸線でしたが、田中角栄によって2本の路線がつなげられて只見線とすることで存続されたそうです。
豪雪地帯で道路交通が不十分なことから今のところ廃線の話は無いそうです。
行き違いの小出行きの列車です。
会津若松からではなく途中の駅が始発となっています。
田子倉駅のホームです。
只見線のなかでも最も秘境気分が味わえるところの一つですね。
この辺りは携帯の電波が届きにくくなるので要注意です＾＾；
この辺りは全国有数の水力発電地帯でもあります。
会津若松が近づくと水田の景色が広がるようになります。
この辺りは10万都市の会津若松の近郊区間でもあるので只見線の中では比較的列車の運行本数が多いです。
しばらく進むと会津鉄道が並行して走るようになります。
会津若松まで並行して走っていると思いきや…
途中から合流して再び単線となります。
ただし、会津鉄道の列車も会津若松駅から発車します。つまり西若松あたりから会津若松までの区間は会津鉄道の列車も通る分只見線ではもっとも運行本数の多い区間になりますね＾＾
타다미선은 일본 유수한 비경 노선으로서 알려져 있습니다.
이전에는 폐선이 검토되고 있던 2개의 맹장선이었지만, 타나카 가쿠에이에 의해서 2개의 노선을 연결할 수 있어 타다미선으로 하는 것으로 존속되었다고 합니다.
폭설 지대에서 도로 교통이 불충분한 일로부터 현재 폐선의 이야기는 없다고 합니다.
엇갈림의 코이데행의 열차입니다.
아이즈와카마츠로부터는 아니게 도중의 역이 시발이 되고 있습니다.
타고쿠라역의 홈입니다.
타다미선중에서도 가장 비경 기분을 맛볼 수 있는 곳(중)의 하나군요.
이 근처는 휴대폰의 전파가 도착하기 어려워지므로 요주의입니다＾＾；
이 근처는 전국 유수한 수력 발전 지대이기도 합니다.
아이즈와카마츠가 가까워지면 논의 경치가 퍼지게 됩니다.
이 근처는 10만 도시의 아이즈와카마츠의 근교 구간이라도 있으므로 타다미선 중(안)에서는비교적열차의 운행 갯수가 많습니다.
당분간 진행되면 아이츠철도가 병행해 달리게 됩니다.
아이즈와카마츠까지 병행해 달리고 있다고 생각했는데…
도중부터 합류해 다시 단선이 됩니다.
다만, 아이츠철도의 열차도 아이즈와카마츠역으로부터 발차합니다.즉 서와카마츠 근처로부터 아이즈와카마츠까지의 구간은 아이츠철도의 열차도 통과하는 분 타다미선에서는 가장 운행 갯수가 많은 구간이 되네요＾＾