広島空港って、街から随分遠いよね。
2015.4.14 22:49更新
アシアナ機着陸失敗事故 開いたままの脱出用シューター あわや大惨事に
１４日夜、広島空港への着陸に失敗し、滑走路をそれて停止したアシアナ機。消防車やパトカーなどの緊急車両が物々しく取り囲み、脱出用シューターは開いたままで、作業員らが慌ただしく行き来した。乗客ら全員がシューターを使って脱出したが、多数が打撲するなど負傷しており、あわや大惨事になるところだった。
空港事務所などによると、アシアナ機は東西に約３千メートルある滑走路の中間地点から南に数十メートル離れた草地で停止し、エンジンは損傷していた。
空港内の消防隊が事故後すぐに駆け付け、救出活動にあたった。乗客らは脱出後、国際線の到着ロビーからタクシーやバスに乗って足早に立ち去った。
2015.4.14 23:54更新
【アシアナ機事故】
「死を覚悟した」「すごい衝撃だった」…乗客が着陸時の恐怖語る
「着陸した時の衝撃はすごかった」「死を覚悟した」－。広島空港で１４日夜、着陸に失敗したアシアナ機から脱出シューターで避難し乗客は、着陸時の緊迫した機内の様子を振り返った。
ソウル旅行から帰国途中で事故にあった乗客の女性（５８）は「『まもなく到着』の機内アナウンスが流れる５分前くらいから上下に揺れていた。高度を下げ始めた時も揺れ続けていた」と話した。「着陸した時の衝撃はすごくて、頭から血を流す人も見た」とショックを受けた様子。
別の女性（５５）は「飛行中に羽が破損していたように見えた」と証言。「乗員は着陸後も『扉が開かない』と、ずっと混乱していた。『早くしないと爆発する』という声も聞こえた。脱出した時にエンジン付近から火が出ているのを見た。死を覚悟した」と青ざめた表情で話した。
2015.4.15 00:06更新
【アシアナ機事故】
広島空港の無線設備と接触か 主翼とエンジンに損傷、運輸安全委が事故調査官派遣へ
１４日午後８時すぎ、広島県三原市の広島空港で、ソウル発のアシアナ航空１６２便エアバスＡ３２０が着陸直後に滑走路から外れて停止した。乗客７４人、乗員８人が乗っており、全員、脱出シューターを使って機外に出た。三原市消防本部によると乗客２３人が負傷した。
国交省によると、アシアナ機は空港の東側から着陸し、滑走路の進行方向左側にそれて停止した。東側の滑走路端から約３００メートル離れた場所にある高さ約６・４メートルの無線設備が損傷。アシアナ機は機体左側の主翼とエンジンが損傷、機体尾部にも擦った痕跡があった。国交省は、着地する直前に滑走路端の無線設備に車輪を接触させたとみている。
広島空港事務所によると、アシアナ機は滑走路の中心部近くで南側にずれて停止した。
広島空港は、午後８時すぎから滑走路を閉鎖、広島着の５便のうち２便が出発地に引き返し、ほか３便は目的地を変更した。広島県警は緊急事態対策本部を設置、詳しい状況を調べる。
広島地方気象台によると、午後８時ごろの広島空港周辺は、南東から南方向にかけて霧が発生。弱い雨が降り、風は弱かったという。
アシアナ機はソウル・仁川国際空港を午後６時半ごろ出発した。この事故で、滑走路は閉鎖された。
国土交通省は航空事故と認定、運輸安全委員会は１５日に航空事故調査官３人を広島空港に派遣する。
2015.4.5 20:52更新
管制ミスで着陸やり直し 滑走路に作業車両 徳島
５日午前１１時ごろ、徳島空港（徳島県松茂町）に着陸しようとした羽田発の日航４５５便ボーイング７６７が、滑走路上で作業中の車両を発見、着陸をやり直すトラブルがあった。管制を担当する海上自衛隊徳島教育航空群によると、管制官が車両に無線で退避を指示するのを忘れ、着陸許可を出していた。乗客５９人、乗員８人にけがはなかった。
国土交通省は、事故につながりかねない「重大インシデント」に当たる可能性もあるとみて、詳しい状況を調べている。
同航空群によると、作業は滑走路上で距離を示すランプを交換するため、航空群が、民間業者に委託して実施中だった。
