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수송기 C-2, UAE 수출에 미포장 이착륙 테스트!
정부가 항공 자위대의 최신 수송기 C-2의 아랍 수장국 연방(UAE)에의 수출을 향해서 10월에 처음으로 미포장지에서 이착륙 시험을 실시하는 것이 22일, 알았다.C-2는 미포장지에서의 이착륙을 상정해 오지 않았지만, UAE를 이착륙할 수 있을까 확인을 요구해 왔기 때문이다.UAE에의 수출은 유럽 단거리용 여객기 사제와 일대일 대결로, 정부는 수주를 향한 최종 심사라고 평가하고 시험에 임한다.
헤세이 26년의 방위 장비 이전 삼원칙의 책정으로 장비 수출에 길을 연 이후, 국산 장비의 첫 완성품 수출로서 구식의 레이더-를 필리핀에 수출하는 수속을 진행시키고 있지만, C-2의 수출이 실현되면 최신 장비로서 첫 수출이 된다.
C-2는 C-1 수송기의 후계기로서 28년도에 개발을 완료해, 타카시는 11기를 배치중.C-1에 비해 항속 거리는 약 4배, 탑재 중량은 약 3배로 유사나 국제 평화 협력 활동으로 보다 많은 대원이나 장비를 먼 곳에 옮길 수 있다.
C-2는 높은 고도를 날아 공기 저항을 줄여, 소요 시간을 단축해 연비도 향상시키는 것을 주목적으로 개발.개발 경비와 기체 가격을 억제하기 위해 C-1이나 C-130 수송기와 달리, 아스팔트등에서 포장하고 있지 않는 노면에서 이착륙하는 「부정지 이착륙 기능」은 개발 단계에서 요구하는 성능으로부터 제외하고 있었다.
수출 교섭이 마지막을 맞이하는 가운데, UAE는 군사 작전에서 유연하게 전선에 수송기를 전개할 수 있도록, 표면이 흙등의 미포장지에서의 C-2의 이착륙 능력을 확인하고 싶다고 요청해 왔다.방위성 외국의 방위 장비청은 각부의 강도등의 데이터 분석에 의해 미포장지에서도 일정한 이착륙 능력은 전망할 수 있다고 판단했다.
동청은 금년 3월, 기후 기지에 있는 흙이나 쇄석이 섞인 미포장 활주로에서 C-2의 지상 주행 시험을 실시해, 문제는 없었다.같은 활주로에서 실시하는 10월의 이착륙 시험에서는(1) 안전성(2) 각부에의 영향(3) 흙이나 돌의 엔진에의 흡입의 정도(4) 노면에게 주는 영향-를 검증해, UAE 정부당국자등도 부를 예정이다.
단거리용 여객기사의 A400M와 C-2는 가격이 200억엔 이상으로 탑재량은 동일한 정도이지만, 속도는 C-2가 우수하다.A400M는 부정지 이착륙 기능을 가지고 있다고 여겨진다.
■News Source (산케이신문)
https://news.yahoo.co.jp/articles/472a8e68261b44d66f3d29921e5faa556a754f6e
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輸送機C-2、UAE輸出へ未舗装離着陸テスト！
政府が航空自衛隊の最新輸送機C-2のアラブ首長国連邦（ＵＡＥ）への輸出に向け、１０月に初めて未舗装地で離着陸試験を行うことが２２日、分かった。C-2は未舗装地での離着陸を想定してこなかったが、ＵＡＥが離着陸できるか確認を求めてきたためだ。ＵＡＥへの輸出は欧州エアバス社製と一騎打ちで、政府は受注に向けた最終審査と位置づけ、試験に臨む。
平成２６年の防衛装備移転三原則の策定で装備輸出に道を開いて以降、国産装備の初の完成品輸出として旧式のレーダーをフィリピンに輸出する手続きを進めているが、C-2の輸出が実現すれば最新装備として初めての輸出となる。
C-2はC-1輸送機の後継機として２８年度に開発を完了し、空自は１１機を配備中。C-1に比べ航続距離は約４倍、搭載重量は約３倍で有事や国際平和協力活動でより多くの隊員や装備を遠方に運ぶことができる。
C-2は高い高度を飛んで空気抵抗を減らし、所要時間を短縮して燃費も向上させることを主眼に開発。開発経費と機体価格を抑えるためC-1やC-130輸送機と異なり、アスファルトなどで舗装していない路面で離着陸する「不整地離着陸機能」は開発段階で要求する性能から除外していた。
輸出交渉が大詰めを迎える中、ＵＡＥは軍事作戦で柔軟に前線へ輸送機を展開できるよう、表面が土などの未舗装地でのC-2の離着陸能力を確認したいと要請してきた。防衛省外局の防衛装備庁は脚部の強度などのデータ分析により未舗装地でも一定の離着陸能力は見込めると判断した。
同庁は今年３月、岐阜基地にある土や砕石が混ざった未舗装滑走路でC-2の地上走行試験を実施し、問題はなかった。同じ滑走路で行う１０月の離着陸試験では（１）安全性（２）脚部への影響（３）土や石のエンジンへの吸い込みの程度（４）路面に与える影響－を検証し、ＵＡＥ政府当局者らも招く予定だ。
エアバス社のA400MとC-2は価格が２００億円以上で搭載量は同程度だが、速度はC-2が勝る。A400Mは不整地離着陸機能を有しているとされる。
■News Source （産経新聞）
https://news.yahoo.co.jp/articles/472a8e68261b44d66f3d29921e5faa556a754f6e