왓카나이―사할린 정기 페리, 17년의 운항에 막 18일에
2015/9/18 11:57
왓카나이시와 러시아・사할린주 코르사코프시를 묶는 일·러 정기 페리 항로의 최종편이 18일, 왓카나이에 귀항한다.중심지역 페리(삿포로시)가 운항해 온 17년의 역사에 막을 닫는다.왓카나이시는 내년도부터 계승하는 신회사의 설립을 모색, 최종편까지 상세히 검토할 방침을 6월의 시의회에서 표명하고 있었지만, 채산성의 벽을 극복하지 못하고 난항을 겪고 있다.
동항로는 전쟁 전부터 취항해, 종전에 수반해 50년간 휴지.러시아선에 의한 재개를 거치고, 1999년부터는 중심지역 페리가 일본선을 운항한다.동사는 승객이나 화물의 감소로 채산이 맞지 않는다고 해 금년도 마지막으로의 철퇴를 결정하고 있다.
동사의 조정효전사장은「17년간 계속해 올 수 있던 것은 이용자, 지원자 덕분에, 감사의 기분으로 가득」라고 이야기해, 주 정부나 코르사코프시, 항만의 관계자에게 인사 회전을 하기 위한(해), 16일의 왓카나이항으로부터의 출발편에 탑승했다.
왓카나이시 일·러 정기 항로 대책부의 양지절가즈히로 부장도 승선하고 있다.「사할린으로부터의 일시 귀국자도 이용하고 있어, 지역과 지역을 연결하는 중요한 역할을 이루어 있는」와 강조.「운항의 계속을 전제로 시가 움직이고 있는 것을 사할린 측에 전해 얼굴개를 해 오고 싶은」로 하고 있었다.
왓카나이항 국제 여객 터미널에서 16일에 전송한 쿠도광시장은「비즈니스 뿐만이 아니라, 역사나 생각을 떠맡고 있는 항로이므로 어떻게 해서든지 남기고 싶은」라고 말해, 재차 운항의 인계에 의욕을 나타냈다.
중심지역 페리의 2015년도의 실적 전망은 여객 4400명 미만, 화물 200톤 미만.99년부터의 누계는 여객 약 7만 6500명, 화물 약 4만 1800톤.
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO91857470X10C15A9L41000/
16여년으로 8만명 가지 않는다고는, 교류 적다.
캔맥주 100엔! 선상의 자판기가 화제 그 이유를 조사해 보면 …
2015년 9월 4일 7시 30분
홋카이도의 왓카나이와 사할린을 연결하는 페리.그 배에 있는 자판기로, 캔맥주(350 ml)가 100엔으로 판매되고 있다고 화제가 되고 있습니다.근처에 줄지어 있는 천연수(530 ml)가 150엔 때문에, 「물보다 싸다고는!」와 놀라움의 소리도.페리 회사에 (들)물어 보면, 특별 세일이라고 하는 것은 아니고, 언제나 이 가격으로 판매하고 있다고 합니다.왜, 이렇게 싼 것인지? 거기에는 맥주에 드는 세금이 관계하고 있었습니다.
페리 회사에 (들)물어 보았다
화제가 되고 있는 것은「중심지역 페리」의, 왓카나이와 사할린을 연결하는 항로입니다.사할린을 묶는 국내 유일한 정기편입니다.
승선했다고 보여지는 사람이, 트잇타로 자판기의 화상을 중얼거렸는데, 「맥주보다 물 쪽이 높은이라면」「일생, 해상에서 살고 싶은」라고 하는 소리가 높아졌습니다.
중심지역 페리의 담당자에 의하면, 언제나 이 가격으로 팔고 있다라는 것.「승선한 손님은『어, 어째서 』와 놀라지는 것이 많네요」라고 이야기합니다.
덧붙여서, 100엔 맥주의 근처에 150엔의 미네라르타 `E타를 늘어놓고 있는 것은, 쌈을 강조하기 위해(때문에)가 아니고, 「외국에 갈 수 있는 것(분)은 물의 걱정을 하시는 것이 많기 때문에 판매하고 있을 뿐입니다」라는 것이었습니다.
맥주 회사에 (들)물어 보았다
왜, 이렇게 싸게 맥주를 판매할 수 있는지? 팔리고 있는「삿포로 생맥주흑라벨」의 제조원인, 삿포로 맥주에 (들)물었습니다.
「조세 특별조치법의 제87조의 7등에 대해『외항선에 싣는 주류의 면세』의 취급이 규정되고 있어 몇개의 요건을 채운 다음 소정의 수속을 하는 것으로써, 면세 적용을 할 수 있으면 알고 있습니다.질문의 케이스에 대해서는, 일반론으로서는 이것에 해당하는 것이라고 생각합니다만, 실제로 해당하는지 아닌지는, 당사가 대답하는 입장에 없습니다.덧붙여 매가의 설정에 대해서는 메이커가 관여하는 입장에 없고, 개개의 사업자에 있어 주세외 여러가지 요인에 의해 결정하는 것이기 위해, 대답할 수 없습니다 」
즉, 술에 드는 세금이 면제되고 있는 것의 같습니다.중심지역 페리에 확인했는데「그 대로입니다.이쪽의 맥주에는 세금이 붙어 지금？`케응」라는 것이었습니다.
