(·?ω·?) 노들.umiboze예요.
요전날, 와 여행을 떠나 왔을 때 이야기.
특급 열차로 내려선, 있다 일의 아와 이케다역.역 구내에서는, 왜일까 안내 방송이 떠들썩하다.왜야?
역의 개찰에는,
「운전 상황의 소식
지금 토쿠시마선에서는, 아와 카와지마역 구내에서의 설비 지장에 의해, 토쿠시마~카모지마간, 아나부키~아와 이케다간에서 왕복 운전을 하고 있습니다.
열차에 운휴, 지연이 발생합니다.
아와 이케다 역장」
( ′·д·) 신호 트러블인가.오늘은 토쿠시마선에는 타지 않기 때문에 관계없다···좋은.
지금부터 타려는 열차는, JR의 철도간선 코토히라행의 보통 기동차 열차.1000계라고 하는 것일까.
기동차는 더욱 엔진을 신음소리를 내게 한 먼저 진행되어, 차역에서 막다른 곳선에 진입해 정지.여기가인가의 유명한 평고역입니까.
정차 시간이 수십분 있다의로, 조심조심 홈에 내려 관찰해 본다.
처음으로 내려선 평고역.
홈으로부터 역사를 빠져 나가고 계단을 내려 되돌아 보면, 역사에는 「평고역」의 간판.당연한가.그렇지만 주위에는 민가 같은 물건은 전무.역전 도로와 같은 것도 없다.도대체 누구에게 보이게 하는 간판이겠지.
역사내의 대합실.비경역이라고는 생각되지 않는 만큼, 벽에는 진들 까는 여러 가지 끈적끈적 붙여지고 있어요.
「돌아온 역 스탬프 왕복 2600 km의 여행을 끝내」의 게시와 스탬프.이전 도난을 당해, 멀고 아오모리현내의 역에서 발견되었다고 뉴스가 된 부츠입니다.
하행 특급 남풍이 통과.
하행 특급 열차가 통과해도, 발차 시각까지는 아직 당분간 있다.오름 특급 열차도 여기서 주고 받는 것인가.
여기서 차내로 돌아오면, 지령으로부터 운전기사에 무선으로 연락이.무엇인가 올라 특급 열차가 13분 정도 늦어 운전하고 있으면?그렇게 되면, 이 열차의 발차도 상응하게 늦는 것일까.
또 홈에 내려 주변을 관찰해 본다.역사의 물러나는 방법에는, 선로를 횡단하는 보행자용의 통로가.이런 곳에 통로가 있고, 어디에 연결되는 것일까.
로 생각하면, 선로의 저 편의 오르는 방법으로부터 사람이 걸어 왔어요.이미 이 열차의 소정 발차 시각은 지나고 있으니, 이 열차를 타는 승객이 아니야.JR의 이용자가 아니어도 이 근처를 걸을 수 있는지?
굿 한패 맵으로 확인하면, 정면의 급사면 위에 국도가 지나.이 사람들은 거기로부터 걸어 내려 왔을까.뭐?평고역 전망대는의도 있는지?
방심을 하고 있으면, 오름 특급 열차는 회복 운전을 했는지, 생각했던 것보다 빨리에 평고역을 통과.이 보통 열차도, 6분 정도의 지연으로 움직이기 시작했어요.
운전기사는 도어를 닫으면, 운전대를 교환해, 반대의 운전대로 가속선(?)에 전선, 재차 운전대를 교환해 본선에 출발.귀찮다.
종점 코토히라역에 도착하면, 여기의 개찰에도 「소식」의 보드가 게시되고 있었어요.
「소식
킨키 지방을 진원으로 하는 지진에 의해 아래와 같은 구간이 운전 보류해 하고 있습니다.
기
·영향 구간
산요신칸센 신오사카~오카야마
토카이도 신간선 나고야~신오사카
·JR시코쿠 관내에서의 열차의 운휴나 지연은 없습니다.
고객에게는 급한 것 폐를 걸겠습니다.
코토히라 역장」
( ′·д·) 네?지진이 있었어?전혀 깨닫지 못했다.
그러고 보면, 토쿠시마선의 신호 트러블의 관계는 아무것도 게시하고 있지 않았지만, 해소했을 것이다인가.
다음의 열차까지 시간이 있었으므로, 가까이의 금전코토히라역에도 가 보았다.
「소식
현재의 운항 상황은 이하와 같습니다.
선명 전선
원인 지진 발생에 의한다(7：58 발생)
운항 상황 다이어의 혼란
지연 약 30분
그 외 타카마츠시 진도 3
서행 운전에서 운전 재개하고 있습니다
(중략)
금전코토히라역」
( ′·д·) 여기는 전선으로 지연 발생?JR시코쿠에서 영업 에리어는 좁을 텐데, 진도 3으로 선로 점검이라든지 했을 것이다인가.