日航機は約３０分後に着陸。日航によると、風の変化のため２回目もやり直し、３回目で無事着陸した。機体に損傷はなく、到着後、運航を続けた。
航空群の久保内修一司令は「一歩間違えば重大な事故につながるミスで極めて遺憾。原因の究明と再発防止に努める」とのコメントを出した。
徳島空港は海自が管理運営。滑走路は１本で、民間機と共用している。
2015.4.7 12:42更新
【徳島空港着陸やり直し】
海自、管制官数規定なし 陸自、空自には「２人以上」の内部規定
徳島空港で海上自衛隊の管制官が滑走路上の作業車への退避指示を忘れ、日航機が着陸をやり直した管制ミスで、陸自や空自には管制業務を２人以上で行うとの内部規定があるのに、海自には同様の規定が存在しないことが７日、３自衛隊への取材で分かった。
トラブルをめぐっては、通常４人で担当することが多い管制業務を、当時は１人で行っていたことが判明しており、組織内のルール整備が不十分だった可能性が出てきた。海自は規定上の問題点も含め、トラブルの原因を調査している。
陸自は管制官を２人以上配置することを内規で定めている。ある陸自幹部は「１人では不測の事態に対応できない」と説明する。また空自も「航空交通管制実施細則」で、おおむね２年以上の実務経験がある管制官を含む２人態勢を最低基準としている。
トラブルは５日午前に発生した。
2015.4.14 21:11更新
広島空港でアシアナ機が滑走路から外れて停止 乗客２３人が軽傷
アシアナ航空機の事故で、救急車に乗り込む乗客＝１４日午後１０時５分、広島空港
国土交通省に入った連絡によると、１４日午後８時すぎ、広島空港（広島県三原市）で、韓国・仁川発広島行のアシアナ航空１６２便が（エアバスＡ３２１型機）が着陸時に滑走路を外れ停止した。
機体は胴体が地面についた状態で停止し、乗客は全員が緊急脱出シューターなどで機外へ逃れた。同機には乗員乗客あわせて約８０人が乗っており、乗客２３人がケガをしたが、いずれも軽傷という。広島県警に入った連絡によると、乗客は７４人で、うち５０人が韓国人。２４人は日本人とみられる。
地元消防や広島県警などによると、アシアナ機が着陸時に機体後部が滑走路に触れ火花が出たと通報があった。機体は左主翼の一部が損傷しており、国交省の関係者によると、滑走路付近の地上設備に機体が接触した可能性があるという。
同機は午後６時半に仁川空港を出発し、午後８時に広島空港に到着する予定だった。影響で滑走路は事故後、閉鎖された。
http://www.sankei.com/west/news/150414/wst1504140093-n1.html
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2015.4.14 22:49更新
アシアナ機着陸失敗事故 開いたままの脱出用シューター あわや大惨事に
１４日夜、広島空港への着陸に失敗し、滑走路をそれて停止したアシアナ機。消防車やパトカーなどの緊急車両が物々しく取り囲み、脱出用シューターは開いたままで、作業員らが慌ただしく行き来した。乗客ら全員がシューターを使って脱出したが、多数が打撲するなど負傷しており、あわや大惨事になるところだった。
空港事務所などによると、アシアナ機は東西に約３千メートルある滑走路の中間地点から南に数十メートル離れた草地で停止し、エンジンは損傷していた。
空港内の消防隊が事故後すぐに駆け付け、救出活動にあたった。乗客らは脱出後、国際線の到着ロビーからタクシーやバスに乗って足早に立ち去った。
http://www.sankei.com/west/news/150414/wst1504140099-n1.html
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2015.4.14 23:54更新
【アシアナ機事故】
「死を覚悟した」「すごい衝撃だった」…乗客が着陸時の恐怖語る
「着陸した時の衝撃はすごかった」「死を覚悟した」－。広島空港で１４日夜、着陸に失敗したアシアナ機から脱出シューターで避難し乗客は、着陸時の緊迫した機内の様子を振り返った。
