13일의 토요일, 오후에, 우선은 오카이역에 내려섰다.



오카이역은, JR토카이의 신쾌속의 대부분에 두고, 서쪽의 종착역이 되고 있다.뭐, 나는, 나고야 방면에서 특별 쾌속으로 타 왔지만.덧붙여서, 신쾌속의 JR서일본이라는 비교를 해 보면 ・・・

JR서일본 : 히메지<->미원간(198.4km) 2시간 29분 3,350yen 표 정속도 80km/h
JR토카이    : 오카이<->토요하시간(152.9km) 2시간 05분 2,590yen 표 정속도 72 km/h정도



오카이에서는 오카이 시로에 갔다.역전의 상가는 보도만 아케이드가 되어 있지만, 아케이드안의 옆길에 오카이성이 보여 눈치채지 못하면 통과해 버릴 것 같다.
철근 콘크리트의 건물에서, 전쟁중에 불타서 내려앉은 것은, 나고야성등과 같은 이유에 의한다.
성의 근처에 향토관이라고 하는 건물이 있어, 거기에는 조선 통신사의 자료가 ・・・

오카이는, 세끼가하라로부터 기후에 통하는 나카센도우로부터 나고야 방면의 토카이도에 빠지는 미노로의 여인숙마을에서, 조선 통신사는, 여기에 숙소를 정한 것 같다.



거기로부터 일단역으로 돌아와, 역전으로부터 스노마타 하룻밤성을 봐에 버스를 탔다.내가 탄 것은, 명판킨테츠 버스.오카이에는, 킨테츠로부터 경영 분리한 양로 철도가 있으니까, 킨테츠 버스의 에리어일 것이다.



스노마타는 나가라가와의 옆에 있어, 기후 공략 때문에, 키소로부터 자른 목재를 강에 흘려, 하룻밤으로 해 토요토미 히데요시가 사이를 만든 것으로 유명하다.뭐, 이 인물도 조선에 인연이 있군요 w



그 스노마타에는, 현재는, 5층건물의 관광용의 시로가 서서 있어 박물관이 되어 있다.
정확히, 하구에 계속 되는 제방 가에 피는 수국이 볼만했지만, 거기는 벚꽃길로도 되어 있으므로, 온다면 벚꽃이 피는 시기도 좋을 것이다.



그 벚꽃길을 하구로 향해서, 1시간 정도 계속 걸어가면, Panasonic의 태양전지 패널의 공장이 보인다.여기는, 원래는 매수한 산요전기의 공장이었다고 무렵으로, 신간선의 차창으로부터 보이는 상주형의 거대한 간판이다.



뒤에서 보면, 뼈대가 보이지만, 겉(표)에는 빽빽이 태양전지 패널이 쳐지고 있는 것 같다.



전시관이 병설되고 있지만, 도착했을 때에는 저녁의 5시가 되어 있어 단념했다(다음에 조사하면, 단체 예약 밖에 받아들이지 않은 것 같다).



거기에서 기후 하시마역까지, 나가라가와의 다리를 건너면 가까운 곳에 있다.그 나가라가와의 다리의 중앙에서는, 콘크리트의 방음벽도 없고, 같은 시선으로, 신간선의 차량을 촬영할 수 있었다.신간선의 차량이 가까워져 오는 것은, 선로의 소리로 인식할 수 있다.운 자주(잘), 닥터 옐로우가 동영상 촬영시에 지나간 것은 럭키였다.



기후 하시마역은, 역전에 비지니스용 호텔이 몇채인가 있지만, 조금 빗나가면 아직도 전답이 퍼지고 있다.
여기에서는, 나고야철도를 사용하고, 나고야 방면으로 돌아갔지만, 이 후의 일은 다른 스렛드로 할까.