세금에 대해 (들)물어 보았다
국세청 주세과에 의하면, 짐을 싣는 항구를 관할하고 있는 세관장의 승인을 받는 것으로, 수출품과 같이 주세나 소비세가 면제가 된다고 합니다.
다만, 이것은 선상에서의 소비를 전제로 한 규정.선내에서 대량으로 사고, 국내에 반입하려고 했을 경우에는 어떻게 되는지? 이번은 재무성 관세국 감시과에 (들)물었습니다.
「관세법으로『760 ml×3』의 범위내이면, 관세나 주세나 소비세도 들지 않습니다」라는 회답이었습니다.
즉, 350 ml의 캔맥주라면 6개까지는 세금이 붙지 않는다고 하는 것입니다.그것을 넘으면 어떻게 되는지?
「1리터 당 200엔이 드는 」
실은, 곧 있으면 종료?
이 선상의 100엔 맥주.일부의 사람들의 사이에서는「사할린 항로의 명물」로서 알려진 존재같습니다.
그런데 유감스럽지만, 이 항로, 중심지역 페리는 이번 달 중순에 철퇴합니다.항로 계속은 현재 정해지지 않다고 합니다.
왓카나이를 출발하는 것은 7일, 10일, 16일의 나머지 3편만.「선상에서 100운`~맥주를 즐기고 싶다!」, 그렇게 생각한 (분)편은 서둘러.
http://news.livedoor.com/article/detail/10549435/
세금이 붙지 않으면 물보다 싼 것인가.기업 노력과는 대단하네 네.
화재 페리 수복에 년초 운항 목표로 해, 하코다테에서
홋카이도・토마코마이바다에서 화재를 일으킨 페리「등원원수 줄여가며 꿰매어 개」(1만 1401톤)를 운항하는 상선 미츠이 페리(도쿄)는, 페리를 하코다테시의 조선 회사「하코다테붙는」로 수복할 것을 결정했다.동사는 수복 후, 년초에는 토마코마이－오오아라이(이바라키) 간에서의 1일 4편 체제로의 운항을 재개하고 싶은 생각.
동사에 의하면, 페리는 현재, 무로란항에 정박중.제1 관할구역 해상 보안 본부(오타루)의 현장검증이 계속 되고 있지만, 1관등의 허가가 나오는 대로, 하코다테에서의 수복을 향해서 있어 항해할 방침.
발화장소가 된 차량 갑판이나 전기 계통에 손상은 있지만, 엔진에 큰 손상은 없고, 동사는 수복이 가능이라고 판단.페리의 신조에서는 운항 재개가 수년 끝에 되지만, 수복이라면 조기 재개를 목표로 할 수 있다고 한다.
동사는 토마코마이－오오아라이간을 4선으로 운항하고 있었지만, 7월 31일의 화재 후는, 3선으로 1일 3편의 운항이 되어 있다.
http://www.sankei.com/affairs/news/150903/afr1509030027-n1.html
신조라면 100억엔 정도이지만, 수리라면 10억엔 이하인것 같다.
그리고, 신조선의 이야기라든지 있지만, 뭐 좋은가.