ソウル旅行から帰国途中で事故にあった乗客の女性（５８）は「『まもなく到着』の機内アナウンスが流れる５分前くらいから上下に揺れていた。高度を下げ始めた時も揺れ続けていた」と話した。「着陸した時の衝撃はすごくて、頭から血を流す人も見た」とショックを受けた様子。
別の女性（５５）は「飛行中に羽が破損していたように見えた」と証言。「乗員は着陸後も『扉が開かない』と、ずっと混乱していた。『早くしないと爆発する』という声も聞こえた。脱出した時にエンジン付近から火が出ているのを見た。死を覚悟した」と青ざめた表情で話した。
http://www.sankei.com/west/news/150414/wst1504140102-n1.html
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2015.4.15 00:06更新
【アシアナ機事故】
広島空港の無線設備と接触か 主翼とエンジンに損傷、運輸安全委が事故調査官派遣へ
１４日午後８時すぎ、広島県三原市の広島空港で、ソウル発のアシアナ航空１６２便エアバスＡ３２０が着陸直後に滑走路から外れて停止した。乗客７４人、乗員８人が乗っており、全員、脱出シューターを使って機外に出た。三原市消防本部によると乗客２３人が負傷した。
国交省によると、アシアナ機は空港の東側から着陸し、滑走路の進行方向左側にそれて停止した。東側の滑走路端から約３００メートル離れた場所にある高さ約６・４メートルの無線設備が損傷。アシアナ機は機体左側の主翼とエンジンが損傷、機体尾部にも擦った痕跡があった。国交省は、着地する直前に滑走路端の無線設備に車輪を接触させたとみている。
広島空港事務所によると、アシアナ機は滑走路の中心部近くで南側にずれて停止した。
広島空港は、午後８時すぎから滑走路を閉鎖、広島着の５便のうち２便が出発地に引き返し、ほか３便は目的地を変更した。広島県警は緊急事態対策本部を設置、詳しい状況を調べる。
広島地方気象台によると、午後８時ごろの広島空港周辺は、南東から南方向にかけて霧が発生。弱い雨が降り、風は弱かったという。
アシアナ機はソウル・仁川国際空港を午後６時半ごろ出発した。この事故で、滑走路は閉鎖された。
国土交通省は航空事故と認定、運輸安全委員会は１５日に航空事故調査官３人を広島空港に派遣する。
http://www.sankei.com/west/news/150415/wst1504150010-n1.html
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2015.4.5 20:52更新
管制ミスで着陸やり直し 滑走路に作業車両 徳島
５日午前１１時ごろ、徳島空港（徳島県松茂町）に着陸しようとした羽田発の日航４５５便ボーイング７６７が、滑走路上で作業中の車両を発見、着陸をやり直すトラブルがあった。管制を担当する海上自衛隊徳島教育航空群によると、管制官が車両に無線で退避を指示するのを忘れ、着陸許可を出していた。乗客５９人、乗員８人にけがはなかった。
国土交通省は、事故につながりかねない「重大インシデント」に当たる可能性もあるとみて、詳しい状況を調べている。
同航空群によると、作業は滑走路上で距離を示すランプを交換するため、航空群が、民間業者に委託して実施中だった。
日航機は約３０分後に着陸。日航によると、風の変化のため２回目もやり直し、３回目で無事着陸した。機体に損傷はなく、到着後、運航を続けた。
航空群の久保内修一司令は「一歩間違えば重大な事故につながるミスで極めて遺憾。原因の究明と再発防止に努める」とのコメントを出した。
徳島空港は海自が管理運営。滑走路は１本で、民間機と共用している。
http://www.sankei.com/west/news/150405/wst1504050059-n1.html
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2015.4.7 12:42更新
