호남 KTX 수요의 폭발...증편·열차 교환소리 연달아

송고 시간| 2015/05/24 10:40



(광주=연합 뉴스) 장아름다운 기자=호남 고속 철도의 개통 이래, KTX 이용객의 수가 코레 일의 기존의 수요예측을 압도하면서 열차의 증편과 좌석수추가를 요구하는 소리가 높아지고 있다.

24일 전남도와 광주시에 의하면, 2 자치체는 지난달말부터 각각 공문서와 구두로 호남 KTX 증편을 제안했다

전남도는 문서로「호남 고속 철도 1 단계 개통 후 KTX일의 이용객은, 기존의 2만 5천명에서 3만 3천명이서 33.1%증가했지만 운행 회수는 하루 4회(9%) 증가해, 열차마다 실의 좌석수의 증가도 26석(0.1%)에 지나지 않고, 이용객의 불편을 경험하고 있는」와 분명히 했다.

 
이것에 의해, 「호남성 KTX 이용객의 증가에 알맞은 열차의 증편」를 해 주는 것을 제안했다.

또, 오전6~8시간 하행선에 배치한 KTX 야마카와의 좌석수가 363석에 지나지 않고, 오전중에 여행지에 도착해 스케줄을 개시하는 단체 관광객의 수요를 제대로 소화하고 있을 수 있는 두 있으면 931석을 가지는 구형KTX-1으로 변경와 이것에 수반하는 가격 인하를 함께 제안했다.

광주시도 지난달말부터 최근까지 코레 일에 구두로 증편을 요청해 왔다.

광주시의 관계자는, 「코레 일의 예측보다 이용객이 훨씬 많아, 이번 달 초에 연휴에는, 임시 열차를 추가 투입한」로 해「7월 하계 유니버시아드와 여름휴가(방학), 9월 문화의 전당 개관등을 앞에 두고 수요가 아득하게 증가한다고 예상」라고 말했다.

이 관계자는「평일에도, 특정의 시간대에 만석이 되거나 완매가 되는 경우가 빈번하다」로 해「개인적으로 곧바로 증편이 곤란한 경우는 좌석수가 2.5~3배 많은 낡은 KTX에의 교환을 추진해야 한다고 생각하는」와 덧붙였다.

코레 일은 우선 내년 하반기 수서발KTX 개통까지 증편은 불가능하다고 하는 입장이다.

코레 일은 현재 코우묘역까지 열차가 포화 상태로, 내년 수서발KTX 개통과 신형 KTX 10기의 추가 투입등이 행해지지 않으면, 호남선의 증편 검토가 가능하게 된다고 예상했다.

현재, 국내 고속 철도 노선은, 2004년에 도입된 20 양건 구형KTX-1 46대로 각각 2010년과 금년 도입된 10 양건 KTX 야마카와24대, 신형 KTX 10대의 합계 80대 운영하고 있다.

코레 일은 이것에 의해, 승차율 90%이상인, 몇개의 노선의 KTX 야마카와와 신형 KTX를 좌석수가 2배 이상으로 많은 낡은 KTX-1에 치환 투입하는 안을 내부 검토하고 있다.

코레 일 관계자는, 「다른 루트로 이미 운행중의 열차와 교환할 필요가 있기 위해 용이하지 않은 문제다.노선별 승차율과 향후의 수요예측, 지역별 준비등의 요인을 고려해 가능성인지 어떤지를 검토하고 있는」와 분명히 했다.

http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2015/05/24/0200000000AKR20150524014300054.HTML

KTX, 일년 200억「입석 장사 」...승객의 안전」뒷전 」

입력 2015.05.23(21:12) 수정 2015.05.23(22:02) 뉴스 9 2015.05.23



<엥커 코멘트 >

고속 열차는, 승객의 안전을 위해서 입석은 허가하지 않게 추천합니다.

그런데 , 코레 일이 KTX의 설계 기준보다 입석표를 추월 발매, 판매해 일년 200억원 이상의 수익을 올리고 있습니다.

감사원이 계속 지적받아도 무시하고, 승객의 안전도 뒷전입니다.임요운규 기자가 보도합니다.7

<리포트 >

 <녹음 > “단지 서서 가지 않으면이라면 좋다.아.넣지 않는다.」
 
 KTX 열차를 타려고 입석 승객이 한 바탕 전쟁가입니다.지친 할머니는 마루에, 아이는 어른틈에 웅크려 앉았습니다.
 
 <인터뷰>한운요운(오오다시 니시구 월평동)：「너무 사람도 많아, 아기도 앉는 석이 없어서 고생하고, 또 여기와 같은 경우는, 골로소크나 임산부나 노인 우대석 없으니까.. ”
 
 정차할 때마다 입석 승객은 계속 증가해 그 만큼, 승객의 불편도 커집니다.
 
 <인터뷰>김·지스(서울시 동작구)：「1, 두 명만큼 하면 괜찮다 계속해 반대로 자유석으로서 들어 오는 것이 있기 때문에 자리수는 더욱 더 좁아져.. “
 
  실제의 코레 일은 KTX의 설계상의 뜰에서(보다) 240명의 승객을 추월 탑승시켜 왔습니다.감사로부터 2천건 이상의 지적을 받았지만, 개선되어 있지 않다.입석과 시트의 요금차이가 크지 않은 입석 발매가 코레 일의 큰 수입원이기 때문입니다.2013년 KTX 타테이시 발매 수입은 214억원으로 4년만에 3배 이상으로 증가했습니다.한층 더 큰 문제는, 승객의 안전합니다.KTX 열차의 최고속도는 시속 305 km에 이르러, 소 ​​사고에서도 참사로 연결될 가능성이 있습니다.
 
  <녹음>김시곤(서울 과학기술 대학교수)：「(고속 열차가) 급브레이크는 하지 않지만, 탈선하기도 하겠지요.충돌하기도 해.이것에 의해, 앉아 있는 사람보다 서있는 사람이 피해가 훨씬 클 것입니다.」
 
  코레 일은 안전성의 염려는 인정하고 있지만, 수요를 위해서 입석을 없앨 수 없으면 중장기적으로 혼잡 시간대에 열차 투입량을 늘리고 입석을 줄여 가는 것을 밝혔다.
 
 <인터뷰>혼슨표(코레 일 여객 마케팅 부장)：「이용객이 많은 시간대에 집중 배차하는 걸리는 지금 현재 그렇게 해서 있고, 한층 더 열차를 투입하는 부분이 걸리는 내년도 수도권의 철도 개통시에...」
 
  작년 KTX 입석 승객은 131만명이었습니다.K

http://news.kbs.co.kr/news/NewsView.do?SEARCH_NEWS_CODE=3081496

프랑스식에서는, 한국인의 수요를 조달할 수 없었던 것 같네요