『자위대의 일반 공개에 가 보았다.』
의 계속이거나 무엇을 해요.
( ´･д･) b
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그런데, 시즈나이 사격장에서 돈파치를 불완전 연소면서도 만끽했지만, 해안에 접한 시즈나이 사격장과 차를 주시즈나이 주둔지와의 사이를 이동할 경우에 횡단한 히다카선의 건널목.
차단기로부터차단간
이 떼어져 있어요.거기서,
( ´･д･) 지금, 히다카선은 대부분이 운휴하고 있어 좋은.역이라든지는 어떻게라고 응이겠지.
(와)과 생각나, 몇개의 역에 들러 보았어요.
히다카선은 후하～오카리베간에서 태평양의 거센 파도에 선로가 파괴되고, 토마코마이～무천간에서 왕복 운전.무천에서 앞은 대행 버스에 의한 대체 수송중이라고 하고.
우선은, 시즈나이 사격장의 가까이의 시즈나이역.히다카선의 운행 관리역인 유인역이에요.현재 열차는 달리지 않았습니다.
큰 역사로 보이지만, 역은 좌측이 작은 삼각 지붕에서 좌측만 보고 싶다.
역전에는 대행 버스인 JR홋카이도 버스의 차량과 대행 버스의 버스 정류장, 역사에는 부전.
역사내에 들어가 보면,
「홈에 입장때는, 입장권이 필요합니다」부전.전부터 붙여지고 있는지, 운휴가 되고 나서 붙여지고 있는 거야.
( ´･д･) b 열차도 달리지 않았는데, 역시 입장권은 필요한가 해들.
계속 되어 신캄무리역.이쪽은 역전의 도로를 봉쇄해 현지의 축제 소란을 하고 있었으므로, 가까이의 길의 역에 차를 주째라고 걸어 가까워져 본다.
( ´･д･) p 여기의 건널목도 차단간이 떼어져 있어요.(이)라고 할까, 운휴 구간에서 본 전부의 차단기로.
꽤 새로운 소멋부린 역사군요.
레일이 빨강인가구나.
재차 신캄무리역의 역사를 정면에서 찍어 본다.
위화감을 느끼지 않을까.「만남과 휴식의 센터」역사.
( ´･д･) b 어디에도「JR」의 로고도「 신캄무리역」의 표기도 없는거야.
히다카선의 폐선 후를 확인하고, 만약의 경우가 되어도 추가 투자하지 않아 좋게 최초부터 만들고 있는 거나.
길의 역・・・라고 하는지, 레코드관앞에 있던 상.「하이 세이코호」라고 해요.
신관의 역을 뒤로 하고 삿포로를 향해서 달리기 시작하면, 왼손에 선로가 병행해 와・・・,
서행 신호기가 나타났어요.
단지, 오카리베역은 좀 더 앞일 것.노반이 파괴된 것은 여기에서(보다) 아직도 앞일 것이지만, 이 근처 리카등 서행을 걸치고 있다고 (일)것은, 연연몇 킬로에 걸쳐 노반이 약해지고 있다고 일인가 해들.
현장에서는 복구 공사를 하고 있는 거나.복구의 공법이라고 비용 부담의 배분이라고가 정해지지 않기 때문에, 작업도 착수 되어 있지 않을까.
계속 되어 온 것은 후가역.
여기에서 해안으로 나오고, 노반이 파괴된 현장쪽을 바라보면,
정확히 그늘이 되어 안보인다.아마 이 그저 수십 m저쪽 편이라고 생각하는데.
(；´･д･) b 상당히 격렬하게 물결에 씻어지고 있는 느낌이구나.
후가역의 계속.
다음은 히다카 몬베츠역.
여기는 어긋나 가능한 역에서, 노반이 파괴된 현장에서(보다) 앞에 있는데, 왕복 운전하기 위한 설비가 없는 걸이니까, 여기도 포함해 싹독 운휴가 되어.
해가 지고 나서 도착한 무 카와역.열차는 여기서 왕복 운전 하고 있어요.그리고 대행 버스의 시발역(?).
대행 버스는 JR버스뿐 아니라 여러가지 회사의 것을 사용해.
