중국 고속 철도를 잘라 버린 미국 기업, 「일본이 후임을 노려 오는 」
=중국
2016-06-1307:49미 라스베가스와 로스앤젤레스를 연결하는 전체 길이 370킬로미터의 고속 철도 건설을 향해서 미국 기업의 익스프레스 웨스트(XpressWest) 사는 이번에, 협력 관계에 있던 중국 기업중철국제 집단과의 제휴를「중지하는」라고 발표했다.
익스프레스 웨스트사의 발표에 대해, 중국에서는 분노나 동요의 소리가 높아지고 있지만, 중국 미디어의 오늘두조는 이번에, 「중국 고속 철도를 잘라 버린 미국 기업의 선택사항」에 임해서 고찰하는 기사를 게재했다.
기사는, 익스프레스 웨스트사의 발표에 대해, 「일방적」라고 비판한 데다가, 중국 기업과의 제휴 중단의 이유에 대해「고속 철도 차량 등은 미국내에서 제조할 필요가 있다 싶은」라고 지적.이 조건에 중국 고속 철도는 합치하지 않았기 때문에, 제휴 중단이 되었다고 전했다.
계속하고, 미국측이 중국과의 협업을 중지한 것으로, 「선택사항은 중국 이외의 고속 철도를 만들 수 있는 나라」에 좁혀진 것이 된다고 지적해, 독일의 시에멘스나 프랑스의 아르스틈, 일본의 카와사키중공등이 후보로서 부상하게 된다고 주장했다.한편, 시에멘스의 경우는 제표`i의 질 높음은 불평 없음이지만, 가격의 높이가 넥이 된다고 주장해, 미국측의 조건을 생각하면 코스트가 맞지 않을 것이라고 주장했다.
게다가 아르스틈에 대해서는「한국 고속 철도의 KTX도 아르스틈의 기술이 채용되고 있는」라고 전하는 한편, 근년은 고속 철도 수출의 추격자 눈에 띈 실적을 들 수 있지 없다고 주장했다.
또 기사는, 일본의 신간선에 대해「중국이 고속 철도의 수출을 검토하고 있는 나라이면, 어디에서라도 방해를 하고 오는 」라고 주장해, 라스베가스와 로스앤젤레스를 연결하는 전체 길이 370킬로미터의 고속 철도 계획에 대해서도 중국을 잘라 버릴 수 있던 지금, 「일본이 후임을 노려 올 것이다」라고 주장했다.또, 일본과 미국의 동맹 관계를 고려하면, 동고속 철도 계획이 진행되면, 실제로 수주하는 것은 일본이 될 가능성이 높다고 논하고 있다.
※ 방해를 하고 오는, 에는 웃은 w
後は新幹線に任せろ。（個人的にはあまり乗り気じゃないが）
米ラスベガスとロサンゼルスを結ぶ全長３７０キロメートルの高速鉄道建設に向け、米国企業のエクスプレスウエスト（ＸｐｒｅｓｓＷｅｓｔ）社はこのほど、協力関係にあった中国企業の中鉄国際集団との提携を「打ち切る」と発表した。
エクスプレスウエスト社の発表に対し、中国では怒りや動揺の声が上がっているが、中国メディアの今日頭条はこのほど、「中国高速鉄道を切り捨てた米国企業の選択肢」について考察する記事を掲載した。
記事は、エクスプレスウエスト社の発表に対し、「一方的」と批判したうえで、中国企業との提携打ち切りの理由について「高速鉄道車両などは米国内で製造する必要があるため」だと指摘。この条件に中国高速鉄道は合致しなかったため、提携打ち切りとなったと伝えた。
続けて、米国側が中国との協業を打ち切ったことで、「選択肢は中国以外の高速鉄道を作れる国」に絞られたことになると指摘し、ドイツのシーメンスやフランスのアルストム、日本の川崎重工などが候補として浮上することになると主張した。一方、シーメンスの場合は製品の質の高さは文句なしだが、価格の高さがネックになると主張し、米国側の条件を考えればコストが合わないはずだと主張した。
さらに、アルストムについては「韓国高速鉄道のＫＴＸもアルストムの技術が採用されている」と伝える一方、近年は高速鉄道輸出のおいて目立った実績を挙げられていないと主張した。
また記事は、日本の新幹線について「中国が高速鉄道の輸出を検討している国であれば、どこでも邪魔をしてくる」と主張し、ラスベガスとロサンゼルスを結ぶ全長３７０キロメートルの高速鉄道計画についても中国が切り捨てられた今、「日本が後釜を狙ってくるはずだ」と主張した。また、日本と米国の同盟関係を考慮すれば、同高速鉄道計画が進めば、実際に受注するのは日本となる可能性が高いと論じている。
中国高速鉄道を切り捨てた米国企業、「日本が後釜を狙ってくる」
＝中国
2016-06-13 07:49米ラスベガスとロサンゼルスを結ぶ全長３７０キロメートルの高速鉄道建設に向け、米国企業のエクスプレスウエスト（ＸｐｒｅｓｓＷｅｓｔ）社はこのほど、協力関係にあった中国企業の中鉄国際集団との提携を「打ち切る」と発表した。
エクスプレスウエスト社の発表に対し、中国では怒りや動揺の声が上がっているが、中国メディアの今日頭条はこのほど、「中国高速鉄道を切り捨てた米国企業の選択肢」について考察する記事を掲載した。
記事は、エクスプレスウエスト社の発表に対し、「一方的」と批判したうえで、中国企業との提携打ち切りの理由について「高速鉄道車両などは米国内で製造する必要があるため」だと指摘。この条件に中国高速鉄道は合致しなかったため、提携打ち切りとなったと伝えた。
続けて、米国側が中国との協業を打ち切ったことで、「選択肢は中国以外の高速鉄道を作れる国」に絞られたことになると指摘し、ドイツのシーメンスやフランスのアルストム、日本の川崎重工などが候補として浮上することになると主張した。一方、シーメンスの場合は製品の質の高さは文句なしだが、価格の高さがネックになると主張し、米国側の条件を考えればコストが合わないはずだと主張した。
さらに、アルストムについては「韓国高速鉄道のＫＴＸもアルストムの技術が採用されている」と伝える一方、近年は高速鉄道輸出のおいて目立った実績を挙げられていないと主張した。
また記事は、日本の新幹線について「中国が高速鉄道の輸出を検討している国であれば、どこでも邪魔をしてくる」と主張し、ラスベガスとロサンゼルスを結ぶ全長３７０キロメートルの高速鉄道計画についても中国が切り捨てられた今、「日本が後釜を狙ってくるはずだ」と主張した。また、日本と米国の同盟関係を考慮すれば、同高速鉄道計画が進めば、実際に受注するのは日本となる可能性が高いと論じている。
※ 邪魔をしてくる、には笑ったｗ