도쿄도 교통국은, 2020년도부터 동경도 경영 미타선에 신형 차량을 13 편성 도입한다.수송력 증강 때문에, 종래의 6 양편성은 아니고 8 양편성으로 한다.도쿄도 경영 지하철에서는, 동경도 경영 신쥬쿠선에서도 8 양편성으로부터 10 양편성에 옮겨놓는 등, 수송력 강화가 진행되고 있다.
이미 입찰을 실시해, 종합 차량과 킨키 차량이 응찰, 킨키 차량이 소비세 빼기 134억엔으로 낙찰했다.9월의 도의회에 계약안을 상정 해, 승낙되면 같은 달중에도 정식 계약을 맺는다.시작차가 되는 1 편성눈을 2020년도에 도입, 나머지의 12 편성을 2021년도와 2022년도에 도입한다.
차량 디자인은 교통국의 프로젝트 팀에서 구상해, 입찰시에 이미지를 제시했다.본계약후에, 킨키 차량 양과 제휴하고 구체화를 진행시킬 방침.입찰 사양에서는, 차량구체의 소재, 주전동기나 구동 시스템의 방식은 지정하고 있지 않다고 한다.
동경도 경영 미타선과 노선연장처의 토큐 메구로선에서는, 신형 차량 도입까지 역 시설의 8 양편성 대응 공사를 실시, 완료시킬 전망.
신형 차량은, 현재 노선 연장하고 있는 토큐 메구로선에의 직통 운전에도 대응한 사양이 된다.현재, 철도 건설·운수 시설 정비 지원 기구가 주체가 되어 토큐선히요시역에서 니즈나 시마역, 신요코하마역, 하자와 요코하마국대역을 거쳐 상철선에 직통하는 철도의 새 선로 정비 공사가 진행되고 있어 토큐 메구로선도 히요시 이서로 노선 연장할 예정이다.
동경도 경영 미타선의 신형 차량을 직통할 수 있는 사양이 될까는, 현시점에서는 정해져 있지 않다.그러나, 동경도 경영 미타선은 혼잡율157%의 구간을 안고 있어, 더 이상의 승객증가에는 견딜 수 없기 때문에, 8 양화가 필요라는 판단에 이르렀다.이번 동경도 경영 미타선 8 양화로, 직통처의 토큐 메구로선이나 선로를 공유하는 도쿄 메트로 난보쿠선의 차량이 어떻게 될까에도 주목이 모인다.
이렇게 하고, 또 도쿄에 사람이 모여 간다.
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00483017
東京都交通局は、2020年度から都営三田線に新型車両を13編成導入する。輸送力増強のため、従来の6両編成ではなく8両編成とする。都営地下鉄では、都営新宿線でも8両編成から10両編成に置き換えるなど、輸送力強化が進められている。
既に入札を行い、総合車両と近畿車輛が応札、近畿車輛が消費税抜き134億円で落札した。9月の都議会に契約案を上程し、了承されれば同月中にも正式契約を結ぶ。試作車となる1編成目を2020年度に導入、残りの12編成を2021年度と2022年度に導入する。
車両デザインは交通局のプロジェクトチームで構想し、入札時にイメージを提示した。本契約後に、近畿車両と連携して具体化を進める方針。入札仕様では、車両構体の素材、主電動機や駆動システムの方式は指定していないという。
都営三田線と乗り入れ先の東急目黒線では、新型車両導入までに駅施設の8両編成対応工事を実施、完了させる見通し。
新型車両は、現在乗り入れている東急目黒線への直通運転にも対応した仕様となる。現在、鉄道建設・運輸施設整備支援機構が主体となって東急線日吉駅から新綱島駅、新横浜駅、羽沢横浜国大駅を経て相鉄線に直通する新線整備工事が進められており、東急目黒線も日吉以西に乗り入れる予定だ。
都営三田線の新型車両が直通できる仕様になるかは、現時点では決まっていない。しかし、都営三田線は混雑率157%の区間を抱えており、これ以上の乗客増には耐えられないため、8両化が必要との判断に至った。今回の都営三田線8両化で、直通先の東急目黒線や線路を共有する東京メトロ南北線の車両がどうなるかにも注目が集まる。
こうして、また東京に人が集まっていく。
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00483017