조금 작은 70석의 MRJ, 시험기 제조 개시
2016년 06월 07일 06시 00분
2016년 06월 07일 06시 00분
미츠비시 항공기가 개발중의 국산 최초의 제트 여객기 「MRJ(미츠비시 리저널 제트)」에 대해서, 시험 비행에 성공한 좌석수 90석 타입보다 좌석수가 적은 70석 타입의 시험기의 제조를 시작했던 것이 알았다.
2017년중에도 완성시킨다.소형 여객기의 최대 시장인 미국에서 수요가 높아지고 있는 것부터, 경합이 적은 70석 타입의 투입을 급한 것, 수주 확대를 목표로 한다.
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MRJ70 의 수요는 있다의?
MRJ90 의 발주원으로부터 100 석 클래스의 요망이
있다 응이니까, MRJ100 를 먼저 개발하는 편이
확실한 것이 아닐까?
2017년중에도 완성시킨다.소형 여객기의 최대 시장인 미국에서 수요가 높아지고 있는 것부터, 경합이 적은 70석 타입의 투입을 급한 것, 수주 확대를 목표로 한다.
새롭게 제조를 시작한 70석 타입의 시험기는, 전체 길이가 33·4미터로, 작년 11월에 첫비행에 성공한 시험기 1호기(전체 길이 35·8미터)보다 2·4미터 짧다.관계자에 의하면, 항공 회사에의 납입은, 19년반에도 시작할 예정이다.
미츠비시 항공기가 70석 타입의 개발을 서두르는 것은, 여객기의 최대 시장인 미국의 대기업 항공 회사가, 단거리 노선을 나는 소형기에 대해서, 파일럿의 고용을 지키기 위해 좌석수의 상한을 70석 정도로 억제하고 있는 것이 크다.
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20160606-OYT1T50165.html
미츠비시 항공기가 70석 타입의 개발을 서두르는 것은, 여객기의 최대 시장인 미국의 대기업 항공 회사가, 단거리 노선을 나는 소형기에 대해서, 파일럿의 고용을 지키기 위해 좌석수의 상한을 70석 정도로 억제하고 있는 것이 크다.
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20160606-OYT1T50165.html
MRJ70 의 수요는 있다의?
MRJ90 의 발주원으로부터 100 석 클래스의 요망이
있다 응이니까, MRJ100 를 먼저 개발하는 편이
확실한 것이 아닐까?
MRJ70 試験機、製造開始！
ちょっと小さめ７０席のＭＲＪ、試験機製造開始
2016年06月07日 06時00分
2016年06月07日 06時00分
三菱航空機が開発中の国産初のジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」について、試験飛行に成功した座席数９０席タイプより座席数が少ない７０席タイプの試験機の製造を始めたことがわかった。
２０１７年中にも完成させる。小型旅客機の最大市場である米国で需要が高まっていることから、競合が少ない７０席タイプの投入を急ぎ、受注拡大を目指す。
MRJ70 の需要ってあるの？
MRJ90 の発注元から 100 席クラスの要望が
あるんだから、MRJ100 を先に開発したほうが
確実じゃないかな？
２０１７年中にも完成させる。小型旅客機の最大市場である米国で需要が高まっていることから、競合が少ない７０席タイプの投入を急ぎ、受注拡大を目指す。
新たに製造を始めた７０席タイプの試験機は、全長が３３・４メートルで、昨年１１月に初飛行に成功した試験機１号機（全長３５・８メートル）より２・４メートル短い。関係者によると、航空会社への納入は、１９年半ばにも始める予定だ。
三菱航空機が７０席タイプの開発を急ぐのは、旅客機の最大市場である米国の大手航空会社が、短距離路線を飛ぶ小型機について、パイロットの雇用を守るため座席数の上限を７０席程度に抑えていることが大きい。
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20160606-OYT1T50165.html
三菱航空機が７０席タイプの開発を急ぐのは、旅客機の最大市場である米国の大手航空会社が、短距離路線を飛ぶ小型機について、パイロットの雇用を守るため座席数の上限を７０席程度に抑えていることが大きい。
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20160606-OYT1T50165.html
MRJ70 の需要ってあるの？
MRJ90 の発注元から 100 席クラスの要望が
あるんだから、MRJ100 を先に開発したほうが
確実じゃないかな？