【徳島空港着陸やり直し】
海自、管制官数規定なし 陸自、空自には「２人以上」の内部規定
徳島空港で海上自衛隊の管制官が滑走路上の作業車への退避指示を忘れ、日航機が着陸をやり直した管制ミスで、陸自や空自には管制業務を２人以上で行うとの内部規定があるのに、海自には同様の規定が存在しないことが７日、３自衛隊への取材で分かった。
トラブルをめぐっては、通常４人で担当することが多い管制業務を、当時は１人で行っていたことが判明しており、組織内のルール整備が不十分だった可能性が出てきた。海自は規定上の問題点も含め、トラブルの原因を調査している。
陸自は管制官を２人以上配置することを内規で定めている。ある陸自幹部は「１人では不測の事態に対応できない」と説明する。また空自も「航空交通管制実施細則」で、おおむね２年以上の実務経験がある管制官を含む２人態勢を最低基準としている。
トラブルは５日午前に発生した。
http://www.sankei.com/west/news/150407/wst1504070044-n1.html
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最近航空関係のトラブルが多い感じがするの。
ゴールデンウイークは久しぶりに旅に出ようかと考えてるけど、
飛行機を使うのは避けた方が良いかな。
（；´-д-）
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（おまけ）
【劇場型半島】
韓国「もう一つのリターン事件」で大批判「安全不感症」「テロならどうする！」
2015.04.12
茨城空港を離陸するアシアナ航空機。アシアナ航空機をめぐっては「もう一つのリターン事件」が批判された
香港発韓国仁川（インチョン）行きアシアナ航空機が乗客のすり替わりを見落とし離陸し、途中で引き返す騒動があった。韓国では、大韓航空前副社長による 「ナッツ・リターン事件」になぞらえ、「もう一つのリターン事件」として「テロリストならどうする」「安全不感症だ」と非難する声が上がった。直後に“本 家”大韓航空でも乗客のすり替わりが発覚し、国民の怒りの火に油を注いだ。（桜井紀雄）
■「早く仕事に」自分の都合で２５８人巻き込む
３月１６日午後１時１５分、韓国で大韓航空と並ぶ大手アシアナ航空の香港発仁川行きの便で“事件”は起きた。離陸後、台湾上空に差しかかったところで、乗客のすり替わりが判明し、香港に引き返したのだ。
韓国メディアによると、原因はこうだ。アシアナ便より４０分遅く香港を出発する格安航空会社（ＬＣＣ）「済州航空」の便に乗るはずだった会社員男性（２９）が、アシアナ便を予約していた友人（３０）とチケットを交換した。
男性は何食わない顔でアシアナ便に乗り込み、飛び立ったが、済州側が乗客が別人であることに気付き、アシアナ側に通報した。
２人は香港警察に引き渡された。事情聴取に男性は「早く仕事に行かなければならなくなったため、チケットを交換した。こんな騒ぎになるとは思わなかった」と話したという。香港警察は「故意性はない」とみて、厳重注意の上、２人を釈放した。
アシアナ便は予定より大幅に遅れて仁川国際空港に到着した。韓国紙、朝鮮日報は「４０分早く出発しようとした男性のせいで、他の乗客２５８人は予定より４時間遅れた」と報じた。
■安全面では「ナッツ・リターンより深刻」
国際空港では本来、保安のため、搭乗口でも乗客にパスポートとチケットを提示してもらい、本人確認するはずだ。アシアナでは、これをきちんと行っていなかったわけだ。ずさんなチェック体制を憤る声が韓国のインターネット上で上がった。
ある韓国人は「万が一、その人物がスパイやテロリストなら、どうなっていたか？ 絶対あってはならない航空保安上の事件」と指摘。別の人は「こうやって、いつかテロリストが乗ってハイジャックや爆破事件が起きそうだ」と不安を書き込んだ。
