중국 수주의 베네주엘라 고속 철도 계획
인도네시아「일본에 맡기면 좋았어?」
　중국 미디어의 신랑은 이번에, 중국이 베네주엘라로부터 수주해, 2009년에 건설이 시작된 베네주엘라의 티나코－아나코간의 고속 철도 건설 계획이 현재, 「거의 방폐된 상태인」라고 전하고 있다.
　이 건설 계획은 75억 달러로 계약이 주고 받아진 전체 길이 400 km의 노선으로, 기사는「12년에 완성할 예정이었다」와 소개.그러나 중국측의 건설 스탭은 벌써 거의 철퇴하고 있어, 그 후 건설 현장에 남겨진 값의 물건은, 모두 현지 주민에게 가지고 사라져졌다고 설명하고 있다.
　이러한 상태를 만들어 낸 것은「표면적으로는 베네주엘라의 국내 경제위기」이다고 지적, 원유가격의 폭락이 고속 철도 건설에 대한 자금면의 지원을 잃게 했다고 설명하는 한편으로, 진정한 원인은「기업에 채산을 무시시킨 당시의 중국 정부의 국가 전략에 있는」라고 지적했다.「채산을 무시」라고 설명하는 근거로서 예를 들면 고속 철도가 완성해도 전력 부족의 심각한 베네주엘라에서는 차량을 달리게 할 수 없다고 하는 견해를 소개.한층 더 고속 철도의 고액의 표를 말한 우물 만의 사람이 구입하는지, 원래 의문이었다고 기사는 지적했다.
　원유가격의 폭락을 예기치 않았던 것을 포함한, 계획성이 없는 건설 계획을 중국이 수주한 것은, 1970년대부터 쭉 중국으로 유지되어 온「비즈니스보다 국가의 영향력을 높여 국가간의 우호 관계를 쌓아 올리는」라고 하는 전통적인 생각에 근거하고 있다.베네주엘라에 있어서의 고속 철도 건설 계획의 유감인 현상은 이러한 생각이 불렀다고 하는 것이다.
　이 건설 계획에 대해「비즈니스보다 국가의 영향력을 높이자」로 했지만, 결국 비즈니스가 성립하지 않기 위해(때문에) 국가의 영향력도 높이는 것이 되어 있지 않다.중국은 과거에 필리핀에서도 철도 건설을 방폐하고 있어, 이러한 일이 계속 되면「도중에 프로젝트를 방폐하는 나라」로서 신용을 잃을 수도 있는 일 것이다.
　현재, 일본과 중국은 아시아에서 고속 철도 수주 경쟁을 격렬하게 펼치고 있지만, 베네주엘라의 사례는 중국 뿐만이 아니라 일본에 있어서도 교훈이 된다.프로젝트의 수주 조건이 건전한 비즈니스의 원칙으로부터 빗나간다면 수주해서는 안될 것이다.인도네시아・쟈와섬의 고속 철도 계획도 중국이 파격의 조건으로 수주했지만, 인도네시아측이 베 네즈에라의 계획의 현상을 보면「역시 일본에 맡기면 좋았다」라고 생각하는 것은 아닐까.

■News Source (Searchina)
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