稚内―サハリン定期フェリー、17年の運航に幕 18日に
2015/9/18 11:57
稚内市とロシア・サハリン州コルサコフ市を結ぶ日ロ定期フェリー航路の最終便が18日、稚内に帰港する。ハートランドフェリー（札幌市）が運航してきた17年の歴史に幕を閉じる。稚内市は来年度から引き継ぐ新会社の設立を模索、最終便までに詳細を詰める方針を６月の市議会で表明していたが、採算性の壁を克服できず難航している。
同航路は戦前から就航し、終戦に伴い50年間休止。ロシア船による再開を経て、1999年からはハートランドフェリーが日本船を運航する。同社は乗客や貨物の減少で採算がとれないとして今年度限りでの撤退を決めている。
同社の蔦井孝典社長は「17年間続けてこられたのは利用者、支援者のおかげで、感謝の気持ちでいっぱい」と話し、州政府やコルサコフ市、港湾の関係者にあいさつ回りをするため、16日の稚内港からの出発便に乗り込んだ。
稚内市日ロ定期航路対策部の日向寺和裕部長も乗船している。「サハリンからの一時帰国者も利用しており、地域と地域を結ぶ重要な役割を果たしている」と強調。「運航の継続を前提に市が動いていることをサハリン側に伝え、顔つなぎをしてきたい」としていた。
稚内港国際旅客ターミナルで16日に見送った工藤広市長は「ビジネスだけでなく、歴史や思いを背負っている航路なので何としても残したい」と語り、改めて運航の引き継ぎに意欲を示した。
ハートランドフェリーの2015年度の実績見通しは旅客4400人弱、貨物200トン弱。99年からの累計は旅客約７万6500人、貨物約４万1800トン。
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO91857470X10C15A9L41000/
16年あまりで８万人行かないとは、交流少ないなあ。
缶ビール100円！ 船上の自販機が話題 その理由を調べてみると…
2015年9月4日 7時30分
北海道の稚内とサハリンを結ぶフェリー。その船にある自販機で、缶ビール（350ml）が100円で販売されていると話題になっています。隣に並んでいる天然水（530ml）が150円のため、「水より安いとは！」と驚きの声も。フェリー会社に聞いてみると、特別セールというわけではなく、いつもこの値段で販売しているそうです。なぜ、こんなに安いのか？ そこにはビールにかかる税金が関係していました。
フェリー会社に聞いてみた
話題になっているのは「ハートランドフェリー」の、稚内とサハリンを結ぶ航路です。サハリンとを結ぶ国内唯一の定期便です。
乗船したとみられる人が、ツイッターで自販機の画像をつぶやいたところ、「ビールよりも水のほうが高いだと」「一生、海上で暮らしたい」といった声が上がりました。
ハートランドフェリーの担当者によると、いつもこの値段で売っているとのこと。「乗船したお客さまは『えっ、なんで』と驚かれる方が多いですね」と話します。
ちなみに、100円ビールの隣に150円のミネラルウォーターを並べているのは、安さを強調するためではなく、「外国に行かれる方は水の心配をされる方が多いので販売しているだけですよ」とのことでした。
ビール会社に聞いてみた
なぜ、こんなに安くビールが販売できるのか？ 売られている「サッポロ生ビール黒ラベル」の製造元である、サッポロビールに聞きました。
「租税特別措置法の第87条の7等において『外航船に積み込む酒類の免税』の取り扱いが規定されており、いくつかの要件を満たした上で所定の手続きをすることにより、免税適用ができると承知しています。ご質問のケースについては、一般論としてはこれに該当するものと思いますが、実際に該当するか否かは、当社がお答えする立場にありません。なお、売価の設定についてはメーカーが関与する立場になく、個々の事業者において酒税のほか様々な要因により決定するものであるため、お答えできません」
つまり、お酒にかかる税金が免除されているということのようです。ハートランドフェリーに確認したところ「その通りです。こちらのビールには税金がかかっていません」とのことでした。
税金について聞いてみた
国税庁酒税課によると、荷物を積み込む港を所轄している税関長の承認を受けることで、輸出品と同じように酒税や消費税が免除になるそうです。
ただし、これは船上での消費を前提とした規定。船内で大量に買って、国内に持ち込もうとした場合にはどうなるのか？ 今度は財務省関税局監視課に聞きました。
「関税法で『760ml×3』の範囲内であれば、関税も酒税も消費税もかかりません」との回答でした。
つまり、350mlの缶ビールなら6本までは税金がかからないというわけです。それを超えたらどうなるのか？
「1リットルあたり200円がかかります」
実は、もうすぐ終了？
この船上の100円ビール。一部の人々の間では「サハリン航路の名物」として知られた存在のようです。
ところが残念ながら、この航路、ハートランドフェリーは今月中旬で撤退します。航路継続は今のところ決まってないそうです。
稚内を出発するのは7日、10日、16日の残り3便のみ。「船上で100円ビールを楽しみたい！」、そう思った方はお早めに。
http://news.livedoor.com/article/detail/10549435/
税金がかからないと水より安いのか。企業努力とはすごいねえ。
火災フェリー修復へ 年明け運航目指し、函館で
北海道・苫小牧沖で火災を起こしたフェリー「さんふらわあだいせつ」（１万１４０１トン）を運航する商船三井フェリー（東京）は、フェリーを函館市の造船会社「函館どつく」で修復することを決めた。同社は修復後、年明けには苫小牧－大洗（茨城）間での１日４便体制での運航を再開したい考え。
同社によると、フェリーは現在、室蘭港に停泊中。第１管区海上保安本部（小樽）の現場検証が続いているが、１管などの許可が下り次第、函館での修復に向けてえい航する方針。
火元となった車両甲板や電気系統に損傷はあるが、エンジンに大きな損傷はなく、同社は修復が可能と判断。フェリーの新造では運航再開が数年先になるが、修復なら早期再開を目指せるという。
同社は苫小牧－大洗間を４船で運航していたが、７月３１日の火災後は、３船で１日３便の運航になっている。
http://www.sankei.com/affairs/news/150903/afr1509030027-n1.html
新造だと１００億円ぐらいだけど、修理だと１０億円以下らしいね。
あと、新造船の話とかあるけど、まあいいか。