高校生ら３００人以上が犠牲となった旅客船沈没事故以降、韓国国民がずさんな安全管理に神経をとがらせているだけに、今回の問題も「もう一つの安全不感 症」だとした上で、「韓国でも『イスラム国』協力者や北朝鮮同調者、スパイ…（がいる）。いつ何が起きるか分からない。後悔するときは既に遅い」と危惧す る声も上がった。
大韓航空の前副社長が機内でのナッツの出し方に腹を立て搭乗機を引き返させた「ナッツ・リターン事件」が社会問題化したなか、２つの「リターン事件」を比較する意見も出た。
「私が乗った飛行機に誰かがテロ目的にあんな風に搭乗したら…ひどい。正直、安全面では『ナッツ・リターン』より、すごく深刻な問題だと思う」と、さほど重大な問題として報じられなかったことを疑問視する書き込みもあった。
■格安航空が「勝利」 大韓航空では密入国悪用
今回、大手に比べ、「安かろう悪かろう」のイメージが付きまとうＬＣＣの済州航空側のチェックで、すり替わりが明らかになったことも注目を集めた。
「済州航空みたいな格安航空がもっとちゃんとしているね」といった声や、「済州航空 ＷＩＮ（勝利）！ アシアナ航空 ＬＯＳＥ（敗北）！」と皮肉るネットユーザーもいた。
「済州航空では摘発したのを、アシアナは分からなかったって？ ああ、恥ずかしい…お前たちもなぜ、そうなんだ」といったように、大韓航空のナッツ・リターンに続いてアシアナでもリターン事件が起きたことで、大手に対する失望感にもつながった。
別の人は「ＬＣＣより、安全で快適だというイメージで商売していたメジャー航空じゃなかったの？」とアシアナの不手際を揶揄した。
事件はこれだけでは終わらなかった。大韓航空便でも、カナダへの密入国を狙う中国人２人と、韓国人２人のすり替わりが事後に発覚したのだ。
報道によると、仁川国際空港で３月１６日、中国人２人がバンコク行きのチケットで搭乗ロビーに入り、韓国人２人のカナダ行きの搭乗券と交換した。カナダ行 きの搭乗口は本人確認があったため、中国人２人は搭乗を諦めた。韓国人２人はすり替わりに気付かれずにバンコクに飛び立ったという。
４人は仁川空港では、一部の路線しか搭乗口での本人確認をしないことに目を付けたのだという。韓国人は１人１５００万ウォン（約１６０万円）の報酬を受け取る約束ですり替わりに応じたともいう。
相次ぎ判明した乗客のすり替わりを受け、韓国国土交通省は、全ての国際路線でパスポートと搭乗券を照合確認するよう韓国の航空各社に指示した。ただ、何か問題が起きるたびに、後手後手に回っている感は拭いようがない。
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最近航空関係のトラブルが多い感じがするの。
ゴールデンウイークは久しぶりに旅に出ようかと考えてるけど、
飛行機を使うのは避けた方が良いかな。
（；´-д-）
～ 以上 ～
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（おまけ）
【劇場型半島】
韓国「もう一つのリターン事件」で大批判「安全不感症」「テロならどうする！」
2015.04.12
茨城空港を離陸するアシアナ航空機。アシアナ航空機をめぐっては「もう一つのリターン事件」が批判された
香港発韓国仁川（インチョン）行きアシアナ航空機が乗客のすり替わりを見落とし離陸し、途中で引き返す騒動があった。韓国では、大韓航空前副社長による 「ナッツ・リターン事件」になぞらえ、「もう一つのリターン事件」として「テロリストならどうする」「安全不感症だ」と非難する声が上がった。直後に“本 家”大韓航空でも乗客のすり替わりが発覚し、国民の怒りの火に油を注いだ。（桜井紀雄）
■「早く仕事に」自分の都合で２５８人巻き込む
３月１６日午後１時１５分、韓国で大韓航空と並ぶ大手アシアナ航空の香港発仁川行きの便で“事件”は起きた。離陸後、台湾上空に差しかかったところで、乗客のすり替わりが判明し、香港に引き返したのだ。
韓国メディアによると、原因はこうだ。アシアナ便より４０分遅く香港を出発する格安航空会社（ＬＣＣ）「済州航空」の便に乗るはずだった会社員男性（２９）が、アシアナ便を予約していた友人（３０）とチケットを交換した。