이 날 이 시점에서는, 오사카에서 그렇게 큰 지진이 발생하고 있었다고는 전혀 몰랐습니다..
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아와 이케다~코토히라.덤첨부.
（ ・ิω・ิ）ﾉ ども。umibozeですよ。
先日、ちょろっと旅に出てきたときのお話をば。
特急列車で降り立った、ある日の阿波池田駅。駅構内では、なぜだか案内放送が騒々しい。何故だ？
駅の改札には、
「運転状況のお知らせ
只今徳島線では、阿波川島駅構内での設備支障により、徳島～鴨島間、穴吹～阿波池田間で折り返し運転をしています。
列車に運休、遅れが発生します。
阿波池田駅長」
（ ´・д・）信号トラブルか。今日は徳島線には乗らないから関係ない・・・よな。
これから乗ろうという列車は、土讃線琴平行きの普通気動車列車。1000系っていうのかな。
気動車は更にエンジンを唸らせ先に進み、次駅で行き止まり線に進入して停止。ここがかの有名な坪尻駅ですか。
停車時間が十数分あるので、恐る恐るホームに降りて観察してみる。
初めて降り立った坪尻駅。
ホームから駅舎を通り抜け、階段を降りて振り返ると、駅舎には「坪尻駅」の看板。当たり前か。でも周りには民家らしき物は皆無。駅前通のようなものも無い。一体誰に見せる看板なんだろう。
駅舎内の待合室。秘境駅とは思えないほど、壁には賑々しくいろいろベタベタ貼られていますよ。
「帰ってきた駅スタンプ 往復２６００ｋｍの旅を終えて」の掲示とスタンプ。以前盗難に遭い、遠く青森県内の駅で見つかったとニュースになったブツですな。
下り特急南風が通過。
下り特急列車が通過しても、発車時刻まではまだしばらくある。上り特急列車もここでかわすのか。
ここで車内に戻ると、指令から運転士に無線で連絡が。何やら上り特急列車が１３分ほど遅れて運転しているとな？となると、この列車の発車も相応に遅れるんだろうな。
またホームに降りて周辺を観察してみる。駅舎の下り方には、線路を横断する歩行者用の通路が。こんなところに通路があって、どこに繋がってるんだろう。
と思っていると、線路の向こうの上り方から人が歩いてきましたよ。既にこの列車の所定発車時刻は過ぎてるから、この列車に乗る乗客じゃないよな。ＪＲの利用者でなくてもこの辺を歩けるのか？
グーグルマップで確認すると、向かいの急斜面の上に国道が通ってるのね。この人達はそこから歩いて降りてきたのかしら。何？坪尻駅展望台なんてのもあるのか？
油断をしていると、上り特急列車は回復運転をしたのか、思っていたより早くに坪尻駅を通過。この普通列車も、６分程度の遅れで動きだしましたよ。
運転士はドアを閉めると、運転台を交換し、反対の運転台で加速線（？）に転線、再度運転台を交換して本線に出発。面倒くさいね。
終点琴平駅に着くと、ここの改札にも「お知らせ」のボードが掲出されていましたよ。
「お知らせ
近畿地方を震源とする地震により下記の区間が運転見合わせしています。
記
・影響区間
山陽新幹線 新大阪～岡山
東海道新幹線 名古屋～新大阪
・ＪＲ四国管内での列車の運休や遅れはありません。
お客様にはお急ぎのところご迷惑をお掛け致します。
琴平駅長」
（ ´・д・）え？地震があったの？全然気がつかなかったな。
近畿地方が震源で新幹線が止まるような地震があったら、四国だって影響ありそうなもんだけどな。震度４までの揺れではなかったのかな。いつ揺れたんだろ。
そういえば、徳島線の信号トラブルの関係は何も掲示してなかったけど、解消したんだろうか。
次の列車まで時間があったので、近くの琴電琴平駅にも行ってみた。
「お知らせ
現在の運航状況は以下の通りです。
線名 全線
原因 地震発生による（７：５８発生）
運航状況 ダイヤの乱れ
遅延 約３０分
その他 高松市震度３
徐行運転にて運転再開しています
（中略）
琴電琴平駅」
（ ´・д・）こっちは全線で遅延発生？ＪＲ四国より営業エリアは狭いだろうに、震度３で線路点検とかしたんだろうか。
この日この時点では、大阪であんなに大きな地震が発生していたとは全然知りませんでしたよ。
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阿波池田～琴平。おまけ付き。