삿포로분을 향해 우측의 1 번선이 되풀이해 열차의 발착선.역사로부터 홈까지가 멀다.
1 번선 홈으로부터 님 닮는 방법을 본다.
열차가 달리지 않게 된 님 닮는 방법은, 이제(벌써) 완전히 폐선의 정취.녀석모두의 놀이터소가 되어 있어요.
(7/21투고)
『自衛隊の一般公開に行ってみた。』
の続きだったりなんかしちゃったりしますよ。
（ ´･д･）b
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さて、静内射撃場でドンパチを不完全燃焼ながらも堪能したんだけど、海岸に面した静内射撃場と、車を駐めた静内駐屯地との間を移動するときに横断した日高線の踏切。
遮断機から遮断桿が外されてますよ。そこで、
（ ´･д･） 今、日高線は大部分が運休してるんだよな。駅とかはどうなってるんだろ。
と思い立ち、いくつかの駅に立ち寄ってみましたよ。
日高線は厚賀～大狩部間で太平洋の荒波に線路が破壊されて、苫小牧～鵡川間で折り返し運転。鵡川から先は代行バスによる代替輸送中だそうで。
まずは、静内射撃場の近くの静内駅。日高線の運行管理駅な有人駅ですよ。現在列車は走ってません。
大きな駅舎に見えるけど、駅は左側の小さい三角屋根から左側だけみたい。
駅前には代行バスなＪＲ北海道バスの車両と代行バスのバス停、駅舎には貼り紙。
駅舎内に入ってみると、
「ホームへ入場の際は、入場券が必要です」な貼り紙。前から貼られてるのか、運休になってから貼られてるのか。
（ ´･д･）b 列車も走ってないのに、やっぱり入場券は必要なのかしら。
続いて新冠駅。こちらは駅前の道路を封鎖して地元のお祭り騒ぎをやっていたので、近くの道の駅に車を駐めて歩いて近づいてみる。
（ ´･д･）p ここの踏切も遮断桿が外されてますよ。というか、運休区間で見た全部の遮断機で。
なかなか新しめの小洒落た駅舎ね。
レールが真っ赤っかだなぁ。
改めて新冠駅の駅舎を正面から撮ってみる。
違和感を感じないかしら。「出会いと憩いのセンター」な駅舎。
（ ´･д･）b どこにも「ＪＲ」のロゴも「新冠駅」の標記も無いの。
日高線の廃線後を見据えて、いざとなっても追加投資しなくて良いように最初から作ってるのかしら。
道の駅・・・というか、レコード館前にあった像。「ハイセイコー号」だそうですよ。
新冠の駅を後にして札幌に向けて走り始めると、左手に線路が並行してきて・・・、
徐行信号機が現れましたよ。
ただ、大狩部駅はもう少し先のはず。路盤が破壊されたのはここよりまだまだ先のはずだけど、この辺りから徐行をかけてるってことは、延々何キロにもわたって路盤が弱くなってるってことなのかしら。
現場では復旧工事をやってるのかしら。復旧の工法だとか費用負担の配分だとかが決まってないから、作業も着手出来てないかな。
続いてやって来たのは厚賀駅。
ここから海岸に出て、路盤が破壊された現場の方を眺めると、
ちょうど陰になって見えないんだな。多分このほんの数十ｍ向こう側だと思うんだけど。
（；´･д･）b 結構激しく波に洗われてる感じだねぇ。
厚賀駅の続き。
お次は日高門別駅。
ここは行き違い可能な駅で、路盤が破壊された現場より手前にあるんだけど、折り返し運転するための設備が無いもんだから、ここも含めてばっさり運休になってるのね。
日が暮れてから到着した鵡川駅。列車はここで折り返し運転していますよ。そして代行バスの始発駅（？）。
代行バスはＪＲバスだけでなくていろんな会社のを使ってるのね。
札幌方に向かって右側の1番線が折り返し列車の着発線。駅舎からホームまでが遠いなぁ。
1番線ホームから様似方を見てみる。
列車の走らなくなった様似方は、もうすっかり廃線の趣。ガキ共の遊び場所になってますよ。
（7/21投稿）