男性は何食わない顔でアシアナ便に乗り込み、飛び立ったが、済州側が乗客が別人であることに気付き、アシアナ側に通報した。
２人は香港警察に引き渡された。事情聴取に男性は「早く仕事に行かなければならなくなったため、チケットを交換した。こんな騒ぎになるとは思わなかった」と話したという。香港警察は「故意性はない」とみて、厳重注意の上、２人を釈放した。
アシアナ便は予定より大幅に遅れて仁川国際空港に到着した。韓国紙、朝鮮日報は「４０分早く出発しようとした男性のせいで、他の乗客２５８人は予定より４時間遅れた」と報じた。
■安全面では「ナッツ・リターンより深刻」
国際空港では本来、保安のため、搭乗口でも乗客にパスポートとチケットを提示してもらい、本人確認するはずだ。アシアナでは、これをきちんと行っていなかったわけだ。ずさんなチェック体制を憤る声が韓国のインターネット上で上がった。
ある韓国人は「万が一、その人物がスパイやテロリストなら、どうなっていたか？ 絶対あってはならない航空保安上の事件」と指摘。別の人は「こうやって、いつかテロリストが乗ってハイジャックや爆破事件が起きそうだ」と不安を書き込んだ。
高校生ら３００人以上が犠牲となった旅客船沈没事故以降、韓国国民がずさんな安全管理に神経をとがらせているだけに、今回の問題も「もう一つの安全不感 症」だとした上で、「韓国でも『イスラム国』協力者や北朝鮮同調者、スパイ…（がいる）。いつ何が起きるか分からない。後悔するときは既に遅い」と危惧す る声も上がった。
大韓航空の前副社長が機内でのナッツの出し方に腹を立て搭乗機を引き返させた「ナッツ・リターン事件」が社会問題化したなか、２つの「リターン事件」を比較する意見も出た。
「私が乗った飛行機に誰かがテロ目的にあんな風に搭乗したら…ひどい。正直、安全面では『ナッツ・リターン』より、すごく深刻な問題だと思う」と、さほど重大な問題として報じられなかったことを疑問視する書き込みもあった。
■格安航空が「勝利」 大韓航空では密入国悪用
今回、大手に比べ、「安かろう悪かろう」のイメージが付きまとうＬＣＣの済州航空側のチェックで、すり替わりが明らかになったことも注目を集めた。
「済州航空みたいな格安航空がもっとちゃんとしているね」といった声や、「済州航空 ＷＩＮ（勝利）！ アシアナ航空 ＬＯＳＥ（敗北）！」と皮肉るネットユーザーもいた。
「済州航空では摘発したのを、アシアナは分からなかったって？ ああ、恥ずかしい…お前たちもなぜ、そうなんだ」といったように、大韓航空のナッツ・リターンに続いてアシアナでもリターン事件が起きたことで、大手に対する失望感にもつながった。
別の人は「ＬＣＣより、安全で快適だというイメージで商売していたメジャー航空じゃなかったの？」とアシアナの不手際を揶揄した。
事件はこれだけでは終わらなかった。大韓航空便でも、カナダへの密入国を狙う中国人２人と、韓国人２人のすり替わりが事後に発覚したのだ。
報道によると、仁川国際空港で３月１６日、中国人２人がバンコク行きのチケットで搭乗ロビーに入り、韓国人２人のカナダ行きの搭乗券と交換した。カナダ行 きの搭乗口は本人確認があったため、中国人２人は搭乗を諦めた。韓国人２人はすり替わりに気付かれずにバンコクに飛び立ったという。
４人は仁川空港では、一部の路線しか搭乗口での本人確認をしないことに目を付けたのだという。韓国人は１人１５００万ウォン（約１６０万円）の報酬を受け取る約束ですり替わりに応じたともいう。
相次ぎ判明した乗客のすり替わりを受け、韓国国土交通省は、全ての国際路線でパスポートと搭乗券を照合確認するよう韓国の航空各社に指示した。ただ、何か問題が起きるたびに、後手後手に回っている感は拭いようがない。
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20150412/frn1504120819002-n1.htm